【车讯网 报道】　　2018年，彩通研究所(Pantone Color Institute)公布了流行色“ULTRA VIOLET（紫外光色）”。本意是希望表现出宇宙的神秘，但纵观各个行业，“紫色”仿佛也暗示出了淡淡的忧伤-“消费降级”、“房租上涨”、“大量裁员”等等成为了年度热议的话题。总而言之，留在年轻人口袋里的钱越来越少，但收入却增加甚微。生存都难，就更别提追求生活品质了。你看吧，无论消费者，还是各个行业，都感到了一丝凉意。

　　然而，就像无论天气多冷，你身边总会有几个穿着半袖喊热的人一样，今年的新造势（新造车势力）红火异常-蔚来、小鹏、威马还有我们今天的主角-零跑汽车（以下简称零跑），哪一个不是浩浩汤汤，轰轰烈烈？

　　我承认，以上提到的品牌，普通人很难细致的区分开，反正都是新能源车，但作为一名汽车编辑，我可以很负责任的说，他们的区别真的很大：

　　蔚来创始人李斌拥有行业营销背景，因此蔚来重投资布局，很像是手机领域的OV（oppo&vivo）两家；

　　威马创始人沈晖拥有丰富的供应链管理和企业管理经验，因此威马重供应链扎实，可以说有几分小米的架势；

　　小鹏则是通过招募业内技术强者和国际融资大佬，汲取各家的长处，在软件上，尤其是自动驾驶领域有很大的建树，暂且把它比作一加（One Plus）吧；

　　那么问题来了，零跑到底是谁？它要凭什么突出重围？

　　首先，这是一家刚刚拿到红杉资本A轮融资的公司。其母公司大华在安防领域深耕市场十多年。并且零跑背后还有华为的支持。

　　其次，技术上，零跑掌握了更多的自主知识产权，从车载智能芯片，到一体化动力总成，相比其他产品，零跑S01可以收集和处理更丰富的信息，也就是说能完成L3级别的自动驾驶（未来OTA升级之后）；配备如人脸识别启动和指静脉识别解锁，这些听起来就很玄学的功能。而我却不用怀疑这玩意不好用，因为大华靠做这个起家，现在只是放到了车上罢了。

　　这么看来，零跑在技术上已经能和一线大厂们竞争了，那硬件上呢？毕竟，车才是决定性的载体。这就牵扯到了生产和售后环节。

　　尽管位于金华的生产车间已经进入了最后的调试状态，销售网络也正在紧锣密鼓的铺展，但就目前而且，车辆还是需要依靠代工的方式进行生产。

　　所以说零跑要想突围，还有很长的一段路要走啊。

　　在产品定位上，我觉得零跑汽车做了件很刚，很大胆的事。在发觉竞争对手都是又贵！又贵！的SUV后，零跑拿出了一台10万（补贴后价格）出头的两门Coupe-S01，这显然是要以“年轻人的第一X”来命名的节奏了。

　　现在我们来看看这辆车，除了两门Coupe的造型，线条的运用和几何形状的组合就算中规中矩了。毕竟这是一家技术驱动的公司，80%的员工出身技术，好用才是硬道理。整车拥有200颗LED光源，车头还有一条白色光带，配备全景天窗，并采用类似于特斯拉Model3的设计，视觉上与尾窗融为一体。加之比较小巧的车身，整车显得低矮、紧致。

　　内饰方面，S01拥有百分百光谱色域的氛围灯系统，全液晶仪表盘和中控屏幕相连，整体看起来比较简单朴素。红色的运动座椅也体现了零跑赋予它的运动属性。

　　此外，S01还配有22个高精密度传感设备，提供L3自动驾驶的硬件支持；最大功率125kw，峰值扭矩250Nm的一体式总称，140Wh/kg的高密度电池，可以充分平衡加速与续航表现。

　　如果S01没有得到你-这位年轻人的青睐，得益于电动车的结构优势和平台化生产模式，未来三年（2019-2020-2021）你还可以选择一款MiniBus模样的小车，一款三厢轿车和一款SUV车型，所以零跑汽车的未来还是值得期待的。

　　以上，就是零跑汽车展现给我的全部内容了。在写文章的时候，无意间看到朋友圈里友媒对零跑的质疑，其实这也是很多人对新造势的态度。但依我看，新能源市场很大，新造势还会更多更热，与其高高在上的评头论足，不如参与进来共同经历。因为在这个寒冷而漫长的冬季，能看到一丝红火，难道不应该高兴吗？