【车讯网 报道】　　在改革开放40周年之际，伟大的中国特色是社会主义蓬勃发展的今天，我们坚持党的正确领导，走共同富裕路线。“汽车”这一工业2.0时代的产物，由最初的国家资源、公家财产、全民奢侈品，渐渐蜕变成普通小康家庭提高生活品质不可或缺的一环。

 

　　而除了作为载体承担点到点的过程，“汽车”在这个信息爆炸的网络时代更多的作为标签成为躁动的年轻人彰显个性、独立进取的体现。

　　Coupé源起于一整个国家骨子里的Romance。18世纪后期，装有玻璃车窗和面对面安置的两排座位的四轮马车已经非常完善了，但仍有一小撮人怀揣着理想和对更高品质生活的诉求，于是一种马夫在车舱外、只有一排座位的私密车厢四轮马车在法国诞生了。

　　Coupé是理想的化身，亦是现代人对汽车的终极诉求。Coupé的存在就是为了将有关于汽车的一切美好的元素融为一体。

　　2014年的法国巴黎车展，丰田带来了极赋浪漫主义精神的概念车C-HR Concept。因其瞬间撩动人心的极高设计感，概念车C-HR Concept一经亮相便惊艳全场。

　　概念车C-HR Concept是一款双门、2 + 2座配置的crossover车型，以丰田全新的架构打造，其长、宽、高分别为4,350mm、 1,850mm、1,500mm，轴距为2,640mm，更低的车身重心与结构刚性的強化赋予其优异的动态操控性能。

　　之后采用TNGA架构C平台的量产版车型广汽丰田C-HR对概念车C-HR Concept进行了最大程度的还原，拥有前卫潮流外观的同时，实现宽裕的室内空间和后排空间，兼具实用性的先进豪华感，高质感驾控表现与舒适感兼备，兼顾强劲动力和优异的燃油经济性。

　　充分贯彻Coupé精神。

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　　秉承“sensual-speed-cross（性感•速度•跨界）”理念，广汽丰田C-HR车身设计以“SEXY DIAMOND”钻石图案为主题。采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。

　　多出的两个后门源自丰田品牌骨子里的务实与妥协精神。

　　采用隐藏式的后门把手在最大程度上保留了广汽丰田C-HR设计思路的一致感。

　　而现阶段关于广汽丰田C-HR最大的争议来自其“视觉”空间独特的后排。

　　这种将后排乘客的脸完全遮挡避开侧窗以充分保证私密性的设计 ，我认为非常好。

　　并且实际后窗面积并没有其看上去的那么小。

　　这是一张主题为“媒体老师日常”的图片，图中这位正在“跟拍”的媒体老师身高约180cm，体重目测在80kg上下，仍能不怎么自如的连人带相机从广汽丰田C-HR完全开启的后窗中钻出来。

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　　从这个几乎可以呈90°开启的不应该存在的后门开始，广汽丰田C-HR就用实际行动证明其并没有跳脱出一台丰田车的本质——是一种怎么都挑不出毛病的舒适与便利性。

　　与前门不同，广汽丰田C-HR的后门内饰板由硬质塑料构成。

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　　相较于前排兼具支撑性和运动感的高端运动型斗式座椅，广汽丰田C-HR的后排座椅呈现出完全不同的风貌——宽大。

　　坐垫高度加上合理的角度，对于一般人而言广汽丰田C-HR的后排坐垫已经能承托到腿弯侧。

　　更为关键的是广汽丰田C-HR在空间利用率方面花足了心思。

　　广汽丰田C-HR的长宽高分别为4405mm 、1795mm、1565mm ，尺寸紧凑 ，但却拥有接近紧凑级车型的2640mm轴距。

　　发动机横置并采用前置前驱的形式就意味着这接近紧凑级车型的2640mm轴距主要面向车舱空间。

　　另外，我们通过观察不难发现，广汽丰田C-HR的车顶其实非常平，导致后排乘客的头部空间非常充裕。

　　因为广汽丰田C-HR的车体设计更多的是依托外形设计上的线条与层次，形成侧面从前至后强烈收缩的“溜背”运动感。

　　兼顾了表与实。

　　广汽丰田C-HR的前排座椅底部留有一个高度非常可观的空间，让后排乘客可以从容的放置双脚。

　　广汽丰田C-HR在拥有前卫潮流外观的同时，实现宽裕的室内空间和后排空间。

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　　广汽丰田C-HR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体。

　　LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计，下方钻石妆格栅设计搭配两边的“利牙”式进气口设计。

　　全系标配的17英寸大直径轮胎以配合整体动感车身造型。

　　轮展和尾部的立体悬浮几何造型“C型”组合灯向外扩张，有如百米冲刺前夕的蹲踞式起跑。

　　双尾翼设计打造强劲有力、独具一格的新潮感，隐藏式设计的梯形底部保险杠，层次分明，使整体视觉中心降低。

　　广汽丰田C-HR的后视镜安装方式有别于传统的方式，而是降低高度安装于前柱后方，这一巧妙设计能更有效地缩小视野盲点。

　　广汽丰田C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，并提供能够集中精力驾驶的全新操作空间，打造兼具实用性和一体感的先进豪华感。

　　采用驾驶者导向型布局，内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作，提升行车安全性。

　　仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，表现了良好的触摸感和质感。从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，两侧的调风器由钢琴黑来装饰，顺畅的接合，极具豪华感。

　　门内饰板采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力。

　　“这是一款让人印象深刻的车。”

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　　我们当天的试驾活动始于广州核心商圈珠江新城地铁站附近的一间酒店，在经历了专业而细致的试驾说明会之后，下午两点，我们终于拿到了梦寐以求的车钥匙。

　　本次试驾车辆均由厂家提供，从现在到傍晚九点之前是放飞自我的阶段。

　　简单聊聊笔这次试驾者对广汽丰田C-HR最直观的感受：

　　1.起步阶段动力的切入非常直接却又平顺无比。

　　2.变速箱的传动比宽泛，120km/h巡航发动机转速大约2000r/min。

　　3.ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式下的主要区别在与油门的敏感度，分别对应——轻快、很快和超级快。

　　4.发动机转速的攀升伴随着真实悦耳的声浪，并且能立刻带来实质性的加速。

　　5.稳定巡航发动机转速最底时大约1200r/min，可以称之为动力充沛。

　　6.方向盘指向比较积极并能在一定程度上保留路感。手感偏轻,阻尼匹配优异, 转打或回正都很自然。

　　7.悬挂舒适度越级，能轻松过滤各种小细碎。阻尼匹配的很好, 第一印象是整体扎实，但若真就激烈驾驶，广汽丰田C-HR的避震器设定还是偏软。

　　CVT+自吸=全速段线性动力响应。

　　无需多言，产品力爆表的广汽丰田C-HR根本不存在狭义上的竞争对手。

　　诚然其特点鲜明的初印象能给到消费者的选择并不多甚至仅限于Yes or No。

　　然后很不幸的作为消费者的你顺着Yes这条线继续往里走，那就必须要尽快通过试乘试驾的方式进一步加深对广汽丰田C-HR的了解。

　　继而被广汽丰田C-HR面面俱到的里世界全方位渲染的你所面临的问题就越发关键了——全款还是按揭。

　　广汽丰田为C-HR量身定制“C-HR贷你轻松做潮人”专属金融政策，包括日供20元起、芝麻信用专属礼遇、低首付20%起、免抵押计划等多种超值方案，全面满足年轻消费群体的购车需求。

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　　广汽丰田C-HR上市至今，国内市场尚未形成准确数据。而在日本业界统计出的2017年日本乘用车个别新车销量榜中，丰田C-HR名列第四，前三名分别为普锐斯、日产Note和丰田Aqua。

　　作为一款2016年底问世的新车，丰田C-HR只利用一整个2017年就完全超过了此前的三连霸本田Vezel（缤智）成为日本SUV新车销售冠军，更以117,299辆的成绩成为唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。

　　丰田C-HR 2017年在欧洲卖出了108,170辆，在日本卖出了117,299辆，至于美国也有25,755的成绩。

　　广汽丰田C-HR的受众群体想必应该是以首次购车的年轻人为主并且他们基本上不会选择二手车。

　　目前90后购车的原因大体涵盖诸如交通不方便、结婚、提高生活品质等。与其他年龄层相比，90后用户对性能的关注更加突出。

　　有数据显示目前国内市场的90后购车者占比趋近三成，90后必将成为影响未来十年的汽车消费主要人群。

　　目前国内的90后整体从业时间比较短并且大多正处在积累上升期。今年的某调查数据显示其年收入主要是集中在3万元到11万元之间。其中，年收入4万元到7万元区间大约占比四成。另外，90后消费人群已婚比例将近三成，这其中的半数有子女。

　　其实现在的年轻人买车，彰显个性之余，现实往往还是摆在第一位的。

　　他们之中的绝大多数都会更多的考虑到一台车的综合面譬如：价位、空间、油耗、资源占用等等。

　　广汽丰田C-HR造型个性潮流，内饰精致时尚，动力高效节能，配置丰富智能，契合年轻用户需求和行业发展趋势。

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