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主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

2018年07月25日 00:00 来源:车讯网 作者:刁国安
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[车讯网-珠海 本地车讯]

  三台涡轮一台自吸,显然广汽丰田凯美瑞盖过了竞品的风头。而本文将在广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾以及上汽通用别克君威之间的中级家轿擂台上,寻得十代雅阁的见招拆招之术。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  第一轮擂台赛,交由入门版的四台主流中级家轿。1.4T的迈腾以0.1L的排量劣势,功率输出垫底却拿下扭矩正数第二。而入门版雅阁凭借L15BM的177PS功率输出拔得头筹,230N·m的扭矩也让足够一台日系家轿给油就走。再细究剔除自吸引擎特性后,最高功率转速水平基本都在5到6千转之间,但最大扭矩的转速区间却相差较大,十代雅阁在动力积极性方面坐稳擂台没有问题。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  详情如下表:

入门版动力和传动系统对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款230TURBO CVT舒享版

2018款280TSI DSG舒适型

2018款2.0E 精英版

2017款20T 领先型

官方价

16.98万

18.99万

17.98万

17.58万

发动机

1.5T L4/L15BM

1.4T L4/EA211

2.0L L4/6AR-FSE

1.5T L4/LFV

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

自然吸气

涡轮增压

最大马力(kW/PS@RPM)

130/177@6000

110/150@5000~6000

123/167@6500

125/170@5600

最大扭矩(N·m@RPM)

230@ 1500-3000

250@ 1750-3000

199@ 4600

252@ 2000-4000

变速箱

CVT无级变速

7挡双离合

6挡手自一体

9挡手自一体

最高车速(km/h)

190

218

200

-

工信部综合油耗(L/100km)

6.6

5.5

6.3

6.3

  而上表欠缺的数据不止君威的极速,还有雅阁和凯美瑞的官方破百耗时,剩下的两台则分别可以8.6/9.5秒破百。另外,除了基本上任劳仍怨却极少掉链子的爱信6AT外,其他三台变速箱都或多或少有点黑历史,但是最起码相比上两代雅阁的5AT,这台CVT的顿挫要少得多。

尺寸比较

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

长度(mm)

4893

4866

4885

4902

宽度(mm)

1862

1832

1840

1863

高度(mm)

1449

1464

1455

1456

轴距(mm)

2830

2871

2825

2829

  车身尺寸方面,最关键的车长和轴距两项,四台车之间的差距不超过5公分。抛开MQB平台那任性的轴距参数外,雅阁的轴距和车长都起码能稳坐擂台。而在稳坐擂台后,仍能保持1437kg/2830mm的合理比值,对于一台历史悠久的中型家轿而言,已属不易。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  剩下最为错综复杂的差异化配置,入门级别的四台主流中型家轿,ABS(制动防抱死)+EBD(制动力分配)+BAS(刹车辅助)+TCS(牵引力控制)和ESP(车身稳定控制系统)一应俱全,其中君威的后排有安全带未系报警,而只有凯美瑞没有胎压监测功能。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  气囊设置方面,主副驾安全气囊强制标配,前后排侧气帘却只有凯美瑞一车配齐,至于头部气帘在十代雅阁的入门版本上则压根没有,这比凯美瑞少了整整一万的差价,多少在安全配置部分有所体现。而膝部气囊在四台中型车中也只有凯美瑞独有,也难怪入门版雅阁是这四台里最不敢卖贵的。但气囊配置上的优势却没有让凯美瑞拥有无匙启动功能。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  另外,灯光科技也是消费者关注度的重点之一,入门版四台车型两台日系对LED不算吝啬,只是雅阁只有前LED大灯,后灯为卤素光源,其余两台均标配卤素。其他灯光配置详见下表:

入门版灯光科技对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款230TURBO CVT舒享版

2018款280TSI DSG舒适型

2018款2.0E 精英版

2017款20T 领先型

日间行车灯

-

自动头灯

-

-

转向辅助灯

-

-

-

前雾灯

-

大灯高度可调

大灯清洗装置

-

-

-

-

大灯延时关闭

-

-

-

  由此可见,四台竞品间的差异化竞争,已趋化境。压轴上市的十代雅阁没有输在入门级别灯光配置的较量擂台上。那么进入真正差异化较量核心区的内饰部分,情况如何?

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  首先是最常与肌肤相亲的多功能方向盘,可惜只有2018款迈腾280TSI DSG舒适型(入门版)没有配置,却有皮质包覆(座椅同理),倒车常用的前后雷达也唯其配齐,君威只有后雷达。可就是这“皮”的很的入门版迈腾,却只给了手动单区空调配置,让后排出风口显得功能不全。而反操作的入门雅阁则是配了双区自动空调,却不给后排出风口,真没见过差异化配置搞成这样的。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  略坑的入门版雅阁只有前排配备一键升降,和君威的只支持驾驶席操作,同属五十步笑百步。而可能是出于制造难度的原因,双层隔音夹层玻璃并未加入隔热玻璃和防紫外线功能。其他方面,没有侧视镜加热和拥有内后视镜电动折叠是雅阁和凯美瑞在这项擂台赛事中最能分胜负的差异配置。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  最后以表格形式将上面未提及的其他配置的汇总比较,看看有没有哪几项是你所关注或者在乎的?

入门版其他配置对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款230TURBO CVT舒享版

2018款280TSI DSG舒适型

2018款2.0E 精英版

2017款20T 领先型

中控台彩色大屏

-

-

-

中控台大屏尺寸

-

-

-

8英寸

蓝牙/车载电话

-

-

CD/DVD

-

单碟CD

单碟CD

-

扬声器数量

标配:6

标配:8

标配:6

标配:6

发动机启停技术

-

车身颜色

冰河银、太空银、奥福特黑、宝石红、星月白、极光

凯撒金、幻影黑、开罗金、普鲁士灰、极地白、橡木棕、流沙金、罗曼尼红、雅士银

墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、琥珀棕、珀金珍珠白

亚麻金、墨玉黑、星空紫、玛瑙红、皇室蓝、象牙白

  至此,入门版的四大主流中型家轿比较完毕,而根据实际情况,入门版车型的现车存量极少,至于最后面提到的车漆选项问题,到店的现车基本还是会以银、白、黑三色为主,其余颜色基本需要预定且等待交车。天窗方面,雅阁和迈腾全部车款均不提供,顶配版凯美瑞有着900×720mm2的全景天窗,君威全部车款仅有和353×665mm2和370×800 mm2两种规格。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  再想到等待交车时的煎熬,就不难理解为何会有走量车型的存在。而除了尚未上市的雅阁锐混动外,燃油版雅阁仍是以一擎战江湖,在迈腾1.4T、1.8T和2.0T的引擎阵列以及君越也还有一款2.0T的进化版本的情况下,不知是处于强烈自信还是无奈之举?更别说凯美瑞的2.5L自吸引擎也颇具市场吸引力,这么看来广本在中型家轿市场未来的压力大小反倒取决于其搭载LFA11 2.0L自吸引擎和电机以及I-MMD混动系统的混动版雅阁。其间的区别如下表所示:

走量版动力和传动系统对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款 260TURBO CVT精英版

2018款 330TSI DSG舒适型

2018款 2.0G 豪华版

2017款 20T 豪华型

官方价

18.98万

20.99万

19.98万

19.98万

发动机

1.5T L4/L15BN

1.8T L4/EA888

2.0L L4/6AR-FSE

1.5T L4/LFV

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

自然吸气

涡轮增压

最大马力(kW/PS@RPM)

143/194@5500

132/179@4300-6250

124/169@6500

125/170@5600

最大扭矩(N·m@RPM)

260@1600-5000

300@1450-4100

201@ 4600

252@ 2000-4000

变速箱

CVT无级变速

7挡双离合

6挡手自一体

9挡手自一体

最高车速(km/h)

190

230

200

-

工信部综合油耗(L/100km)

6

6.4

6.5

6.3

  随着迈腾携1.8T的三代EA888引擎杀入中型家轿的走量车型擂台,但却不见在性能比拼上有多大的优势,还是要来看看在配置方面,这四台主流中型家轿各自都有哪些招式。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  首先在安全配置上,2018款雅阁 260TURBO CVT精英版也补上了前/后排头部气囊的配置,而更多的差异化策略体现在内饰部分,相比上述入门擂台,走量车型的关注重点有以下几点:

  走量雅阁有了前/后排头部气囊,且后排也只能整体放倒;

  ②君威多了远程启动功能,无匙进入同时出现在凯美瑞和君威上;

  走量的凯美瑞独享自适应巡航功能,唯有走量的迈腾没有定速新航;

  后倒车雷达依旧与雅阁无缘,只有走量版的迈腾倒车影像;

  HUD抬头显示由凯美瑞尝鲜,而只有走量版雅阁配有驾驶模式切换;

  日系偏爱仿皮座椅材质,另外两台为真皮,且只有迈腾坚持单区手动空调,均配后出风口。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  雅阁唯有顶配车型配有远近光LED,其余车型为卤素远光光源,迈腾则有330TSI顶配和全部380TSI车型只有同等配置,其余车型只有卤素大灯可选;

  走量版的迈腾依旧没有车载互联和中控大屏,却只有其保留了CD播放功能,扬声器数量也已8个领先;

  自动泊车和并线辅助率先在君威车上出现,车道偏离和主动安全系统则专属于走量版的凯美瑞。

  以上9点作为走量版车型间的最大区别,还有君威的车漆颜色也被砍掉了紫色和蓝色,零星的配置区别如下:

走量版配置对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款 260TURBO CVT精英版

2018款 330TSI DSG舒适型

2018款 2.0G 豪华版

2017款 20T 豪华型

自动驻车

-

电动天窗

全景天窗

-

-

-

腰部支撑调节

-

-

-

主/副驾驶座电动调节

主● / 副●

主- / 副-

主● / 副●

主● / 副●

自适应远近光灯

-

-

-

日间行车灯

-

转向辅助灯

-

-

-

前雾灯

-

内/外后视镜自动防眩目

内- / 外-

内- / 外-

内- / 外-

内● / 外-

后视镜电动折叠

-

-

倒车视频影像

-

HUD抬头数字显示

-

-

-

驾驶模式切换

-

-

-

主/副驾驶座电动调节

主● / 副●

主- / 副-

主● / 副●

主● / 副●

前/后排座椅加热

前- / 后-

前- / 后-

前- / 后-

前● / 后-

空调调节方式

自动

手动

自动

自动

温度分区控制

-

自适应远近光灯

-

-

-

日间行车灯

-

自动头灯

-

-

转向辅助灯

-

-

-

前雾灯

-

大灯高度可调

大灯延时关闭

-

-

-

车内氛围灯

-

-

-

内/外后视镜自动防眩目

内- / 外-

内- / 外-

内- / 外-

内● / 外-

后视镜电动折叠

-

-

  走量车型比完,十代雅阁以18.98万的售价,在性价比方面高出了竞品一头。反过来,走量版本的八代凯美瑞没能实现一万溢价和等值的配置升级,在走量层面被雅阁的差异化配置策略成功楔入,只是自吸引擎的先天保养优势让其固有的受众群体不受冲击。至于走量的迈腾和君威,一个突出个性,一个任君选择,基本上没有太多的潜在用户重叠,只要既能接受各自的优缺点,那萝卜青菜各有所爱,小编也在纠结中。

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

主流中型家轿市场擂台 日系称王或德美颜开

  最后,来到顶配车型对比的擂台,2018款雅阁 260TURBO CVT旗舰版依旧以这四台中型家轿中价格下限的身份,登上擂台。一言蔽之,起码在内饰配备的丰富程度上,凯美瑞要比雅阁高出不少,而雅阁以远程启动和疲劳驾驶等作为回应。剩下的迈腾和君威则更像是为了树立各自造车派系的既有风格,就好像是空气悬挂和感应式后备箱是德系的自带选项一样,运动风格座椅则更倾向于美国汽车文化的体现。

顶配版动力和传动系统对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

车款

2018款 260TURBO CVT旗舰版

2018款 380TSI DSG旗舰型

2018款 2.5Q 旗舰版

2017款 GS 28T 尊贵型

官方价

22.98万

31.69万

25.98万

26.98万

发动机

1.5T L4/L15BN

2.0T L4/EA888

2.5L L4/A25A

2.0T L4/LTG

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

自然吸气

涡轮增压

最大马力(kW/PS@RPM)

143/194@5500

162/220@4500-6200

154/209@6600

192/261@5400

最大扭矩(N·m@RPM)

260@1600-5000

350@ 1500-4400

250@ 5000

350@ 2000-5000

变速箱

CVT无级变速

7挡双离合

6挡手自一体

9挡手自一体

最高车速(km/h)

190

230

210

-

工信部综合油耗(L/100km)

6

6.7

6

7.4

  前排侧气帘大家都有但后排侧气帘则仅有迈腾和凯美瑞有,经常作为差异化重点的前后排头部气帘终于集齐了全家福,不过膝部气囊也仍只属凯美瑞和迈腾。

顶配版动力和传动系统对比

项目/车型

雅阁

迈腾

凯美瑞

君威

远程启动

-

-

可变悬挂

-

软硬调节

-

 

后备厢感应开启

-

-

-

天窗尺寸(mm)

-

-

900×720

353×665

方向盘电动调节

-

-

-

方向盘换挡

-

-

-

电动后备厢

-

-

 

方向盘记忆

-

-

-

全景摄像头

-

全液晶仪表盘

-

-

-

HUD抬头数字显示

-

驾驶模式切换

-

-

运动风格座椅

-

-

-

第二排靠背角度调节

-

-

-

后排座椅电动调节

-

-

-

电动座椅记忆

-

前/后排座椅加热

前●/后-

前●/后●

前●/后-

前●/后-

前/后排座椅通风

前●/后-

前●/后-

前●/后-

前●/后-

前/后排座椅按摩

前-/后-

前●/后-

前-/后-

前●/后-

后排独立空调

-

-

转向辅助灯

-

-

随动转向大灯(AFS)

-

-

大灯清洗装置

-

-

-

大灯延时关闭

-

-

-

内/外后视镜自动防眩目

内-/外-

内●/外●

内●/外-

内●/外●

后视镜记忆

-

后风挡遮阳帘

-

-

后排侧遮阳帘

-

-

后排侧隐私玻璃

-

-

-

遮阳板化妆镜

后雨刷

-

-

-

-

感应雨刷

-

-

车联网/手机互联

手机互联+车联网

手机互联

手机互联+车联网

手机互联

中控台彩色大屏

中控台大屏尺寸

8英寸

9.2英寸

8英寸

8英寸

CD/DVD

-

单碟DVD

单碟CD

-

扬声器品牌

-

Dynaudio丹拿

JBL

BOSE

扬声器数量

标配:8

标配:12

标配:9

标配:11

自动泊车入位

-

主动刹车/主动安全系统

疲劳驾驶提示

-

-

-

  总结下来,相比凯美瑞便宜整整3万的差价,十代雅阁明显体现出内饰缺乏电气化配置的丰情况,只能说达到了够用的水平。另外,三万元与被舍弃的配置在持币观望的准车主眼中,见仁见智,关键取决于准车主的实际需求和后市场配件的价格。而跨入30万级别的顶配迈腾的确拥有竞品所没有的个性化配置,不过价格相近的顶配君威和排量达2.5L的顶配凯美瑞之间,明显凯美瑞要强得多。总而言之,大众迈腾可选配置丰富,价格区间最广,NVH性能良好,如果你有足够的养车预算以及一颗较为平和的用车心态的话,那迈腾还是值得考虑的一台中型车。

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  而反之,八代凯美瑞是市面上硕果仅存的自吸中型家轿,受众面极广的舒适驾乘体验为其赢得口碑和市场俱佳的的江湖地位,但向来好车标签是把双刃剑,关键在于那凶巴巴的八代凯美瑞会不会吓跑想把爱车换代的原凯美瑞车主,以及闻凯美瑞整形之讯而来的新晋车主们。而新晒的老腊肉——时隔9年才换代的别克君威在上述3台车型之间,存在感略弱,但通用开发的全新9AT和路感依旧清晰的底盘,与更宽大的车身之间容易让人产生错觉。唯一可以打破错觉的就是为了平衡车重,而有所下降的NVH水平,对于讲求个性的君威而言,也有其无可撼动的受众群体,总之就是维持现有的中级家轿市场的现有竞争现状,彼此间销量的此消彼长也将会更频繁的出现。

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