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长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

2018年07月13日 06:11 来源:车讯网 作者:吴鸿飞
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[车讯网-广州 本地车讯]

  新CS75虽然没有营造出那种德系豪车沉稳高级感

  但凭借出众的整车NVH

  尤其是对发动机噪音的控制完全不会拖累驾驶节奏的变速箱调教

  甚至能让笔者产生动力充沛错觉

  加上绝大多数消费者喜闻乐见的大空间高颜值高配置

  恭喜长安汽车新CS75荣登我方编辑部公认今年最值得推荐的中国品牌SUV车型

  之一

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  毕竟车作为载体,一个点到点的过程,玩到最后,激情退却、审美疲劳,万象终将回归对于舒适性的诉求

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  本次试驾主要围绕位于广东省4A级国家景区——南昆山国家森林公园内的广州南昆山越野体验中心开展,包涵三个部分:

  真正的越野(非铺装路面)、

  一般消费者口中的越野(大角度盘山路)

  和往返途中的市区、城乡结合部以及高速公路

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  关于新CS75车型静态部分的解析请各位看官移步至:

  http://www.chexun.com/2018-07-10/106219491.html

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  广州南昆山越野体验中心前身为路虎广州体验中心,是目前华南区唯一一个高山越野基地,面积逾200亩,越野线路环线5公里,附带一条长36公里的高品质环山公路赛道,专业性很强

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  我们用事实证明

  即使是前置前驱1.7吨重1.5T发动机6AT变速箱的新CS75在驾驶者的技术支持下,足以应对一些真正的越野

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  第一个项目双轮双边表面上是在考验驾驶者的车感,但由于出于对视觉呈现方面的要求,我们并没顺着斜坡引导上关卡而是选择逆行,就是直接怼上超过两拳垂直落差的木轨

  带着速度冲,前轮上去之后立即降速,待重心过了之后再给油把后轮拽上来。

  这是对于新CS75的动力、轮胎、刹车和车身绝对的接近/离去角以及离地间隙与轴距匹配的全方位严峻挑战

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  首战告捷让之后的连续驼峰更像是走过场

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  一同成为走过场的还有单边侧斜坡,“慢点别急,油门稳住,方向轻打,好,过了。”

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  V型枕木在笔者眼中更多的成了对极端路况下新CS75整车装配的工艺的检验,而新CS75也确确实实经受住了检验,在不断累计叠加增幅的震动全过程中并没有出现一丝能被笔者觉察的异响

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  通常,乱石阵的出现更多实在考验驾驶者对于行进线路的选择,但今天承载驾驶者的可是配有360°全景影像系统的新CS75啊!此时的新CS75俨然化身成驾驶者最亲密无间的老战友,相互支持配合默契从始至终共同进退,披荆斩棘,踏踏实实一步一个脚印地向着成功迸发。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  天然石阶的出现是大自然再一次对新CS75的动力、轮胎、刹车和车身绝对的接近/离去角以及离地间隙与轴距匹配的考验,亦是对新CS75从整车装配的工艺到多媒体以及电子辅助系统的全方位挑衅

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  新CS75无所惧,与驾驶者齐心协力,将能力范围内的一切困难诛之脑后

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长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  作为新CS75的官方原配胎,规格为225/55 R19的优科豪马GEOLANDAR G91轮胎在越野场的表现可圈可点,跋山涉水完全不在话下。

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  靠谱的新CS75是靠谱的伙伴因为有着一大群靠谱的供应商。

  爱信第三代六速手自一体变速神器首当其冲。

  这里先做个铺垫

  新CS75换新升级搭载了新一代蓝鲸280T全铝发动机(涡轮增压/缸内直喷/双可变气门正时)应用了德尔福原装高压共轨直喷系统、霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统、德尔福STT怠速启停系统等先进的技术,最大功率131kW/5500rpm,最大扭矩265N·m/1450-4500rpm。

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  首先需要肯定的是这款新一代蓝鲸280T全铝发动机的动力输出确实非常线性,但用料扎实的新CS75空车状态1.65吨的车重也是客观存在的现实。

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  发动机在高速路段保持平稳的最低巡航转数要去到约1500r/min。

  就是说客观而言,新CS75 280T车型的动力水平仅仅处于够用的范畴。

  这是要说新CS75 280T车型开起来很“肉”么?

  不!恰恰相反。

  正如本文开头所言,当你作为一个驾驶者亲身经历过新CS75 280T车型的动态表现,

  你的主观一定会对其产生一种“动力充沛”的错觉

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  原因有三点

  1.新CS75拥有优异的整车NVH

  车体在高速运行的状态下都不存在漏风或是异响,发动机要运转到超过2500r/min才会产生能够传进驾驶室的噪音,并且整车震动抑制的非常到位

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  虽然胎噪会有,但新CS75在保持120km/h巡航的状态下,车内前后排乘客之间都能够轻声交流,并且据可靠消息,新CS75即时运行到超过150km/h都不会影响到车内乘客的正常音量交流

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  2. 轻快的油门踏板设定,加上新一代蓝鲸280T全铝发动机的动力输出非常线性,转数的攀升与输出功率的增加成正比,有效的避免了“干踩不吼”的尴尬。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  3. 爱信第三代六速手自一体变速神器长安汽车的精心调教下逻辑清晰、反应迅捷

  只要驾驶者脚下稍有动作,变速箱能正确理解驾驶者意图并在第一时间完成诸如降档加速或是升档巡航这类操作。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  并且能在保证全过程毫无顿挫的情况下尽可能缩减动力中断的时间,对于驾驶者而言主观上就是一瞬间的事。

  丝毫不会拖累驾驶者的驾驶节奏

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  新CS75在120km/h平稳巡航的状态下发动机转速只有约2100r/min。

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  唯一的小瑕疵就是当车辆处于带档滑行(空油门)状态下,动力介入(踩油门)的瞬间会产生一个仅限驾驶者感知范围内的极其细小的顿挫。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  在标准胎压的情况下,新CS75的悬挂初段似乎有些偏硬,并且对小细碎的过滤不好,反到是应对大颠簸时的缓震表现更能令笔者接受

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  新CS75确实是竭尽全力地在驾乘者能产生感知的每一个层面都力求完美,但我们也必须承认,这世界上并不存在完美的车

  过于偏向舒适设定的转向系统和用来应对山路、急弯,的的确确是灾难,不过没关系,慢点开就好。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  高速过弯令人有些提心吊胆的侧倾也不是问题,慢点开就好。

  新CS75的另一大卖点就是其周密的电子辅助系统和智能程度极高的多媒体系统,并且整套系统的语音识别度较高,自动泊车快捷并且真·能用

  毫不客气的说,这些层面的应用,新CS75确实超越了不少合资甚至是豪华品牌。

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  (新CS75自动泊车系统)

长安汽车新CS75 280T自动领智型南昆山之旅

  归根究底,最为关键的还是长安汽车越发注重品质,注重用户体验的造车理念

  真真正正的用心造车,关注客户的关心点,一切以人为本

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