【车讯网 报道】　　今天直接进入主题，给大家带来不一样的，奇数缸发动机。相信小伙伴们开始想了吧？没错就是3缸和5缸！其实近些年3缸发动机开始被越来越多的厂商所选择，但5缸发动机就显得有些尴尬了。在和办公室的小伙伴们交流的过程中，他们对这种3缸和5缸发动机都持有一个独特的看法！甚至还分成了两个极端“一部分人觉得很好，技术层面非常有特点，优势也相对明显；但另一部分人觉得它们在当下市场中存在的意义并没有那么大。”。既然这样，我们就分别看看，3缸和5缸到底是个什么样！

　　我们先来说说3缸发动机，技术特点（优缺点）

　　单从技术层面上看，3缸与其他主流发动机相近，就是从最基本的单杠发动机多了2个缸。3缸发动机点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转720度一个吸压爆排冲程，但只有三个汽缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期，前一个汽缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个汽缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸引擎的功率输出就是断续式的。

　　优点：体积小，重量轻，结构简单，结构简单，相同排量，可以用较大缸径，而发动机总体长度可以控制得很小。

　　缺点：整机的NVH噪声和振动控制不好，特别是配气机构在磨损后，会发出很大的气门摇臂声音，这也是当年马路三大男高音之一，由于三缸的原因，在怠速为900转/分钟以下时，的确有明显的摆动，不过有不少机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。

　　情怀层面：

　　小编没猜错的话，在我们国内，有不少人接触到3缸发动机是因为当年的夏利吧。夏利的3缸发动机为TJ376系列，这台发动机也许是中国人对三缸机形成固有印象的源头。其实它就是大发汽车在1977年左右就开始使用的大发CB系列发动机。天津夏利引进第三代Charde车型后，发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机，后来被电喷化。

　　宝马的三缸发动机从现在汽车市场上看，宝马因该算是玩3缸发动机玩的最6的吧！那首先就是宝马X1。

　　宝马X1

　　外观，自然是采用家族式设计理念，双肾的进气隔栅，以及更细腻的天使眼大灯，以及X系列的圆雾灯自然是少不了。其车身尺寸也比较可观：4565毫米x1821毫米x1624毫米，轴距2780毫米。

　　其动力配置上，2018款X1装载1.5升直列3缸涡轮增压发动机，最大动力输出136马力，峰值扭矩220牛米，搭配6速手自一体变速器。不过虽有搭载2.0T四缸版本，但3缸发动机版本的X1还是可以卖到30万左右。

　　宝马3系

　　我记得当时宝马将一台3缸发动机装在3系车型里的时候，遭到了不少消费者以及车迷的炮轰，“怎么着也是个宝马吧！给我装个3缸机载3系里？”是的，宝马就是这么做了，你能怎么样？

　　2018款 宝马318li

　　外观就不用过多介绍了吧！同样的双肾加天使眼，一看就知道是宝马！在动力配置上，搭载1.5升直列3缸涡轮增压发动机，最大动力输出136马力，峰值扭矩220牛米，与宝马X1相同的数据，与其搭配的是8速手自一体变速器。但其价格还是卖的到了28万左右。

　　宝马将3缸发动机，搭载到其重要车型中，价格上也并没有大做幅度的调教，甚至和其他车型价格相近，可以看出宝马对其3缸发动机技术是尤为的自信，并且其品牌议价能力确实叫人叹为观止！

　　除宝马外，也有几个品牌也用着3缸的发动机，就比如福特的嘉年华ST,以及雪铁龙C3 xr等。

　　福特嘉年华ST虽还未上市，但热度确实不低，新车格栅内部使用了ST车型专属的黑色波浪形纹路，右下角则是红色的“ST”标识。下格栅与两侧雾灯相连，配合前唇营造出更加浓郁的运动气息。

　　该车搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为148千瓦，最大扭矩为290牛·米，0-100km/h加速时间仅需6.5s；另一方面，新的1.5T发动机除了具备强悍的性能以外，还配有闭缸技术，在等速巡航等低负载工况下，这款三缸发动机还可关闭其中一个气缸来进一步提升燃油经济性。

　　雪铁龙c3-XR虽作为SUV，但在视觉营造上并没有那种违和感！就感觉像是一辆胖了的两厢车，姿态较低，车身较长这就是它给我的感觉。

　　动力上，该车型搭载1.2升3缸涡轮增压发动机，最大动力输出136马力，峰值扭矩230牛米，配备5速手动变速器。值得一提的是c3-XR的四缸机最大动力输出只有117马力，峰值扭矩150牛米。这可能就是涡轮增压和自然吸气的区别吧！

　　在近期上市的车型中，别克凯越可以说热度相当高咯，但令我吃惊的是，它尽然搭了个1.3升三缸发动机，还不带涡轮（心里有话，可不能说）！

　　外观变化很大，全新一代凯越车型采用了别克品牌全新的家族式设计语言，展翼式进气格栅饰条搭配波纹状雾黑装饰显得动感十足。造型独特的前照灯组与进气格栅进行了巧妙结合，而其内部则配备有L型LED日间行车灯。车身侧面，全新一代凯越车型则采用了双腰线设计，增加了车辆的动感程度。此外，该车型还采用了与前照灯组遥相呼应的分体式尾灯组，其疑似采用了LED光源，使得该车型的尾部造型更加丰富。据悉，该车型的车身尺寸长宽高将分别为4468毫米/1765毫米/1469毫米，而轴距则为2611毫米。

　　全新一代凯越车型将搭载通用汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，该款发动机的最大输出功率为79千瓦，而峰值扭矩可以达到133牛•米，其升功率达到了58.6千瓦/升。

　　3缸发动机的优缺点我们也有所了解了，接下来就是5缸了。其实5缸发动机没有3缸那么火，只有少许品牌厂商在用。“比四缸多一刚，比六缸少一刚”虽然这样的形容有点儿无脑，但其意义不容小觑。

　　5缸发动机点火顺序为1-5-2-4-3。从这个角度，我们可以看出，5缸发动机每转144度就做功一次，而4缸发动机则要到180度才做功一次，从做功的频率来看，5缸发动机曲轴每转两周，有5次点火做功（4缸发动机则是4次）。显然，这种间隔更小的点火做功，给整体发动机带来的震动要更小。因此5缸发动机的震动，从技术的角度分析，是会小于4缸发动机的。

　　奥迪对5缸的调教可以说炉火纯青了。就跟宝马玩3缸一样。从RS3到TTRS，这些性能野兽真不是盖的。

　　奥迪RS 3的车身尺寸略大于S3采用硕大的进气格栅以及RS标志性的蜂窝结构设计。前保险杠相比S3更加激进，整个车头犹如一只猛兽的前脸，非常凶狠。大灯的设计自然是“灯厂”最擅长的，RS3所搭配的LED大灯科技感十足，也十分具有辨识性。

　　奥迪RS 3拥有同级中性能超强的2.5T五缸发动机，最大动力输出367马力，峰值扭矩465牛米，0-100公里/小时加速时间为4.1秒，急速达到（电子限速）280公里/小时。

　　2017款的奥迪TTRS的外观设计较为激进，相比之前的老款车型，前脸更锋利凶猛，硬朗的车身线条也使得该车型终于丢下了“娘娘腔”的包袱。

　　动力方面，2017款奥迪TTRS搭载2.5升涡轮增压5缸发动机，最大动力输出400马力，峰值扭矩480牛米，0-100公里/小时加速时间为（官方）3.7秒，最高时速（电子限速）250公里/小时。

　　除了奥迪品牌意外，在之前的沃尔沃的部分车型中也能见到5缸发动机的身影。就比如2015款S60l搭载2.0升涡轮增压5缸发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩300牛米。0-100公里/小时加速时间8.8秒。

　　总结：很显然，5缸没有3缸火。我们可以从成本和油耗两个角度看这两种发动机，3缸发动机如果精心调校可以将弊端隐藏而发挥特点，还能完美迎合当下严苛的排放政策，可5缸发动机就不同了，无论是设计，成本，调校还是油耗都很难达到最极致的状态。各种政策的一步步逼近，将汽车行业的无限可能抑制住了。那么你对这样的奇数缸发动机有什么看法呢？欢迎在下方留言，看看你有没有什么特别的解读！