【车讯网 报道】　　在大众辉腾退出市场后，途锐当仁不让成为了大众的旗舰，老一代途锐的动力系统堪称完美，但是在设计方面以及科技配置方面实在上不了台面 ，全新一代途锐的升级的重点则瞄准了科技层面，而且是颠覆性的。

　　全新一代途锐亮点：

　　全新设计 不再中庸

　　科技感提升 12+15英寸屏幕

　　主动配置丰富 增加夜视功能等

　　底盘升级 增加后轮转向等

　　现款途锐

　　对于老一代途锐你有那些印象？大号途观？老旧的多媒体系统？呆板的内饰？关于对途锐的吐槽在全新途锐上都看不到了，采用最新设计语言的途锐竟然让人有了惊艳感！

　　全新途锐采用了在大众arteon上采用的前脸设计，加大了格栅尺寸，但是却并不像一般大嘴车型那样凶猛，粗壮的镀铬饰条进行装饰，并且折线处理一定程度上让前脸协调了许多。

　　尾部的变化没有那么大，但是无疑精致了不少，线条简洁且锋利，比起之前的圆润，全新途锐年轻了不少。

　　全新途锐的头灯暗藏玄机，每个大灯由128颗LED组成，并且内置了自动远近光、转向辅助等、还可以和夜视功能形成组合。

　　全新途锐的内饰变化令人惊叹，不仅是中控台两块巨大的屏幕，在整体设计以及用料方面也是大大升级，你什么时候见大众用过如此富有设计感的电子档杆？

　　同样为两块大屏，但是途锐的处理与奔驰有不同之处，不规则连接虽然没有一体式那么具备美感，但是更加实用方便。

　　除此之外，途锐为了增强科技氛围增加了30种颜色的氛围灯，超大的天窗尺寸可观，室内营造的科技感颇有点奥迪的意思。

　　不仅是科技配置，在主动安全配置上，全新途锐可谓武装到牙齿。全新途锐配备了夜视功能、自动泊车、360度环影、ACC自适应巡航等实用功能。而且全新途锐还装配了自适应空气悬架、后轮随动转向以及主动式侧倾补偿，途锐行驶品质的优势进一步扩大。

　　全新途锐的自适应悬架可以根据定位信息和实时更新的地图数据预先调整悬架阻尼特性，也会根据驾驶模式调整进行变化：特殊越野模式下空气弹簧可以将车身升高70mm，普通越野模式升高25mm，车速超过120km/h时或是采用运动模式时，车身降低15mm，负载模式下车辆后悬架将降低40mm方便行李厢物品装卸。

　　后轮转向技术则能在当车速在37km/h以下时，后轮与前轮呈反方向转动最大5°的束角，使转弯半径在原基础（12.19）上缩短1米，转弯半径仅比大众高尔夫大了一些！车速高于37km/h时，后轮与前轮同向转动，提高行驶稳定性。

　　不过，全新途锐并没有将空间进行升级，轴距仅仅增加了1mm，行李厢内部空间由697L增至810L，有了途昂以后，途锐的任务更多需要扮演旗舰的角色。另外，还有一点需要越野爱好者注意的是，全新途锐弱化了它的越野能力，两把差速锁的选装包取消。

　　海外版本的全新途锐搭载一台3.0T V6柴油发动机并匹配ZF 8速手自一体变速器，而中国版本显然不会引入柴油版本，据悉，还有一台3.0T V6机械增压的版本，不过具体参数未知，可以预见的是肯定比现款途锐要更加优秀，而且如果能够将8AT变速器引入将是消费者乐意看到的。

　　总结：有人说有了途昂以后，途锐就没有了存在的意义。看了全新一代途锐后你肯定不会这样想，全方位升级的途锐在设计感、科技感以及动力系统层面均有了质的飞跃，可以看出，途锐代表了大众最高的造车水平，它存在的意义依旧是充当大众的旗舰，并且面向那些对品牌并不看重的消费者，与Q7平台的全新途锐这次可能真要跟BBA掰掰手腕了。