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2018北京车展:即将上市新车有你的菜吗?

2018年04月29日 00:00 来源:车讯网 作者:刘丽丽
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  车讯网 报道】2018北京车展正在紧锣密鼓的进行中,从目前来看,有将近200款新车陆续登场,本次车展亮相过后,将会陆续迎来一批新车上市,下面就跟随我们一同看看即将上市的车型吧。

  众泰T800 5月8日正式上市

  众泰T800正式亮相北京车展,从官方获悉,新车将于5月8日正式上市,售价区间可能为13万-16万。全新T800定位“豪华都市七座SUV”,外形与T700如出一辙,但是搭载了一款全新的2.0T缸内直喷发动机,与之匹配了DCT360变速器。

  从外观来说,新车与T700非常相似,如果非要找出点不同,那就是新车从车侧来看更加修长与大气。其中网采用了星空式设计,并且在下进气格栅部分还采用了中国传统的“回”字形元素,看起来很精致,而其车顶采用了悬浮式车顶设计,看起来整体非常协调。另外,新车还配备了电吸门与电动收缩踏板,这两项配置在同级别车型中还是很难看到的。

  内饰方面,新车内饰充满科技感,大尺寸的液晶屏、全液晶的仪表盘、旋钮式挡把、甚至就连副驾驶手套箱都采用了电控,无论是配置还是整体感觉都非常酷。而功能方面,其液晶仪表盘可以切换四种显示模式,大尺寸中控屏也拥有语音控制功能,可以说是非常有特点。在大尺寸中控屏下方还设置了钢琴式设计按键,也更加便于操控。

  ​动力方面,新车并未与T700采用同一款发动机,而是搭载了一台全新20L4E缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率为170千瓦(232马力),而其最大扭矩则为350牛·米。仅从参数来看,此款发动机足以满足在都市的任何行驶需要。而变速器方面,则与之匹配了一款DCT360变速器,俗称六档双离合变速箱,可以更快、更有效率的换挡。

  上汽通用五菱宝骏360 5月正式上市

  上汽通用五菱宝骏汽车在2018北京车展期间正式宣布,该公司旗下全新6座车型——宝骏360预售价区间正式公布,其预售价区间为6万元-8万元。据悉,宝骏360车型将于2018年5月正式上市。

宝骏360将采用6座布局 预售价6万元-8万元

  外观方面,宝骏360车型采用了与现款宝骏730车型不同的设计理念,其或将代表宝骏汽车MPV车型的全新设计方向。该车型采用了镀铬横幅饰件装饰的大尺寸六边形进气格栅,而鹰眼式透镜前照灯组则与进气格栅进行了巧妙融合,在透镜前照灯组的外围还设置有L形日间行车灯,使得车辆的整体质感获得了有效提升。而其前保险杠设计也很有质感,L形的突起与L形的镀铬饰件遥相呼应,而前雾灯则被巧妙融入在其中。

宝骏360将采用6座布局 预售价6万元-8万元

  而在车身侧面,宝骏360车型则显得非常修长,两条硬朗的线条贯穿车侧,而上部的高腰线则从前照灯组贯穿到尾灯组,显得动感十足。该车型的B柱、C柱以及D柱还采用了熏黑处理,营造出悬浮式车顶的效果,而与流线型的车顶行李架相配合,有效提升了动感程度。而该车型的车尾则稍显简洁,与前照灯相呼应的尾灯组质感不错,分体式设计有效提升了车辆的安全程度。宝骏360车型的车身尺寸长宽高分别为4615/1735/1640(带行李架1660)毫米,而轴距则达到了2750毫米。

宝骏360将采用6座布局 预售价6万元-8万元

  宝骏360车型的内饰则延续了宝骏汽车家族式的设计理念,环抱式设计的中控台显得非常简洁而修长,整体亮米色和黑色搭配的色调则显得非常温馨,而哑光镀铬装饰则有效提升了该车辆内饰的质感。中控台采用搪塑加亮光饰板的设计则有效提升了层次感,而无论是中控台正中的大尺寸悬浮式液晶显示屏,还是其下方的液晶显示空调控制面板,都显得该车型内饰的质感十足。该车型采用了“2+2+2”的座椅布局,其第二排座椅还采用了双独立扶手设计,有效提升了乘坐的舒适性。此外,该车型的第三排座椅可独立完全放平,有效提升了车辆空间的利用率。

宝骏360将采用6座布局 预售价6万元-8万元

宝骏360将采用6座布局 预售价6万元-8万元

  在配置方面,宝骏360车型将根据不同车型分别配备不同样式的轮辋造型、车顶行李架、全液晶仪表盘、悬浮式触控液晶屏、电动天窗以及倒车雷达等配置。而其将搭载一台内部代号为L2B的P-Tec DVVT 1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为82千瓦(5800转/分钟),而峰值扭矩则为146.5牛•米(3600-4000转/分钟),而与这款发动机进行搭配的则或将为5挡手动变速箱。

  全新一代大众朗逸 5月25日正式上市

  4月25日,北京车展大众展台最新一代的朗逸正式亮相,新车是朗逸的换代车型,基于MQB平台打造,在车身参数上全面升级,定位也与速腾一致上升到A+级别,全新朗逸将于5月25日正式上市。

  第一代朗逸于2008年上市,符合国人喜好的外观设计加上大众的品质保证,一跃成为紧凑型家教的佼佼者。10年间,朗逸总计售出350万台,成绩惊人。尽管已经上市10年,朗逸在终端市场依旧排名前列,成为消费者的首选。全新一代朗逸显然不想维持现在的成绩,它的目标很明确就是在现在的基础上再上升一个档次。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  朗逸前脸设计比现款车型要丰富了许多,这一设计语言很容易让人联想到全新一代CC,虽然没有那么漂亮,但起码比现款车型要大气不少。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  朗逸的大灯有了长足的进步,大灯组与前格栅相连一直延伸到侧面,内部的灯组采用了LED材质,视觉效果大为改善。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  朗逸的侧面腰线从引擎舱一直延伸至尾部,颇具张力,前翼子板处还加入了一个“LAVIDA”铭牌标识,彰显身份。其车身尺寸相比前代车型有着大幅提升达到了4670/1806/1474毫米,轴距为2688毫米 。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  轮毂的造型中规中矩,但是金属质感非常不错,实拍车型配备了一条邓禄普轮胎,规格为225/45 R17。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  尾部的变化并没有前脸那么明显,上方的线条设计突出更大,角度也更加明显,尾灯的设计精致了不少。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  尽管大众的内饰并不用抱多大期望,但是朗逸的内饰还是让人眼前一亮,尤其是中控屏的贯穿式设计,非常大气上档次。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  三幅式真皮多功能平底方向盘不用多说了。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  仪表盘依旧是传统的机械式表盘,并没有把高尔夫上那块12.3英寸数字仪表盘应用是一个遗憾。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  中控屏则配备了大众最新的9.2英寸触摸屏,UI设计、灵敏度以及分辨率均有了大的提升,第三代MIB系统还支持手势控制。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  朗逸的用料属于大众的标准水平,中控台采用了一块亮面塑料饰板,用料一般,但是设计感还是不错的。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  座椅为真皮材质,而且还经过了打孔处理,依旧是大众偏硬的手感。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  对于后排的照顾,朗逸也进行了升级,带有后排出风口以及两个USB口,对于一台家用车来说足够了。

北京车展实拍:升级后再战的全新一代朗逸

  朗逸的动力系统有了不小的变化,首先原先的1.6L自吸发动机取消,换装了EA 211的1.5L发动机,排量减小但更加高效,燃油经济性降低10%。新的1.4T发动机高功率版本可达110千瓦,变速箱则会沿用现款的五挡手动、六挡手自一体及DSG七挡双离合三种变速器。

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