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简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

2018年04月03日 17:46 来源:车讯网 作者:吴鸿飞
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[车讯网-广州 本地车讯]

  DS全新一代产品的首款车型DS7将在今年4月份举行的北京车展上正式上市,现阶段 预售价区间为21.39-31.49万元,全系搭载1.6T+8AT的动力组合,根据配置的不同分为2款35THP(低功率版)和3款45THP(高功率版)车型。

简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

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DS 7预售价

车型

预售价(万元)

35THP 巴士底广场版 Bastille

21.39

35THP 帕西版 Passy

23.19

45THP 里沃利 先锐版 Rivoli Advance

24.69

45THP 里沃利 先锋版 Rivoli Pioneer

27.49

45THP 歌剧院版 Opera(本文所涉及车型)

31.49

  DS7在设计上最大的特征就是无止境地创造可以提升格调的细节

  ·巴洛克风格装饰

  ·大范围采用的珍珠缝线

  ·Clous de Paris(巴黎饰钉)

  ·表链式座椅设计

  ·FOCAL法国劲浪给Electra高阶音响

  ·法国知名赛车腕表制造商B.R.M车内计时器

简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

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  最直观的感觉就是变大了。这也是现阶段汽车设计的整体趋势,一方面是协调“变大了”的各部分比例,另一方面通过引导视觉重心,有效提升辨识度,加深印象。在产品日益丰富竞争越发激烈的市场大环境下这一点尤为重要。

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  ·设计灵感来自于世界上第一个装配大灯随动80°转向技术的DS 21。

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  ·尾部转向灯同样为LED流水设计但倒车灯与后雾灯仍为卤素光源。

简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

  总而言之,经历了传承与革新,DS依然是行走的艺术品。感性夹带着任性,完全是在用实际行动告诉世界没有什么是不可以设计的,线与面交织的这个三维的组合复杂到无法用简单的语言来描述,每个角度都能代表强烈的个性。

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  ·法国知名赛车腕表制造商B.R.M(Bernard Richards Manufacture)为 DS 7 设计

  一个旋转的、独特而精致的“手表”——R180。

  ·镁、铝合金的 Belem Bronze 外壳,背光的黑色表面带有胭脂红格调,抗反射的

  矿物玻璃,以及典型的巴黎鞋钉扭索饰图案。

  ·“手表”内置在仪表盘中,由专用的动态序列控制。点火开关开启时反转展开,

  点火开关关闭折叠收回。

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  DS7搭载了FOCAL法国劲浪14扬声器的Electra高阶音响,原车调教已有非凡的表现,能将FOCAL法国劲浪亮而不刺、通透的高音与厚实的低音充分的表现。

       值得一提的是作为一套基于两分频体系的环绕音响系统虽然整体的输出偏重在在高音与低音但二者之间的衔接能处理的非常圆滑,一点都不突兀,这一点是非常不容易的,这对于调教的要求非常非常高。总之,是套很好听的原厂音响。

简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

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  DS7在用户体验方面的一大亮点就是遍及全车的各类储物空间,仅在前排就有多达六个分区十余个大小储物模块。其中,中央扶手箱与副驾驶手套箱均有较大的纵深,位于车门内饰板下方的超大开口储物空间是日常主力。

       但是在处理对于一般用户而言上座率远低于前排的后排储物设置方面就相对简单。

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  现如今国内主推的SUV车型,全景天窗已经越发常见,市场决定着产品走向。

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       ·DS标志性表链式设计,用料为全颗粒面顶级头层小牛皮,辅以传统精湛的欧洲顶级的皮革手工技艺,保证了最自然的皮革纹理和天然状态。

  ·座椅表层的填充物异常柔软,深层填充物却又能提供充分的支撑,这种高级的乘坐感受与百万级的豪车如出一辙,完全满足各种身形体格对于舒适的要求。

  ·前排座椅为12向电动调节(含4向腰部支撑)+手动调节的腿托+加热/通风/按摩,每一个功能都有多种设定可选,驾驶席带记忆和迎宾功能。

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  坐垫宽大,有一定高度且倾角合理,大腿能得到充足的支撑。同时,后排地板保持平整且前排座椅下方预留了充足的后排足部空间,主观体验优异。

       值得一提的是后排座椅靠背与车门的衔接处都成为了座椅靠背的延伸。

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  普通模式下的急加速,从踩下油门到变速箱减挡发动机转数攀升车辆提速的响应时间需要半秒左右,缓给油约在2000r/min升挡,深踩约在3000r/min升挡。

  SPORT模式下油门的灵敏度有所提升,发动机转数保持基本不低过2000r/min,以保证动力的线性响应,只有在这个模式下,动力输出会比较线性。

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  悬挂初段犹如魔毯,充分隔绝路面的琐碎,即使是沟沟坎坎的拦路,车身也不会有任何多余的动作,舒适度极高。而从中段开始DS7的悬挂变得刚性十足,即使突遇大颠簸,车身也会瞬间恢复常态,这种体验在笔者之前所接触的PSA集团EMP2平台扭力梁后悬挂车型上从未有过,不得不承认独立悬挂在适应性方面的优势确实存在。

简单试驾 DS 7 45THP Opera歌剧院版

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  每一个豪华品牌对于“豪华”这个概念都有自己专属的解读,这也是现今各大豪华品牌存世的根本,讲通俗点就是“文化底蕴”。DS的豪华一向都是艺术性的,就把车上那些一般人能看见能摸着的部分都做成艺术品。

  至于功能性,一方面艺术品要这么强大的功能干嘛艺术品是用来欣赏用来品味的,另一方面DS本身毕竟不是“奢华”品牌,做产品始终还是要考虑成本的。

  所以曾几何时,以前卫著称DS产品根本几乎完全打动不了以务实而闻名于世的绝大多数中国消费者。

  然后,DS7出现了,出现了,出现了。

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