【车讯网 报道】　　在策划这期内容之前，张胤有个很好的观点：现在热销的这些车都太全球化了，没…没…劲！我还是喜欢偏小众化一些的车，有性格，有乐趣。选定今天这两台车来做对比，就是冲着这个主题而来，本田CR-V是连续多年的SUV全球销量王，实力毋庸置疑，而刚刚经历第二次换代的马自达CX-5，同样功力深厚，只是性格上有些执拗。所以，它们之间的这场较量，你觉得谁会更有胜算呢？

　　高配CR-V的矩阵式LED大灯科技感很强，用结合工科思维的美学观来审视，挑不出毛病。正当你注视并陶醉时，CX-5恰巧开过，那深邃的细长条眼神（LED透镜大灯），色彩饱和度巨高的车身漆面，是不是让CR-V的美瞬间暗淡呢！两台车的外观设计都与上一代神似，相比之下新一代的CR-V显得发福了一点，不过倒是有股憨憨的亲和力；而CX-5则像是健身房苦练了两年，线条更利落，身型更健硕，有更强的个性化气质，还隐约燃起一股“杀气”。

　　两台车的内装工艺都较为精细，都是奔着居家设计理念而去，然而马自达更懂得如何选材用料，无论是色彩还是质感都呈现得更为精美，而本田的理念则是强调功能的实用性，有些过于务实感觉比较老气。不过这次马自达又耍起了性子，这么洋气的造型怎么不配个全景天窗呢？为此我们特意上网搜索，大致的意思是为了更高的车身刚性牺牲了这一配置。

　　另外，两台车对空间的理解并不相同，首先本田的工程师追求MM理念，机器空间最小化，乘员空间最大化，从参数上对比CR-V的后排空间要比CX-5更宽敞一些。遗憾的是CR-V的座椅拖了后腿，不光皮革摸起来有些粗糙，皮革材质也不够柔软，相比起来CX-5的座椅更符合人机工程学设定，后排的靠背角度可调，配置也更加丰富。巨大的后备箱空间是CR-V的一贯优势，也是它最大的卖点之一。CX-5的后备箱容积和开口角度在同级别车型中也属表现优异者，它最讨巧的一点就是把遮物帘固定在掀起的尾门上，完全是旅行车的架势，而且按照马自达的传统将低音炮放置于备胎轮毂中间，形成了一个天然的共鸣腔。

　　CR-V和CX-5通过山路对比能感受到的区别是非常明显的，首先在隔音降噪上，CX-5的表现会更加安静，而CR-V能明显的感知到发动机的噪音，虽然它对于风噪和路噪的抑制做的不错，但在整体噪音表现上不及CX-5，这与新一代CX-5升级双层侧窗玻璃和增加更多的车身降噪材料有很大关系。另外，CX-5搭载的2.5升自然吸气发动机声浪比CR-V 1.5T发动机的好听太多。舒适表现方面，CX-5在山路上属于比较有活力的，从动力的表现到转向的回馈，都会让你觉得活力满满，而CR-V是让你感觉有一些沉稳，这一方面体现在它的底盘舒适性，在通过减速带或者走烂路的时候比较有质感，这是它的加分之项。但如果你在山路稍微激烈的驾驶，最大的感受就是速度并不慢只是乐趣很淡，跟CX-5差了好几个级别。

　　本田和马自达都是JDM精神的传教士，是很多性能车粉丝们膜拜的图腾，遗憾的是CR-V得到的是隐性遗传，对性能和效率的追求深藏不露。如果不是这样一场对比真的很难感受到这一份差异，因为CX-5开着确实不像是一台SUV，可以理解它是一台长大了的昂克赛拉，有着好动的本性，不过我们更愿意看成是一台欧版的旅行车，操控一流的同时外观还特别有范儿。

　　对于这两台城市型家用SUV来说，搭载适时四驱系统当然是一件锦上添花的装备了，我们将它俩带到了一条适中的烂路上，对驾驶的难易程度做个小比较。CX-5凭借着扎实、稳健的底盘，可以获得一个相对更舒适的驾乘氛围，对剧烈的颠簸处理得要比CR-V更加彻底。虽然后者的公路行驶舒适性很好，但车身摇摆相对更剧烈的它，还是败给了CX-5。更重要的是，CX-5更显极端的扁平化车身设计比例，反倒能够获得一个更为可观的接近角、通过角以及离去角，因此在烂路上无论是以龟速行驶还是快速通过，一方面托底自然不必担心，二来i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统似乎很愿意处理失控轮胎的打滑，即便在特意挑选的这条小角度转角坡道上，顶着油门冲上去也很有乐趣。反观CR-V，感觉它的适时四驱系统就是用来避险的，再加上笨拙的车身，稳着油门通过倒是没啥问题，但如果像CX-5那样冲上去的话，剧烈的弹跳难免会对底盘造成损伤。

　　在如此排量差距下来对比油耗，理论上是没有悬念的，但我们的测试重点在于，差距是否会有想象的那么巨大。两台车都用相对平顺的方式走了88.4公里，这期间包括小部分城市道路，轻微拥堵的北京6环和畅通的京承高速，CR-V消耗4.91升，CX-5消耗6.74升，折算下来每百公里差1升。四天下来，最后CR-V行驶了772公里，平均油耗为8.1升/百公里，CX-5行驶了599.8公里，平均油耗为10.1升/百公里。本田的地球梦发动机加CVT的组合的确是省油利器，但后面的几百公里大家都没怎么顾及油耗。

　　结论：本田CR-V的确是一台表现非常均衡，让你挑不出大毛病的车，它几乎贴合所有人的用车需求，而且还十分强调经济实用性，可如此一来也成为它最大的弊病，缺乏个性，缺乏乐趣，时间长了难免沦为纯粹交通工具。而相比之下CX-5要更加时尚，前卫，也包含很多科技配置，但最重要的是，它在让配置为乐趣服务，开着它你会感觉到一种随心所欲的自由和快感，这一优势是过分务实的CR-V难以企及的。在我们看来，马自达CX-5就是一台披着SUV外衣的欧版旅行车。