【车讯网 报道】　　众所周知，那些被车迷们奉为神车的日系性能车们，要么停产的停产，要么即便被引入国内市场，但无论是昂贵的售价，还是极其有限的配额，或是只有烂到家的AT版本…各个因素都直接或间接导致其在国内尴尬的舆论氛围。相反，德系ABB三巨头之中高端性能车在国内市场中却是百花齐放，如梅赛德斯-奔驰A45 AMG、宝马M2。现如今，奥迪也将全新RS 3带入国内，三巨头再一次将小型性能车市场“双杀”。

　　与梅赛德斯-奔驰A45 AMG和宝马M2的性质相同，奥迪RS 3也是A3车系的顶级性能版本，拥有着与A3相同的车体基础框架，但动力传动系统却是普通A3无法企及的。事实上，奥迪RS 3与宝马1M诞生的时期非常接近。前者早在2011年初，就与首批车主“相爱成家”了，但却迟迟不肯进入国内市场。而宝马1M几乎也在同一时期被引入到了国内市场，即便售价59.8万元，但同级无对手的细分环境却令其大行其道。

　　如果说6年前的宝马1M是被空降的公路奇兵呢，那这两年势头正盛的梅赛德斯-奔驰A45 AMG就是在小型赛道上扮演着扮猪吃老虎的第一人。那奥迪RS 3呢？它的动力系统截至目前是最强大的，而且是四轮驱动，那么请问：“出自前驱平台的A45 AMG和动不动就甩屁股的宝马M2，如何在赛道上封杀RS 3呢”？

　　说点编外语

　　至少在3年前，当我得知大众高尔夫R400（后来又改为R420）的概念消息后，心里不禁偷着乐，因为或许真的要迎来一款创造纽北神话的终极钢炮了。为此，梅赛德斯-奔驰也放出了消息，称要推出性能更强（超400马力）的A45…可不久后，此番源自海外媒体的预测被不攻自破。

　　言归正传，就于国内市场依旧以三厢为主的用车环境，A3 Limousine出现了，该车型打破了A3车系惯有的两厢产品路线。在国内市场中，或许它才真正接轨了年轻人的口味吧。就在两年前，S3出现了。一时间，关于S3和高尔夫R的对比性话题被推到了风口浪尖。在当时来讲，奥迪S3售价虽然更便宜，但大量的选装配件也是价格高的出奇。因此从现在的RS 3来看，56.5万元的售价就要显得实在些，一来不必纠结选装件，二来400马力、480牛米的动力数据足以盖过所有了。

　　设计上，奥迪RS 3的车身尺寸略大于S3，但2628mm的轴距完全一致。事实上，RS 3多出来的那点尺寸主要就是考虑到了动力传动系统本身的体积，这其中就包括了2.5升直列五缸直喷涡轮增压发动机（2.5T发动机与海外版的2015年款RS 3 Sportback相同，但当时的账面数据是367马力、465牛米）。此外，RS 3还具备了更好的车身重量分配比例，比如车载电瓶被移植到了行李箱里面。再有就是235/35 R19的倍耐力P ZERO运动型轮胎的抓地性能也要更好，但特别是在北方的冬季里，这种轮胎需要事先充分的磨合升温，否则强大的扭力总会令其打滑。

　　奥迪RS 3拥有同级中目前性能最强的2.5T五缸发动机，4.1秒的百公里加速也是最快的，280公里/小时的极速（电子限速）同样也是最高的，这就出现了一个问题：它只会跑直线吗？为此我们开着它来到了车辆稀少的山路去一探究竟。“赶紧把动态驾驶模式调出来，听响儿，装逼！”让保罗火急火燎的用MMI系统寻找着菜单。而我却对他翻了个白眼儿，不慌不忙的直接用中控台上的drive select快捷键很快就切换了过来。不能不说，此时的排气生效高亢了很多，加速时的生效和升档时的砰砰响绝对是S3的3倍大，收油时的“放炮”声也像极了misfiring system无点火系统。

　　无论如何可以说，如今的“廉价”民间性能车基本都能够通过声浪调取喜爱它们的粉丝胃口，但只有这丁点还远远不够。奥迪的手段是利用调整发动机、变速箱、转向、减震以及四驱扭矩分配，来获取更好的驾驶沟通感，或者说是适应多种类型的驾驶习惯/口味。极端的做法，当然是将所有的分类都调整为动态，此举就像是我当年玩极品飞车时，用最极端的调教手法提升了911的性能，虽然在赛道上秒杀了所有对手，但结果就好像是2004年F1的法拉利车队和舒马赫一样，赢的没有任何悬念，时间一长，还是感觉枯燥乏味。

　　但如果你还没有体验过奥迪RS 3的话，那请赶紧去体验一回吧，毕竟这台灵巧的小兔子还是能很好的考验你的心理素质和技术的，因为稍不留神，你的状态就会被它的反应替代，好似在说：“哥们儿，你的节奏乱了”。Quattro全时四驱系统在山路中，就像是一条轨道，舒适模式时，奥迪RS 3可以表现得非常从容。但在动态模式下，过多的扭矩被派往了后轴，稍不留神，瞬间的横滑就会让你肌肉紧绷，而一分钟后，你会发现手心儿里已经全是汗了。

　　什么人会买奥迪RS 3？买这台车的用途是什么呢？让保罗认为，首先，买它的人一定已经有了至少两部家用车了；其次，不差钱是一方面，但重要的是玩改装，装逼在大街上。而我认为，买奥迪RS 3的人群与买RS 6、RS 7的人群明显不同，前者在乎的是性能（只要瞧准机会就下赛道），后者才是装逼，反正有钱人的“视界”我不懂。