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江淮雷兵:iEV7S四大核心技术 五大亮点解读

2017年11月18日 10:13 来源:车讯网 作者:刘丽丽
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  【车讯网 报道】2017广州车展在羊城隆重开幕,期间,车讯网《高端访谈》栏目对企业进行了一次面对面的采访,通过沟通,让用户更了解产品。下面是江淮乘用车新能源营销公司副总经理雷兵先生采访实录:

  主持人:首先代表车讯网欢迎您来我们这儿做客,也感谢您百忙当中抽时间接受采访。广州车展是本年度最后一次车展大戏,也是兵家必争之地,江淮新能源今年陆续有很多车型上市,在本次车展,江淮新能源给消费者带来哪些惊喜?

  雷兵:本次江淮一共带来了四款车型。

  第一款是iEV6E,该车在国内正处于供不应求的状态,到目前为止,这款车已经卖了将近两万台,用户接受度非常高。热销原因有三,第一是使用价格便宜,新车采购价格在5—6万之间,用户在家充电每公里大约仅需四五分钱。第二就是动力加速性能优越,感觉像是20万左右的燃油车的加速器,动力强劲。第三是静音性能特别好,即使跑高速也没有噪音,给用户打造了一个安静的驾乘空间。现在高铁时代也没有多少人开着车子跑长途了,作为家用第二辆车,这种纯电动车非常合适,所以我们这一款车卖得非常好。

  第二款是iEV7E,是基于6E平台进行技术升级,全新打造的一款SUV车型,明年即将推出续航250公里的版本,这也是我们今天带给大家展示的车型。

  第三款是iEV7S,这款车是目前国内技术性能最高的一款车型,我们采用江淮汽车自主研发的液冷技术,该项技术能够确保电池包的温度在10-35度之间,不受户外温度的影响,使这款产品性能达到非常高的高度。

  第四款车型iEV7是一款轿车,以它的安全、大气著称,也是客户非常喜欢的一个车型。

  主持人:我们注意到江淮新能源将iEV7S称之为江淮十年七代的代表作,它的代表性能体现在哪些方面?作为国内为数不多的纯电动SUV,它的核心竞争力体现在哪点上?

  雷兵:应该这样说,iEV7S这款车之所以被称之为十年七代的代表作,概括来说就是四大核心技术和五大出众亮点。

  四大核心技术:

  第一个核心技术是我们有高比能电池包液冷技术,目前来看在这一领域江淮是领先行业的且在国内是独一无二的,我们这个电池包技术,是电池包管理的第三代技术。第一代是强制的冷却性,就是吹自然风,利用自然冷风和暖风给电池加热和散热。第二代就是我们管理系统,比如墙上挂的空调,我们电池包里面也有一个类似空调的这样的散热器和加热器,用空气给电池冷却和加热。第三代技术是液冷电池包,既能冷却又能加热,是在每一个电池下面都裹一个冷却管,它可以非常快速传感到表面把电池温度控制在10度到35度之间,这是我们第一个核心技术。

  第二个核心技术是单踏板能量回收技术,这也是目前宝马i3正在使用的一个技术。利用这个技术可以使驾驶变得更轻松,比方说我们在市区驾驶,踏板踩深一点即可迅速加速,踏板松的大一点就是能量回收,不仅能够轻松地把车速控制合适的范围内,还能够减少制动踏板的使用,降低刹车片的损耗、节省资源。

  第三个技术叫五层次安全保障,是我们做的非常好的核心技术,采用硬件和软件联合作用的一个设计。

  第四个核心技术是率先突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术。

  五大出众亮点:

  亮点1,颜值出众,这款车的外型也是一大亮点,iEV7S有着非常漂亮的外观和流线型造型,被称为中国最美纯电动SUV,获得了众多消费者的肯定。

  亮点2,性能出众,iEV7S的底盘是经过德国专家电动化调校的,不仅如此iEV7S在2017中国量产车性能大赛中夺得小型纯电动SUV组综合冠军。

  亮点3,安全出众,实现五层次安全保障,整车达到了国际ASLL C级,包括我们电池包也好,电机也好,这样的安全性均好于传统的燃油车。

  亮点4,续航出众,iEV7S可以做到350公里续航里程,仅需39度电左右,即可行驶280公里。即使在国际上我们跟很多同类的产品相比也是达到了一个非常好的水平。

  亮点5,智能科技出众,智能互联,人机交互,高清大屏,导航倒车影像,360度全景,手机APP远程安全监控、故障诊断与处理等一应俱全。

  主持人:2017年现在看来,今年还差一个月就要结束了。接下来我们江淮新能源总结一下我们今年的表现是一个什么样的情况?

  雷兵:应该说今年受政策影响还是比较大的。新能源可能是前三个月准备,最后一两个月收尾,尤其是一二月份,新能源整个平台没有做这样的销售。即使在这样的销量水平和产能跟不上的情况下,1-10月的累计销量有两万多台,整体还是达到了我们的预期,销量相比去年同期增长44%。我们曾做过分析,江淮新能源的产品没有在经销商手里储存,没有在中间环节滞留,都是老百姓在用,这是非常好的。同时我们根据江淮旗下的新能源产品,构建起了大数据分析研究平台,平台已超过6万台车,每天约产生一千五百万的数据,这些数据为我们接下来产品开发不断提供新鲜的信息,我们每天都能感知到用户的消费习惯,用车的特征,这也是在不断研发这个过程。

  主持人:昨天我们江淮大众举行了一个媒体交流会,这个在媒体界是一个热议的话题。新车将于明年上市,据了解蔚来ES8也将于下个月上市,江淮系统将开放共享,创新引领新能源汽车发展的成果,引来各方瞩目。明年对新能源汽车发展是一个很关键的时期,请您谈谈江淮新能源或者是今后未来的发展规划。

  雷兵:这个问题很大。

  主持人:是很大,因为你们昨天动作还是很大的,特别是跟大众的合作。

  雷兵:江淮从2010年开始,率先批量投向市场的纯电动车,到现在应该说还是非常稳健的,非常扎实的推进中国新能源技术的发展,那么我们可以自豪的说我们新能源这样一个三电技术,在国内甚至国际上都是有一个非常领先的水平。尤其是电控系统的开发,中国人过去做的最弱的是发动机,主要还是依靠西方国家多年数据积累。但是到新能源领域,由于我们中国起步比较早,赶上了一些进化的时代,并且国家大力支持,所以我们能够在这个领域投入很多资源。不断的迭代、研发,让我们获得了最原始的积累,包括用户多种驾驶习惯、多种的应用产品以及软件的技术等。正是因为这些东西,因为掌握了这样的核心技术,所以我们江淮大众也好,江淮蔚来也好,才会有比较好的成长希望。在这一点江淮本身,有很多燃油车这样的积分要求,我们也会在不断地去延伸我们的产品线。今年我们已推出六个平台、十多款产品,从家庭代步到网约车,满足不同用户的需求。其中即将在年底推出的2710轴距的A级轿车,能够满足99%的用户需求,其实另外1%可以用高铁替代。其次是网约车,网约车对续航里程不那么敏感,这是我们对未来的把握。第二是江淮大众,这是一个非常好的载体,江淮跟大众之间能够取长补短,大众公司会有更多技术支持,在合资领域我们会跟他们一起把这个车推向更高的技术状态,把采购成本、零部件质量,做到更极致的状态。江淮跟大众一起投了100个亿左右,拥有最先进的制造体系,一定能够保证蔚来汽车的品质。这一整套设备,放眼于国内乃至国际均处于领先的地位,相信2018年应该说是江淮迅速成长的一年,也是我们国家新能源产业迅速发展的一年。

  主持人:非常感谢您接受我们采访,顺便问一下江淮大众将是一个合资公司,江淮蔚来也是一个合资公司?

  雷兵:江淮蔚来是品牌公司。

  主持人:因为大众太大了,如果跟你们合作,他的技术储备、技术力量包括加上你们多年的中国市场探索,还有一些适合中国做的新能源技术,将会是这个市场上新的崛起。所以昨天大家对这件事还是议论挺多的,但是你们跟大众也谈了很多年。最终能谈成也是恭贺江淮。

  雷兵:谢谢。

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