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某男子在自家车库 干了不可告人的“勾当”

2017年06月27日 19:40 来源:ramp驾道 作者:ramp驾道
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  车身部分完成之后,肯将地下室的一部分改成了一个喷漆车间,并用抽风机将车间的废气排到屋外。这使得漆料的味道很快就弥漫到地面上,但奇怪的是,即使这样,也没有一位邻居向他提出过投诉。与常见的醒目红色略有不同,肯的这辆车的车身采用了一家专业车漆生产商的一种特殊涂装效果。在金属光泽底漆上覆了一层高光车漆,其丰富的光泽变化和经典的外观效果正是肯所追求的。

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  当然,独一无二的车身涂装并非这辆车与其原型车唯一的不同之处。采用零件组装的方式意味着肯可以在这款车上融入更多自己的想法,并在制作过程中随时加入自己的创新,不断规划更为完美的设计。与此同时,肯也坦率地承认,这样的方式会在一些细节问题上引起争议。比如,在内饰上,他并没有像原装 Countach那样使用奢华的真皮,而是将其尽可能地简化,令其更具赛车风格。

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  回到外观部分,你能找到更多地方足以证明肯对美式经典肌肉车的偏爱。与兰博基尼Countach的侧吸式化油器不同,福特351 ClevelandV8发动机采用了下吸式韦伯化油器,而发动机的进气口造型则有些像福特GT40,透过透明的发动机罩,吸引着人们的 目光。要知道,福特GT40可是肯的另一辆梦想之车。

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  同样是受GT40的启发,肯的Countach也采用了车尾中置双出尾排设计,其位置与排气歧管在同一高度,而不是像兰博基尼原厂车型那样将排气管布置在后保险杠下方。颇具讽刺意味的是, 这项来自福特的设计如今已被所有兰博基尼旗舰车型所采用。

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  肯与父亲联手完成了这辆车的布线工作。在他们看来,这套系统要比兰博基尼原厂那著名的动不动就爱坏的系统可靠得多。同时,专为以加速为目的的赛车设计的散热器也彻底杜绝了兰博基尼原厂发动机与生俱来的过热现象。

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  当车辆接近完成只待上路时,肯请他的好友戴尔帮忙制造了一批特制的法兰盘。由于只能在工作时间以外使用机床,而且每个法兰盘的制作时间要十个小时左右,他们二人不得不连续四个周六以打高尔夫球、喝酒、聊车来打发晚上的时间。

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  法兰盘完工后,肯将其连接到BBS轮毂上,并根据自己的需要进行调整。除了这些琐碎复杂的工作之外,肯还要费尽周折找来合适的Hoosier光头胎,以确保它们能与轮毂完美结合。最终, 当轮毂经过喷涂,这部分的工作算是正式完成。在五十岁生日前的最后几天,肯终于彻底放下了手里的工具了。

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  或许正应了“好事多磨”这句老话,即便肯终于拧紧最后一颗螺栓,多舛的命运却还是没有放过他——地下室不断上涨的水位预示着,如果肯推倒墙壁,这里就会被淹没。于是,这部已经全部完工的Countach又在地下室静静地“沉睡”了12个月,直至肯将 地上车库重新粉饰,才得以第一次见到阳光

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  不过,即使是在这12个月的漫长日子里,肯也没有为这辆车面世后有可能带来的新闻狂潮做好准备。第二年十月,肯的这辆独一无二的自制跑车首次在他的邻居们面前揭下了车衣,这条爆炸性的消息以及一辆兰博基尼从地下室被拖出的照片随即占据了世界各地报刊杂志的显著位置,而由此引起的惊讶和质疑,更是令肯在一时间难以招架。

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  就在全世界都在热议这是否是一次炒作甚至骗局的时侯,肯却欣慰地发现,自己终于能够有机会从更远的距离更为客观地审视自己多年来的劳动成果。

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  不幸的是,当地的机动车管理部门却没有像肯那样的明察秋毫的判断力。由于担心爱车无法通过当局的安全性能检查,为了能合法上路,肯尝试着以散件组装车的名义向管理部门递交了申请。但当局有他们自己的顾虑,并将审批的过程一拖再拖。

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  “虽然他们没有明说,但其实他们就是觉得我这辆兰博基尼是偷来的,而我之所以想把它登记为一辆散件组装车,也是为了 瞒天过海”。肯解释说:“我没有任何销售凭据来证明它不是偷来的,所以我只好谎称是由于地下室浸水,将票据遗失了。于是,他 们让我缴纳750美元的‘保证金’,并且说,如果五年内有任何人报警称这是他丢失的车辆,我就无法拿回这笔钱。”

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  “我在四月份失去了工作,如果要按照他们的说法,办个牌照就要花掉上千块。但我不想就此放弃,更不想扔掉我的车,因为我知道,它绝对不是偷来的。”

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  虽然没有合法的手续,但这却并没有阻止肯驾驶这辆车上路。他会开着这辆Countach参加当地老爷车俱乐部的例会,每当这个时候,就会有两辆车一前一后地将他的车夹在中间,以便挡住关键部位,不让人发现这是一辆没有号牌的车。尽管只能偷偷摸摸地上路, 但这至少给了他一个展示身后动力强劲的V8发动机的短暂机会。

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  肯也承认,他的作品始终不会有完工的那一天,他会抓住每一次时机不断地对其进行改进和完善。十七年的辛勤与辛劳为肯换来的不仅是一辆梦想之车,更是一辆完全代表着他个人喜好的、独一无二的兰博基尼Countach。最初,他或许仅仅是为了实现自己的超跑梦想而开始打造这款车,但最终,经历了无数风风雨雨和艰难险阻,他得到的是一辆对他来说比任何一辆原厂兰博基尼都要珍贵得多的车。

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