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2017款大众凌渡怎么样 凌渡230TSI带天窗

2017年04月10日 09:23 来源:车讯网 作者:张杨
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[车讯网-北京 综合店降价]

  【车讯网 报道】近日,编辑从北京大众4S直营旗舰店了解到,此店正在做2017款上汽大众全新凌渡优惠促销活动!2017款大众凌渡最高降价6.19万元最低价格9.73万起售,本店在售所有车型全国均可落户上牌,均为正规全新商品车。可享受全国联保三包政策。且可以在全国任何一家厂家授权的正规4S店免费首保以及之后的维修保养。店内新款大众全新凌渡现车充足,白色,棕色,颜色齐全,另赠送30000公里保养,和装饰大礼包。

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  张经理

凌渡本店最新价格变化报价及优惠
车型 指导价 本店价 优惠金额 现车情况
2017款230TSI手动风尚 14.59万 9.73万 ↘48600元 现车充足
2017款230TSIDSG风尚版 15.99万 11.13万 ↘48600元 现车充足
2017款280TSI手动舒适版 16.99万 12.13万 ↘48600元 现车充足
2017款280TSIDSG舒适版 18.39万 13.20万 ↘51900元 现车充足
2017款280TSIDSG豪华版 19.99万 14.50万 ↘54900元 现车充足
2017款330TSIDSG舒适版 19.49万 14.00万 ↘54900元 现车充足
2017款330TSIDSG豪华版 21.39万 15.20万 ↘61900元 现车充足
礼包内容:防爆膜,挡泥板,地毯,香水,车衣,头枕,抱枕,座椅套,轮胎清洁剂
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  大众凌渡在外观设计方面也确实下了不少功夫。为了进一步降低油耗,凌渡进行了长达24000分钟的风洞实验,最终在保证漂亮外观的同时让凌渡的风阻系数达到了0.281。在大部分人印象中,轿跑车就该有着桀骜与不羁的气质,而凌渡却没能给人带来这种眼前一亮的感觉。它依然有着大众家族车型的典型特征,内敛、低调,甚至让人觉得有些刻意。但这并不是说设计师偷了懒,从头、尾灯,车身腰线等这些细节设计上,凌渡都透着一股精致的感觉,这刚好与中国人内敛的审美特点不谋而合,不难看出这是大众在进行外观设计时有意而为之的。

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  内饰/配置:模块化的产物座椅设计与丰富的配置给个赞

  平台化、模块化设计与生产已经成为了今天汽车制造商所惯用的方式,提到这两个词,往往人们第一个想到的品牌就是大众。尽管这种生产方式让它有着例如成本低、装备质量有保障等诸多优点,但不可否认的是,这也让同一平台下(或共用模块)的车型缺少了自己的个性。这几年的大众车不只外观看上去都长得差不多,连内饰同样走着无趣的“套娃”路线。凌渡就是这种“现代化”生产方式下的产物。

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  尽管做工用料都没什么可挑剔的,但我想凌渡的车主肯定不希望自己车的内饰和高尔夫长一个样。除了这一点,我对凌渡的车内部分还是相当满意的。据厂家人员介绍,凌渡在人机工程学方面特意针对中国人身材进行了设计,中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°,据说这个角度最适合驾驶员进行操作。而凌渡最让人感到满意的部分就是那张包裹性能出色的座椅,它不仅可以给驾驶者提供近乎于高尔夫GTI上那张桶形座椅的侧向支撑,坐垫长度也可以给驾驶者的腿部带来很好的支撑,总的来说无论舒适性还是包裹感都相比过去的大众车型有了进一步提升。

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  凌渡的前排乘坐空间与和它车身尺寸差不多的紧凑轿车相当,身高1.83m的体验者将座椅放至最低,调整到合适的驾驶姿势后,头部空间的余量在三指左右,不会让人觉得特别压抑。

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  后排腿部空间的表现与福克斯昂克赛拉等产品差不多,余量也是一拳左右。因为采用了Coupe式造型,所以快速下滑的C柱造型影响了头部空间的表现,同一个体验者进入后排体验,此时头部空间已经没有任何余量了。

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  只是,目前还没有准确的官方参数公布,所以还无法告诉大家准确的行李厢容积是多少,参考我们的测量成绩来看,它应该与速腾差不多,也是在500L上下的范围里。

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  张经理

  驾驶感受:动力充沛悬架调校偏舒适

  如果说凌渡的外观内饰设计与配置就足够吸引人的话,那么凌渡的这套最新的动力总成更是锦上添花。光是这台第三代EA888发动机的新技术就够写一篇文章了,缸盖内置排气歧管、全新涡轮增压器、热管理系统、3mm气缸壁、欧六排放标准......那么对于车主来说这些眼花缭乱的技术有什么好处吗?我想除在实际驾驶中不错的动力表现与油耗之外,车主还可以自豪的跟朋友吹吹牛逼:“我这车的发动机得过沃德十佳发动机大奖。”

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  从官方数据来看,这台EA888发动机在1450rpm下就能爆发出320Nm的最大扭矩,并可以一直持续到4100rpm。从实际驾驶感受来说,大众的EA系列发动机也的确有着良好的低扭表现,通常情况下通过油门的控制将发动机转速提升到2000-3000rpm,凌渡就可以轻松的完成超车动作。不得不佩服科技的力量,过去的小排量涡轮车开起来完全不可同日而语,这台全新的EA888发动机让凌渡更像是一部排量更大的自吸车,不仅低扭充沛,整个动力输出也比较线性,只不过在4000rpm之后的中高转速区域扭矩衰退的特性依然被“遗传”了下来,不过作为家用车来说这点确实也无伤大雅。

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  经过简单的体验,凌渡给我的感受总结起来就是:标准的大众紧凑级轿车。它的方向盘属于偏轻的,没什么路感,转向的响应速度与精准度如果按照家用车标准来衡量的话还算不错。悬架的整体调校偏重舒适,在经过路面起伏时坐在后排的乘客可以明显感觉到凌渡的舒适性要好于采用非独立后悬挂的高尔夫。但在激烈驾驶时,凌渡的悬架系统的支撑能力就比较一般了,全力制动时车尾会有明显上翘的姿态,在连续弯道中悬架的回弹动作也比较慢。凌渡的底盘调校显然是为了照顾到舒适性的需求,大众要的就是男女通吃、老少咸宜,只是您别真把他当跑车开就好了。

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