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阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

2017年04月05日 12:03 来源:ramp驾道 作者:ramp驾道
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  影响经典车市场价值走向的因素有很多,一般而言专门针对某个品牌车型价格走势和交投旺盛与否的决定性因素莫过于这个品牌的历史或现实实力。

  而随着阿尔法·罗密欧品牌的强势复兴,这个米兰汽车品牌的诸多经典车型也成为目前经典车市场上的香饽饽,引来卖家们频频出手。今年第三场经典车盛会 - 美国阿美莉亚岛优雅竞赛开幕在即,伴随这场盛会的多场拍卖会上便出现了众多阿尔法-罗密欧历史车型,其范围几乎涵盖了整个阿尔法·罗密欧的战后著名车型史,下面我就来带大家领略一二。

  1957 ALFA ROMEO 1900C Super Sprint Coupe by TOURING

  邦翰斯阿美莉亚岛拍卖

  1950年阿尔法·罗密欧推出了二战结束后的首个全新车系 - 1900,由Orazio Satta Puliga设计,采用了更易于规模化生产的承载式结构和更亲民的1.9升直列四汽缸引擎,尺寸也要比阿尔法的战前车型小巧许多。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  价格便宜量又足,但运动基因不能少,继1951年推出短轴距的1900C Sprint之后,阿尔法又于1954年推出了排量增至2.0升的115马力Super Sprint车型。当时还很活跃的意大利车身厂们也一拥而上,以1900为画布创作了一系列优美的个性化作品。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  而由Touring设计并采用其Superleggera(超轻)专利技术打造的Coupe车型是其中最其中最可人的款式之一。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  亮相本次拍卖的这台1900C Super Sprint Coupe byTouring经过了赛车化改装,安装了防滚保护架、Zagato款式的运动座椅等,非常适合参加一些经典车速度赛事,整个改装过程被详细记录且单据齐全。

  1955 ALFA ROMEO 1900C Super Sprint Coupe by ZAGATO

  RM苏富比阿美莉亚岛拍卖

  看完TOURING车身的阿尔法1900,再来看一台ZAGATO版车身的。带着运动基因的阿尔法·罗密欧1900C推出不久,就吸引了米兰ZAGATO车身厂第二代传人Elio Zagato的注意,作为一名赛车爱好者的他于1954年9月买入一台1900C的底盘并为她设计安装了轻量化铝制车身,雕塑感浓重的前鼻成为这件作品最显著的标志。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  时任阿尔法实验产品部门总监的Consalvo Sanesi决定授权Zagato将该车型作为阿尔法官方认可的型号进行小批量生产,于是大约39部1900C Super Sprint Zagato得以问世。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  这些特别的SSZ很受那些参加欧洲运动车赛事的车手欢迎,推出当年就有多达6部SSZ参加了1955年的MilleMiglia意大利一千英里公路赛,同年还有一部SSZ在瑞典大奖赛上夺得2.0升组别冠军。时至今日,这些有着阿尔法运动基因且堪称Zagato经典作品的稀有SSZ倍受经典车收藏市场追捧。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  亮相本次拍卖会的这台SSZ曾参加1955和1956年MilleMiglia。被前任车主持有超过40年。该车除按原装色重新喷涂过车漆外未经历翻新,各部件编号匹配,处于极佳的原装保存状态。

  1961 ALFA ROMEO Giulietta Sprint Speciale Berlinetta

  邦翰斯阿美莉亚岛拍卖

  1954年阿尔法·罗密欧Giulietta问世,成为之后很长一段时间阿尔法奉行的“车小,性能高”造车理念的起点,堪称阿尔法经典的直列四汽缸双顶置凸轮轴引擎采用了轻量化铝制缸体,但排量被缩减至1.3升。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  继#BERTONE#博通操刀的SprintCoupé之后,又相继加入了Berlina和Spider车型。到1957年则迎来了终极版——Sprint Speciale,同时也是当时全新的101系列的首款车型。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  依然由博通操刀的Sprint Speciale的轴距比普通版Sprint略短,1.3升引擎最大输出100马力,配五前速手排,极速可破200km/h,当年在1.3升组别的各类汽车赛事中战绩颇佳。至1963年停产,SS总产量约为1366台。时至今日依然是颇受Alfista好评和敬仰的一款车。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  亮相本次邦翰斯阿美莉亚岛拍卖的这台Giulietta SS曾于90年代经历过一次花费达15万马克的彻底翻新,加装了四点式安全带和Nardi牌经典车方向盘。

  1962 ALFA ROMEO Giulia 1600 Normale Spider

  邦翰斯阿美莉亚岛拍卖

  严格来说阿尔法·罗密欧的战后车型史是从销量不俗的全新1900系开始的,再往后就是奠定了阿尔法“车小,性能高”造车理念的1.3升Giulietta,供不应求的局面也让阿尔法彻底决意不再走战前豪华高性能小产量的老路,而是成为一家平民化高产量汽车制造商。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  1962年6月27日,阿尔法于蒙扎赛车场发布了还是由工程师OrazioSatta Puliga领衔设计的全新1.6升Giulia产品线。而因为此前由宾法负责外观的GiuliettaSpider实在让人满意,Giulia Spider的外观几乎原样照抄。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  引擎必然是阿尔法看家的双顶置凸轮轴直四,排量1.6升,最大功率提升至92马力,五前速变速箱则为GiuliaSpider的标配,极速可达175 km/h。美国《Cars Illustrated》杂志对她的评价是:“可能是史上开起来最让人感到愉悦的小跑车”...

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  即将亮相本月邦翰斯-阿美莉亚岛的这台Giulia Spider于1962年9月在美交付,早期历史不可追溯,2010年被一位意大利经典车专家购入并开始了不计成本的翻新,整个工程于2013年完工,花费超过1000工时及6.5万美金!

  1967 ALFA ROMEO Duetto 1600 Spider by Pininfarina

  邦翰斯阿美莉亚岛拍卖

  对于我个人而言她是很多年前给我留下深刻印象的第一台阿尔法·罗密欧,尽管小巧的盾形水箱护罩低调的下倾,使她阿尔法的不是那么明显,但出自宾法的Osso diSeppia乌贼骨线条设计让人过目不忘。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  机械部分主要基于105系的Giulia轿车版,配前独立悬挂和四轮碟式刹车;引擎则与Giulia Sprint GTV相同,四缸1.6升107马力双顶置凸轮轴。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  该车当年在英国销售时,车主需要支付相对高昂进口税,但英国《MotorSport》杂志在试车后表示:Duetto 1600是一款拥有无可挑剔的路面表现与不俗性能的跑车,那些额外的税费在她独特的个性以及带给驾驶者的纯粹驾驶乐趣面前,不值一提!而在我看来她的美超越了《毕业生》里Anne Bancroft与Katharine Ross的总和...

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  亮相本次拍卖的这台Duetto1600是当年出口美国的版本,经历了忠实原装的翻新。

  1972 ALFA ROMEO Montreal by BERTONE

  RM苏富比阿美莉亚岛拍卖

  1966年,阿尔法·罗密欧收获了一项重大荣誉,他们被1967年蒙特利尔世博会组委会选定在世博会期间举办主题为人类对汽车的渴望的概念展。阿尔法把这个任务转包给了意大利著名车身厂和汽车设计公司BERTONE博通,而具体负责实施的自然是刚设计了划时代的狂牛Miura的年轻大神- Marcelo Gandini。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

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  两台一模一样的概念车很快备妥,矮而宽的新车采用了类似鲨鱼鼻的前脸设计,尾部则是颇具时代感的“砍背”,平行金属线条勾勒的半盲头灯及C柱上堆叠的通风口则彰显出一股子未来范儿,引擎则依然是当时阿尔法民用车的看家之作- 直列四汽缸。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  这款概念设计在蒙特利尔世博会上一炮而红,大把观众提出了购买意向,为了不负众望,阿尔法决定量产。量产版采用105系的底盘。但引擎选择上阿尔法决定搞点花头,他们塞进了一台经过改进的Tipo33原型赛车的V8!

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  这款用铝合金打造的引擎采用双顶置凸轮轴和干式油底壳,为新车提供了充沛动力,配合兼顾了空气动力学的优美车身,极速可达225km/h!量产版“蒙特利尔”于1971年开始交付,1975年停产,总产量仅3925台。

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

阿美莉亚岛上的阿尔法·罗密欧

  即将亮相本次RM苏富比-阿美莉亚岛的这台“蒙特利尔”于1974年在法国首度注册上牌并被车主收藏,2002年出口至美国,2005年转手时仅行驶了2.6万公里。此后又有过几次交易,目前总里程不到8万公里。由于首任法国车主的悉心呵护,该车在从未经历翻新的情况下包括车漆在内保持了极佳的原装状态。

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