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2017款奥迪A6L优惠促销进行中现车销售全国

2017年03月20日 14:15 来源:车讯网 作者:大冰
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[车讯网-北京 综合店降价]

  【车讯网 报道】

2017款奥迪A6L优惠促销进行中现车销售全国

2017款一汽奥迪A6L 奥迪A6TFSI30FSI价格

  近日从北京宝迪天诚4S店-奥迪特约经销商了解到:全新奥迪A6L(舒适运动标准技术豪华型)现车充足,颜色可选。全新奥迪A6L全系最高优惠18万,现车全国最低价格经厂家授权批准,现已走量价销售全国,现在购买还有机会获得3万大礼包赠送,限时特价,现车销售全国,全国都可上牌,享受全国联保,感兴趣的朋友可到店详询购买。来电有优惠,进店有惊喜,期待您的光临!!!

车型 指导价 本店价 优惠金额 现车情况
2017款TFSI技术型(1.8T) 41.88万 23.88万 ↘18万元 现车充足
2017款TFSI舒适型(1.8T) 45.65万 27.65万 ↘18万元 现车充足
2017款TFSI运动型(1.8T) 46.68万 28.68万 ↘18万元 现车充足
2017款30FSI技术型(2.5L) 43.88万 25.88万 ↘18万元 现车充足
2017款30FSI舒适型(2.5L) 47.65万 29.65万 ↘18万元 现车充足
2017款45TFSIquattro运动型(3.0T) 53.05万 35.05万 ↘18万元 现车充足
2017款50TFSIquattro尊享型(3.0T) 74.60万 56.00万 ↘18万元 现车充足
2017款50TFSIquattro豪华型(3.0T) 66.32万 48.32万 ↘18万元 现车充足

  24小时购车热线:赵经理

  赠送礼包内容:威固防爆膜,挡泥板,地毯,香水,方向盘锁,灭火器,迎宾踏板,DVD导航,

  倒车影像,行车记录仪,晴雨挡,后排娱乐,车衣,头枕,抱枕,座椅套,轮胎清洁剂,发动机护板等。

  奥迪A6的名字几乎成了国内“好车”的代名词。这倒不是因为“奔驰”、“宝马”的宣传力度不够,而是国产奥迪在国内市场已闯荡十七载,其品牌形象深入人心。今年4月8日,一汽-大众再接再厉,推出了全新国产奥迪A6L。新A6L在继承了奥迪品牌高雅、内敛的传统气质的同时,还增添了不少激情与活力。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
新款A6L 5036 1874 1466 3012
现款A6L 5015 1874 1455 3012

  奥迪A6L的名称而言,就有了豪华车的气派。不用多言,“L”意味着加长款。这个标识只有在百万元价位的“好”车中比较多见,如S350L、745iL、A8L等。此次国产新奥迪A6L车身较原型车加长100毫米,轴距加长102毫米,全长达5.012米。单就尺寸而言,已达到D级车标准。

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  新款奥迪A6L的长宽高分别为:5036×1874×1466mm,轴距为3012mm;其中车身长度、高度分别增加了21mm、11mm。车身高度又分为坏路底盘版1480mm、城市底盘版1466mm、空气悬架1456mm三种,可以看到奥迪发挥了本土化长项,为照顾中国不同路况下的用户,给出了因地制宜的解决方案。

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  新款A6L外形上很好的融入了奥迪全新的家族式设计元素,经典的梯形中网、全新设计的一体式LED日间行车灯、一气呵成的车身线条,让全新奥迪A6L看起来大方又没有失去尊贵的气质。给了我一个强烈的视觉冲击感,轴距还加长至了3012mm,使车身长度达到了5015mm,全面超越了标准版轴距的奥迪A8

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  奥迪A6L旗舰版本搭载一台V6 3.0T机械增压发动机,这台发动机拥有缸内直喷技术,最大功率为333马力(245千瓦)/6500rpm,最大扭矩为440牛·米/2900-5300rpm。Audi3.0l-V6-TFSI-发动机是奥迪公司首款使用机械式增压器的发动机。这是一种使用罗茨式增压器的发动机,它是以奥迪V型发动机家族中的3,2l-V6-自然吸气式发动机为基础而开发的。

  新技术再结合FSI-燃烧方式,就形成了一种发动机结构,该结构在紧凑性、声响效果、响应特性和燃油消耗方面具有极为出色的表现。

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  该发动机的特性曲线展开得很宽,所以它可以满足从舒适到极具运动性这样一个很宽的使用范围。这种运动性设计是专为美国的特殊顾客群体而准备的。这方面重要的是所谓的“起步特性”,其目的是要在城市循环中能获得尽可能好的加速性能(指在任何两次红灯之间行驶时)。

  3,0l-V6-TFSI-发动机的动力展开性能绝佳,但也非常适合舒适驾驶方式,因此这种发动机在奥迪系列车型中获得了广泛应用。自2008年秋季起,它将用于欧洲、中国和美国市场上的Audi A6车。

  从历史上来看,使用机械式罗茨增压器对于奥迪公司来说并不是一个全新的技术。传奇赛车AUTO UNION(银箭)的发动机上就已经使用了罗茨增压器。这种赛车配备的是大排量发动机,可多达12个汽缸,采用一个甚至是两个罗茨增压器来增压。在1934-1939年,著名赛车手Hans Stuck和Bernd Rosemeyer驾驶AUTO UNION赛车多次获得国际汽车大奖赛的胜利并打破车速的世界记录。

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  SO EASY!V6机械增压是“大马拉小车”首先,就A6L一款轿车而言,并不是“很大的车”,而V6 3.0T推动它是绰绰有余的,再加上毫无浪费动力的7速S-tronic双离合DSG,无论是换挡速度还是传动效率也都达到了业界标杆,机械增压究竟是什么东西?原理很简单,就相当于一个鼓风机,通过发动机带动皮带,带动这个鼓风机,发动机吸进了经过压缩的空气之后,并会喷更多的油,达到提供动力的效果。 一般来说,发动机一启动,增压器就已经是工作状态,这样自然就没有涡轮增压的涡轮迟滞现象,动力输出的反应更迅速,也不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。由于机械增压器始终在增压,因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外,由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的,整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似,加速十分线性。

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  为什么都用涡轮增压,机械增压用得少? 机械增压也是有硬伤的,由于机械增压器是通过曲轴带动,所以在带动压缩机转子的同时消耗了曲轴的输出动力,在发动机高负荷运转时不仅对增压没有帮助,还会对发动机转速提高造成较大的损失,损耗掉较多的动力输出,成为拖油瓶这样的一个角色。为平衡增压值与发动机负荷,选择装配机械增压的发动机一般相对来说转速不高,在高转速下增压器内部叶片会有一个较大的阻力,这个阻力就是造成损耗转速输出的力,在一定的转速临界值以后,这个阻力会使发动机承受极大的负荷,过高的增压损耗值下得不偿失,减小机械增压器的运转阻力是减小增压器在高速下损耗动力的重点。机械增压没有被广泛使用的原因很重要的一点还是成本问题,制造不仅受制于叶片的设计和整体的强度,而且除了齿轮外,它别的部件都是一体铸造而成的。压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大,也就是减小机械增压给发动机高速运转带来的阻力,对设计技术的要求高,对经济型车型来说并不理想。

  发动机机械涡轮增压!不会烧机油的。他和排气涡轮增压的工作原理是不一样的。机械涡轮增压器是发电机皮带直接带动的。工作环境没有排气涡轮增压器工作环境恶劣。

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  北京宝迪天诚汽车销售有限公司

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  公司地址:北京市昌平区立汤路144号甲86号

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