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马自达阿特兹 优惠促销活动报价 年终钜

2016年12月17日 11:35 来源:车讯网 作者:张楠
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[车讯网-北京 综合店降价]

  【车讯网 报道】

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  阿特兹 销售热线:大客户经理

  马自达6阿特兹 好戏还在后头,因为阿特兹来了。一汽马自达的阿特兹是Mazda6 Atenza的国产车型。中级车市场里来了这个新家伙,“魂动”的外观设计,创驰蓝天的技术卖点,都让中级车市场翻腾起了新的浪花。以现有格局来看,马自达6和睿翼在中级车市场里并不是主流,或许当阿特兹进来之后,就会别有一番景象。

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  马自达6阿特兹说起国产合资品牌中级运动型车,君威锐志或许是你之前能够想到的例子,但之后阿特兹一定会成为你脑海里的举例说明的范本。这款车的运动性笔者觉得更强一些。这或许该归功于“魂动”设计。总之,看到阿特兹的外观,就会很难让你抹去记忆,尤其是对我们这些年轻人。

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  马自达6阿特兹前脸的设计很像豹子,大灯和进气格栅具有很强的攻击性。大灯给人的感觉比较复杂,一方面,你会觉得它很阳刚很邪恶,一方面你又能找到马自达曾经略带阴柔的一面。进气格栅呈现一种盾形的轮廓,和大灯仅有边缘相连,很有特点。

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  马自达6阿特兹这款国产车型使用的是韩泰的轮胎,规格是十九寸的,但从视觉上看,你却觉得它并不是很大。或许和轮毂的样式以及车体的偏低都有关系。

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  马自达6阿特兹从车尾你能看到这款阿特兹隶属于一汽马自达,或许一汽马自达真的需要这样一款车来重振声威。回到车尾,车尾的设计显得内敛,尾灯的样式相比头灯进攻性少一些。但总的来说,你依旧能用性感这个词来形容它。

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  马自达6阿特兹或许一款进口车国产化,最牵动你心弦的是质量会不会下降,就阿特兹的内饰和配置来说,笔者觉得保持了进口车的水平,当然最终结论要在实际体验和长期测试之后,才能够得出,但以简单的初次体验来看,阿特兹的整体质感还是让人满意的。

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  马自达6阿特兹仪表盘或许并不是走入车内首先映入你眼帘的地方,即使你看到阿特兹的仪表盘或许也不会马上血脉喷张,这套仪表盘整体样式并不激进,设计上也没有多么复杂。但仔细观察,你会发现在仪表盘的表底有类似碳纤维的网格状设计,整体呈现的机械感也很强。我所试驾的这款不是2.5L版本中的顶配车型,因为这款车并没有配置盲区辅助功能。

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  马自达6阿特兹除此之外,双温区自动恒温空调、一键启动、自动大灯、外部后视镜电动折叠、四门车窗一键升降都有配备。整体来看,这款车在舒适性配置上没有劣势。更多的科技配置来自发动机启停、制动能力回收、盲区辅助等科技配置。

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  马自达6阿特兹以往的一些运动型中级车,后排空间相对定位商务的车型都会显现劣势。但阿特兹在这个方面就要好一些。一汽马自达有针对性的对后排的乘坐舒适性进行优化,以此来讨好中国用户。除此之外,前后排的座椅人机工程做的不错,包裹性和支撑性都恰到好处,没有天籁凯美瑞那么软,但又不像君越君威、迈腾那样硬邦邦。

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  马自达6阿特兹创驰蓝天技术是马自达最新的研发成果,它由SKYACTIV-G(引擎)、SKYACTIV-DRIVET(变速箱)、SKYACTIV-BODY(车身)、SKYACTIV-CHASSIS(底盘)四大主体构成。其核心就是减轻车身重量、提高引擎压缩比,使行驶的车辆在减排后仍然具有较高的驾乘乐趣。这次国产车型和进口车型最大的不同就是使用了2.5L自然吸气发动机,在动力上更能满足中国用户的需求,可选择的款式和配置也会更多。接下来,我们就一起看一看,2.5L的阿特兹有何不同?

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  马自达6阿特兹曾经驾驶过进口版本的Atenza,2.0L的发动机排量真的不能满足我对这款车的原有期望,虽然在城市代步的实际驾驶中,也足以满足使用要求。但如果冠以Atenza的名号,似乎略微让人失望。无论是动力的衔接还是加速的诉求,我都希望曾经驾驶的那款2.0L车型,动力能够再强一些。国产之后,愿望达成。2.5L版本动力的衔接性更好,加速起来更从容,拖动这个中级车的身躯显然更加容易和轻快。

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  马自达6阿特兹这款车配备了六速手自一体变速箱,由于采用了多片离合器的锁止技术,让挡位的切换更加敏捷和悄无声息。但如果仔细体验,依旧能够觉察端倪。在加速过程中,换挡的那一瞬间,你会感觉到锁止变速箱内多片离合器时的短暂撞击声,结合锁止的一瞬间,会有一种机械快感传达给你,甚为愉悦。

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  马自达6阿特兹整个车辆在加速的过程中,线性良好,也就是说,你应付它的加速或减速很简单,就是通过控制油门踏板的深浅来传达你对车辆或急或缓的最终指令。它会很听你的话,收油时,车辆会跟随慢下,踩下油门,也不会出现迟滞。乖巧听话,也是你喜欢它的理由之一。

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  马自达6阿特兹在阿特兹身上,你能够感受到马自达一如既往的驾驶特性和优点,那就是爽朗轻快。转动方向盘,车辆灵动的跟随你一起转换身姿,动作娴熟。阿特兹没有明显的推头现象,而是更像一款四驱车,将循迹性表达的非常明确。

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  马自达6阿特兹再来说一说悬架,阿特兹的悬架整体表现还是很直接的,这种直接就像是在跳绳,一跳一跳地,将路感表达的非常明晰。当然你不会感觉到这是一种煎熬,却是富有乐趣的。它向你传达着一种好动的基因,似乎随时都要“动若脱兔”一般。

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  马自达6阿特兹说了很多的感性认知和体验,但最为直接的还是对于这款车舒适性的认定。阿特兹有一些偏向马自达睿翼一样的舒适,但并没有像睿翼那样,走的那么偏激。在保留好动基因的前提下,稍作舒适性妥协。

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  马自达6阿特兹乘坐、驾驶、噪音控制、都会让你觉得它更像一款商务定位的中级车。当然,美中不足的是,在经过细碎颠簸路面时,车内会有轻微的松散感,会传来令人不悦的异响。

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  马自达6阿特兹其实笔者蛮喜欢这款车,有个性有味道,虽说姗姗来迟,但也实至名归。对于很多年轻人,或者对马自达的车有一些了解的人,阿特兹的到来让他们欢欣鼓舞。

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  马自达6阿特兹不错的外观,像样的配置,对于操控定位的回归,创驰蓝天的技术噱头,都会牵动这部分人的神经。但辩证的看,这或许也是其小众定位的开始,厂家只能期盼越来越多的人改变消费观念和对车的认知观念,来接受这个陌生人。

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  马自达6阿特兹从侧面来看,新款阿特兹车身依旧保持了现款车型的平缓曲线,腰线与前后保险杠高度相搭配,A柱、B柱、C柱弧线彰显了在动感之余保持“优雅”的性格特征。值得一提的是,新款阿特兹轮毂造型有一定变化,虽然也是采用双五幅式设计,但经过调整之后的轮毂使整车显得更为动感。

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  马自达6阿特兹来到马自达6新款atenza阿特兹2016款内,熟悉的感觉再次袭来。说它熟悉,实际上就是与2014款车型相比没有任何变化。

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  马自达6阿特兹全黑的配色、仿木及镀铬装饰的搭配都与此前无异。马自达6新款atenza阿特兹2016款当然,那个备受吐槽、造型老旧的中控台也被完整沿用了下来。

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  2015款马自达阿特兹最低多少钱同级别最小的方向盘握感非常棒。

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  马自达6阿特兹黑底白字的三炮筒仪表读数清晰,显示中看起来带有金属质感,同样充满充满着运动气息。但这方向盘和仪表是内饰中为数不多的运动设计。

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  马自达6阿特兹相对于外观的细微调整,新款Mazda6阿特兹的内饰部分改动就显得十分惹眼,方向盘部分添加了镀铬装饰,中控台部分则与现款区别相对较大,首先是行车显示屏由内嵌式改为立体式布局,操作旋钮移动至变速箱挡把后方。

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  马自达6阿特兹中控台7寸触摸屏看起来像在汽配城装的,没什么档次可言,优点是没什么操作难度,对于大部分80、90后只要几分钟就可以熟悉操作了。双区恒温空调面板的视觉效果和触感都更有质感。

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  2015款阿特兹内,熟悉的感觉再次袭来。说它熟悉,实际上就是与2014款车型相比没有任何变化。

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  营业时间:周一至周日(8:30—17:30)

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