【车讯网 报道】1989年，我开着BJ212，在漫天大雪中巡游内蒙古；2002年，我开着BJ2020，从北京出发，将川藏线、青藏线、新藏线、黑阿线全部走了一遍。2016年，又一款新车诞生了——BJ20，使我有机会再一次看看北京汽车。 

　　虽然与北京汽车打交道很久，但我对它的印象并不是太好，唯一需要感谢的，是它让我学会了汽车修理。就连我家领导、一个至今都不会开车的人，对汽车的了解，也超过了许多人——有次车子抛锚在北京市中心一条重要大街上，检查得知是离合总泵漏油，我俩内外配合，只用了大约10分钟，就完成了拆下总泵、更换皮碗、装回、放气等一系列工作，在已经呼叫总部派拖车的警察惊讶地注视下，迅速驾车离去。

       时隔多年，今天BJ20的表现，会是怎样呢？

　　第一步：看看外观。

　　虽然骨子里已经偏向轿车，但外观与昔日真正越野车相同，依旧方方正正，尤其是绿色这款，与它的前辈，确有几分神似。至于如何为造型打分，我觉得不重要。评车没必要评外观，每个人都有自己的审美。如同一个地方风味，适应您的口味，您自然评价为好吃，但好吃与不好吃，仅仅是相对而言，因人而异。

　　机器盖上的“北京”二字，是BJ212与BJ2020都曾有过的，这次肯定不会遗忘。但昔日北京汽车进气格栅是3条横杠，这种竖道儿，是1984年与美国汽车公司合资后才有的，但只局限于切诺基上。至于机器盖上的进气口，仅仅是个装饰品。

　　日间行车灯不仅体积大，位置也更醒目，但不是标准配置，6款车型中只有3款有。远光灯与近光灯集成在一起，除了入门级车型是卤素灯外，其余5款车型都是氙灯。

　　尾灯是LED灯，造型也挺有特点。此外，前、后车轮的轮眉上有宽大的饰条，与前、后保险杠以及前、后车门上的饰条，连为一体，有种强烈的硬派风格。

　　车头与车尾底部，各有一块银色饰板，实际作用先放在一边儿，起码视觉效果不错。

　　BJ20的轴距是2670毫米，属于标准的紧凑型SUV。它的接近角和离去角，满载状态下是23度和26度（空载状态是24与30度），相比之下，哈佛H6的接近角与离去角分别为21/23度，长安CS75是18.8/24.4度，荣威RX5是21/27度（均为满载）。可见，BJ20在通过性上，略有优势。此外，空车状态下，BJ20进气口距地面970毫米，接近1米，是个不错的成绩。

　　前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。蹲在车尾，可以看到后悬架的横臂。整个底盘比较平整，空载时的最小离地间隙215毫米。

　　轮胎规格为225/55R18。装车胎是固铂的CS4，它在固铂轮胎序列中，是一款追求舒适的轿车胎。事实上，在试驾过程中，确实感受到了这款轮胎的特点——柏油路上自不必说，即使在太行山中、主要供农用拖拉机行走的狭窄砂石路上，舒适度也非常不错。此外，这款胎是M+S胎，也就是说，它是四季胎，在湿滑路面、冰雪路面上，也能比普通胎有着更好的表现。尽管它不是真正的冬季胎。

　　遗憾的是，也许是为了尽量少占用行李仓空间，备胎采用的是小规格胎，宽度只有155毫米（装车胎是225毫米），速度等级130千米（M）——如果换上备胎，就得小心驾驶，不能开太快，对于一辆SUV来说，显然不是什么好事儿。不过，最近几年，SUV中配备小备胎的，越来越多，不知道是不是厂家算准了多数SUV车主其实并不会长途自驾游。

       刚才说到，外观评价因人而异，接下来观察的配置与空间，才是更主要的。