【车讯网 报道】　　车讯网于2016广州车展现场对华晨汽车集团控股有限公司整车事业部销售公司电商营销部负责人李红杰进行了专访，以下为本次采访实录：

　　车讯网：华晨从什么时候开始做电商的？

　　李红杰：华晨步入汽车电商是在两年前，就主机厂布局电商而言，华晨属于走在前列的。华晨汽车在电商领域的优势主要体现以下几个方面：首先，从集团和公司层面都非常重视电商的发展，在各级领导的支持下华晨电商在过去的两年多的时间里取得了一些成绩；其次，我们有一个年轻，富有朝气，而且互联网基因非常强大的电商团队，接下来我们还会成立北京、上海、沈阳，三个电商营销中心。在产品政策方面，华晨电商按照集团和公司的要求，有电商版的专属车型及政策。这些优势有助于华晨电商的发展和壮大。

　　车讯网：现在电商平台的销量占到总销量，贡献的销售数据、完成的销售是什么样的比例？

　　李红杰：一方面，通过集采数据平台提升经销商的销售线索数量，一些电商化水平高的经销商，他们通过集采后台销售线索及转化率都很高，很多精准线索80%左右来自于电商平台，成交占比能达到50%左右。

　　另一方面，常态化的双十一、双十二，通过在线支付订金的方式助力经销商销量。但是，真正意义上全款支付的电商形态还需要时间来实现。汽车的大宗商品属性决定消费者很难一次性地去全款在线支付，这需要一个过程，相信这个过程不会太长。

　　车讯网：您对于互联网十分了解。网约车也是现在互联网用车的一个方式，也可能是未来消费的趋向。您跟我们分享一下您的想法。

　　李红杰：我本人是互联网出身，有幸加入到华晨电商这个非常年轻富有朝气的团队，对于近期各地方出台的是网约车试运营的征求意见稿，不管是从排量还是轴距等方面的限定从长远来说违背了建设节约化社会的初衷，网约车打造的是共享经济，提倡的是节约化发展，而排量，轴距又绑架了网约车。另一方面网约车需要规范，这样的限制条件也可以理解，但是从长远来讲这些规定肯定是要改进的。

　　车讯网：我很认同您的想法，首先违背节能共享，未来汽车使用理念跟现在不一样，不需要自己买台车，每次为使用付费就可以，这样的话拥堵、环境各方面的问题迎刃而解。很多人想网络电商的平台一旦成熟快速发展是不是取代实体？

　　李红杰：就我本人认为，汽车电商和传统渠道不是竞争对手，而是一个互相融合，共同发展的合作关系。我们华晨电商的任务之一就是帮助体系内的经销商提升其电商化水平，帮助提升销售线索的收集，帮助其提高转化率。华晨电商有其自身电商化属性的产品，这样在避免与传统渠道形成利益之争的同时为我们广大的华晨客户提供更加丰富的产品，更加优惠的价格，更加便利的服务。这就是我们华晨电商实现消费者，经销商，厂商共赢的电商发展思路。

　　车讯网：非常感谢！跟您学了很多互联网汽车怎么合拍和共赢的思路。