【车讯网 报道】　　被访人：一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫

　　车讯网：大家好！欢迎大家关注我们车讯网为您带来的2016广州车展，在这一时间段我们邀请到的是一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫先生。郁夫先生，您好！

　　吉村郁夫：您好！

　　车讯网：郁夫先生，您能不能给我们介绍一下一汽丰田此次参加此次广州车展的情况？

　　吉村郁夫：本次我们参加广州车展主要带来了11款车型，其中也包括我们的重点车型，比如卡罗拉D-4T，今年刚上市的车型，还有卡罗拉的双擎、威驰以及10月底的皇冠运动版。

　　车讯网：在这么多车型当中，相对比较受家庭关注的应该是卡罗拉双擎，这款车的具体情况请介绍一下。

　　吉村郁夫：比如在卡罗拉车上搭载的双擎技术，是丰田引以为豪的尖端技术。搭载这个双擎技术之后，我们主要能体现的一个是它的动力性能在保证非常高的情况下，燃油性能有了很大幅度的提升，这是它的主要优势。

　　车讯网：其实我个人有一点不太明白，因为在我的心目当中，这种可以称为混合动力，电动加燃油，是一种比较高端的，而且它成本导致了价格比较高，咱们丰田是怎么做到在卡罗拉这款车上价格做得如此的亲民？

　　吉村郁夫：首先是卡罗拉双擎跟之前的普锐斯比起来，卡罗拉是量产车，所以成本上比普锐斯能够压缩一些，并且因为这个最先进的技术，我们也是想让中国更多的客户来体验一下，所以也是多方争取拿到了一个很低的价格，这款车型上我们基本没有利润空间。这次压缩为零成本空间，也是考虑到将来燃油限制会越来越紧张，所以我们肯定会引进更多的混合动力、插电混动以及纯电动车等一系列高端技术，所以我们想刚开始更多地做一些推广，做一下大家的认知方面的工作，也是对未来的投资。

　　车讯网：现在看来我如果要去买这款车的话简直是占了大便宜。

　　吉村郁夫：现在买非常划算。

　　车讯网：咱们一汽丰田对卡罗拉双擎这款车在市场上的表现，期望是什么样的？

　　吉村郁夫：因为双擎毕竟价位上比起正常的汽油卡罗拉还是要稍高一些，所以我们对它的定位不是像卡罗拉那样的遍布全球的量产车，我们主要是对它是技术上的希望，希望它更多地应对2018、2019年严格的燃油限制。应对燃油法规限制不做量产车的期待，这是从厂家方面来讲的。从经销店方面来讲，我们也是希望通过新技术的卡罗拉双擎，能够用这款车来提升经销店的收益，所以没有做很多销售的要求，也是希望经销店能通过这款车来盈利，所以我们也是想压缩成本空间、压缩盈利空间，保持在现在价格的基础上不做过多的调整，希望厂家、顾客和经销店三方共赢的局面。

　　车讯网：这款双擎车在燃油消耗、在排放上面有很大的优势，所以可不可以这样理解，虽然2020年不管是欧盟还是中国的法规都没有特别的明朗，但是现在我们去买这样一款车的话，到2020年，作为车主本人会有什么后顾之忧吗？

　　吉村郁夫：燃油法规已经是应对得非常到位了，做了一个非常低排放的标准，所以到2020年是完全没有问题的。

　　车讯网：那咱们的另外一款车就是荣放，这次是更改了一个名称，改名的考虑是什么？另外这款车上市以后的表现怎么样？

　　吉村郁夫：我们今年首次也是给RAV4起了一个新的中文名，因为在起中文名之前大家对它的叫法不是很统一，也是为了加强对中国消费者的意识，所以起了荣放这样一个中文名称。荣放是今年7月末在北京上市的，当时我们对这款车的期待也是希望能成为一个量销车型，每个月销量在1万台以上，市场的实际表现也确实达到了我们的期待，现在销量也非常不错。关于荣放，大家也知道，它是属于SUV级别的，SUV目前国内市场竞争是非常激烈，价格战也是各个厂家都在打，所以我们这次推出全新荣放，也是增加了很多新的配置，比如说全系标配VSC+、HAC上坡辅助控制系统、Smart & Stop智能节油启停系统、一键启动等配置，而且做到加量不加价，作为客户来讲也是性价比非常高的一款车。所以加量不加价导致它的高销量，也为收益提升做了很大贡献。

　　车讯网：咱们一汽丰田在SUV方面还是很有市场力或者表现力的，因为咱们不光是有普通家用的荣放，还有更为专业级的像普拉多这样的车型。关于普拉多，在未来几年当中会有什么新的变化吗？

　　吉村郁夫：普拉多是在2017年下半年我们预计会有一个换型改款。但是因为普拉多是越野车，排量比较大，我们也是为了应对国家的燃油法规限制，所以可能一部分的级别会停产。但是明年停产的也只是一部分的级别，我们肯定还是会保证普拉多这个车，因为它毕竟是越野性能非常的强、非常的好，开到哪里车主都不用担心，我们也是希望为未来的普拉多车主提供更高的性价比及更好的服务。

　　车讯网：因为我曾经一人开着一辆普拉多走到西藏的无人区，用了一个多月的时间，所以这款车的性能我没有丝毫的怀疑。我只是更想知道它未来新的车型在动力上会有怎么样的变化？

　　吉村郁夫：我们肯定会针对普拉多在动力上的强化，因为市场竞争越来越激烈，可能厂商也一直在做改良，我们也不会落后，肯定会改，但是具体怎么改，关于动力这块现在还不方便透露。

　　车讯网：普拉多毕竟是一个小众人群，更加大众化的应该还是相对来讲比较经济的一款车就是威驰，您刚刚也谈到，威驰这次作为一个新的车型的展示和参展，这款车作为丰田进入中国差不多十六年的一款车，这次新的威驰有什么变化？

　　吉村郁夫：威驰对我们来讲是非常重要的一款车型，因为它是所有丰田体系里面最便宜的一款车，也是很多人买车时候入门级首选车，我们希望能够以威驰这款车吸引更多消费者买车，他第一次体验觉得丰田车不错，今后可能还会买丰田，是我们保有客户一个很大的群体。所以对保有客这方面作出了很大贡献。但是因为小型车的竞争也非常激烈，除了像合资厂商比如日产，咱们国内的一些自主品牌现在慢慢地也做起来了，所以小型车市场竞争也是非常激烈的，所以威驰市场竞争也是比较激烈的。我们为了应对市场上的这种竞争，所以这次在推出全新威驰的时候做了很多的改良，包括换成了全新的发动机：CVT变速发动机，动力不但做了改变而且增加了很多配置，比如一键智能启停，来提升它的性价比。还配备了在下雨路面和冰水路面完全不用担心车身打滑的VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统。所以这次在最基础的入门车威驰上，我们也是投入了很大的心血来进行改良，也是希望买威驰的客户今后在他换车的时候还能选择丰田的车。并且今天上午我们也是刚刚发布了一个新车是叫锋势，两厢车，也是丰田的全新上市，因为之前一汽丰田是没有两厢车的，也是为了应对现在顾客群体年轻化，很多顾客其实都是很喜欢两厢车这样的设计，我们也是为了迎合这些年轻的群体推出了锋势。

　　车讯网：这款车未来的推进计划是什么样的？

　　吉村郁夫：锋势这款车预计明年上半年会进行上市发布，公开出售。刚刚介绍威驰这些新的设备，其实在锋势车上也有所体现，所以锋势也是一款性价比非常高的车，我也非常有信心。

　　车讯网：到现在为止2016年马上就要结束了，从目前的情况来看，咱们一汽丰田今年有没有完成事先的预定目标呢？

　　吉村郁夫：我们年初给自己定的目标是年销售63万台，截止到10月中旬的数据来看，完成这个目标是没有问题的。

　　车讯网：接下来的几年，一汽丰田中长期的目标是怎么样的？

　　吉村郁夫：可能大家也听说过2018年丰田会导入一个全新的智能生产平台叫做TNGA平台，到时候会有一些新车型的导入，并且生产台数也有大幅度的提升。在2018年以前我们主要是进行销售实力的积累。

　　车讯网：有没有可能像丰田早先宣布的那样，在未来的某一年彻底停产内燃机，全部生产混合动力的车型？

　　吉村郁夫：作为厂家我们的想法就是想为客户提供他想要的车，中国因为比较大，可能地方不同客户人群不同，他想要的车也不一样，有的人可能不要先进的技术，就要便宜一点的汽油车，我们肯定也会为他提供。

　　车讯网：在刚才这一时间段，我们与一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫先生进行了访谈，郁夫先生为我们介绍了一汽丰田此次参加2016广州车展带来的车型，比如说即将明年推向市场的两厢锋势、双擎版的卡罗拉等等，您要是感兴趣的话不妨来一趟广州，到一汽丰田展台亲自看一看这款明年将要上市的新款威驰。谢谢吉春先生！

　　吉村郁夫：谢谢！