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大众凌度最新报价 北京购车送豪华装饰

2016年10月24日 16:56 来源:车讯网 作者:董晓晓
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[车讯网-北京 综合店降价]

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大众凌渡 最新报价及优惠
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  外观:不张扬的轿跑车细节设计惹人爱

  既然是轿跑车,就该有个轿跑车的样子,不过比起个厂商在宣传时天花乱坠的溢美之词,我倒是觉得所谓轿跑车,无非就是把轿车拉宽拍扁,让车身看上去更加低趴,凌渡也正是照着这个思路设计的。1826mm的车宽配上1425mm的车身高度,让凌渡的高宽比达到了1.28:1。如果您对这个数字没什么概念也没关系,拿同样出自大众紧凑级轿车速腾举例,速腾车宽1778mm,车高是1482mm,最后算出它的高宽比只有1.19:1。相比之下凌渡的确看起来更有运动型车的气质。

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  除了看上去更扁,大众在外观设计方面也确实下了不少功夫。为了进一步降低油耗,凌渡进行了长达24000分钟的风洞实验,最终在保证漂亮外观的同时让凌渡的风阻系数达到了0.281。在大部分人印象中,轿跑车就该有着桀骜与不羁的气质,而凌渡却没能给人带来这种眼前一亮的感觉。它依然有着大众家族车型的典型特征,内敛、低调,甚至让人觉得有些刻意。但这并不是说设计师偷了懒,从头、尾灯,车身腰线等这些细节设计上,凌渡都透着一股精致的感觉,这刚好与中国人内敛的审美特点不谋而合,不难看出这是大众在进行外观设计时有意而为之的。

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  内饰:模块化的产物座椅设计与丰富的配置给个赞

  平台化、模块化设计与生产已经成为了今天汽车制造商所惯用的方式,提到这两个词,往往人们第一个想到的品牌就是大众。尽管这种生产方式让它有着例如成本低、装备质量有保障等诸多优点,但不可否认的是,这也让同一平台下(或共用模块)的车型缺少了自己的个性。这几年的大众车不只外观看上去都长得差不多,连内饰同样走着无趣的“套娃”路线。凌渡就是这种“现代化”生产方式下的产物。

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  尽管做工用料都没什么可挑剔的,但我想凌渡的车主肯定不希望自己车的内饰和高尔夫长一个样。除了这一点,我对凌渡的车内部分还是相当满意的。据厂家人员介绍,凌渡在人机工程学方面特意针对中国人身材进行了设计,中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°,据说这个角度最适合驾驶员进行操作。

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  前/后排乘坐空间

  凌渡的前排乘坐空间与和它车身尺寸差不多的紧凑级轿车相当,身高1.83m的体验者将座椅放至最低,调整到合适的驾驶姿势后,头部空间的余量在三指左右,不会让人觉得特别压抑。

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  后排腿部空间的表现与福克斯昂克赛拉等产品差不多,余量也是一拳左右。因为采用了Coupe式造型,所以快速下滑的C柱造型影响了头部空间的表现,同一个体验者进入后排体验,此时头部空间已经没有任何余量了。

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  动力:这台EA888发动机在1450rpm下就能爆发出320Nm的最大扭矩,并可以一直持续到4100rpm。从实际驾驶感受来说,大众的EA系列发动机也的确有着良好的低扭表现,通常情况下通过油门的控制将发动机转速提升到2000-3000rpm,凌渡就可以轻松的完成超车动作。不得不佩服科技的力量,过去的小排量涡轮车开起来完全不可同日而语,这台全新的EA888发动机让凌渡更像是一部排量更大的自吸车,不仅低扭充沛,整个动力输出也比较线性,只不过在4000rpm之后的中高转速区域扭矩衰退的特性依然被“遗传”了下来,不过作为家用车来说这点确实也无伤大雅。

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  全文总结:

  虽然凌渡这个紧凑级4门Coupe的定位看似小众,不过有时我们大可不必把事情想得太过复杂。很明显大众这次是奔着年轻人来的,他们恰恰刚好是这个价格区间车型的主要消费群体。想征服年轻消费者,没个漂亮的卖相恐怕是不行的,同时丰富的配置与功能强大的多媒体系统也是吸引乐于尝试新鲜事物的年轻人的一大法宝,而这些正是凌渡的卖点。虽然定位轿跑车,聪明的大众工程师们并没有给凌渡调校成一辆操控犀利驾驶动感的运动型车。毕竟真正明白并乐意享受操控乐趣的人远远比我们想象的要少。从细分市场上看,凌渡既可以抢夺同价格区间的两厢轿车市场,又可以成为准备购置传统三厢轿车的准车主们的一个全新选择。左右逢源的凌渡再挂上车头的大众标,在国内想卖不好都难。

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购车需须知:

  一:购车需本人持身份证,

  二:本店车辆均可销售外地,销售外地车辆免费出具临时牌照。

  三:本店购车当天办齐新车所有手续,(合格证,发票,车辆信息表,一致性证书,保养手册,车辆使用说明书,全国维修保养通讯录,当天可开车回家),在本店活动推广期间购车的客户请保留好车票凭证,到本购车的客户均可报销路费,(两人单程)

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