【车讯网 报道】前两天还沉浸在奥迪全新一代A4L即将上市的新闻中，毕竟这种改款对于同级别对手的“超越一代”的优势非常明显，奥迪全新A4L吹响战斗的号角的时候，奔驰也选择在这个时候为消费者献上了下半年“口味最佳的饕餮”——全新奔驰E级轿车。伴着全新A4L即将上市的鼓点，奔驰竟然先“跳”了起来，第四季度的豪华车市场真的是期待满满啊。

　　奥迪、奔驰都上“爆款” 宝马上“火”了

　　掐指算一算，作为三大豪华品牌旗下利润最重要的源头，豪华入门B级及C级车型几乎都已经进入了这一代产品的生命末期，奔驰率先在中型车市场投放了全新C级轿车，外形已经开始采用奔驰全新家族式外观，而这一次又在中大型车市场投放了全新奔驰E级轿车，步子再次走在了对手的前面，面对奥迪刚刚正式亮相的国产奥迪全新一代A4L和全新奔驰E级轿车，宝马产品更迭的步伐着实让人着急。

　　虽然BBA三巨头在2016年上半年凭借中型车市场的三款入门车型的销量顺利了都挤进了销量榜前十，但是可以看到，宝马3系的销量排在奔驰C级和奥迪A4L之后，从另外一个侧面反映出，后续新产品乏力对宝马品牌在销量上的影响。奥迪和奔驰都上架爆款的时候，宝马除了刚刚在年内上市的新款X1之外，别无亮点，看来只能“上火”了。

　　一长抵所有？

　　看了汽车之家体验的文章——“满足你的不只是长”，编者意味深长的笑了一下。生活中除了和谐的乘坐空间之外，一款中大型豪华车要带来给你的可不仅仅是那么一点点尺寸上的愉悦。

　　惭愧的说，在路上我也曾多次认真的躲开超过身边的5系，总怕自己50万的第三者责任险不够赔，不过每当看到5系的尾标的时候，又自嘲了起来——5系7系，傻傻分不清楚。

　　这里面除了家族式设计风格之外，当然也有加长惹得祸。在看到奔驰新E级时，我心里只有一个想法——明年的第三者一定选100万的！在这个分不清级别的道路上，以后会再加入这台新E级。

　　国产长轴距版比标准轴距版长出了140mm，比上一代的国产长轴距版E级别也长出65mm。不过加长的处理形式则更用心，并不是仅仅拉伸了尺寸，而是如迈巴赫的后车门处理办法，将加长的尺寸放在C柱和后门之间，保证了后门不会因为加长而拉长，事实上，长轴距版的新E级后门尺寸比上一代长轴距版本车型后门长度还短了不少，成本控制是一方面，更重要的是，并没有一味的加长而造成车身设计比例失调，省钱又用心。

　　在对比同级别三款车型的时候，新E级的车身长度已经超过了其他两款车型，但轴距和宽度还是被宝马5系所压制，而其实这个级别车型的尺寸几十毫米的尺寸已经无法形成消费者在选择上的倾向。所以在宣传中，这一代E级已经弱化了加长的概念，奥迪新一代A4L的营销方向也逐渐减少再次加长的特点。可见，尺寸上的调整已经并非车型的主要亮点，在对消费者和市场的深刻理解中，BBA等豪华品牌把自己的硬实力更多的放在科技和豪华驾驶体验的营造方面。

　　依旧是“两副面孔”

　　从第九代奔驰E级W212开始，E级就开始拥有了“两副面孔”也就是针对年轻消费者和中年消费者所提供的不同审美的产品。俗话说“双拳难敌四手”，这次的“双胞胎”战略也卓有成效的将一些本想购买中型车的年轻消费者转投E级门下，拉动了年轻人的购买力，又成就了中年消费者的稳重需求，怪不得这个双车战略要延续到这一代。

　　全新E级轿车版和运动版车型最大的区别就在于LOGO的表现形式，轿车版选择立标；的运动版车型则将更大尺寸的奔驰LOGO放置于中网之上，这两种表现形式，真的是萝卜白菜了。不过如果运动版车型再需安装AMG套件的话，那气势会完全不一样。

　　我们追求新E级，并不指望它能在大灯上做什么文章，毕竟那是奥迪的“专利”，双日行灯加上LED光源大灯的设计并没有太多的亮点，只能为我们指明一下奔驰以后大灯的设计方向，当然如果你有心与众不同，你还可以选装一个叫做“几何多光束LED大灯”，照明效果和视觉效果更提升个性和档次（几何多光束LED大灯解析详情见 ：http://www.chexun.com/2016-08-19/1.html）。

　　放大的C级别和缩小的S级，无容置疑消费者更喜欢后者，新E级也是这么做的，在内饰设计中，不管是线条的勾勒还是用料又或者是配色，都在向S级接近。当然，运动版车型也拥有自己黑白和纯深色的配色，同轿车版在外观和内饰上都进行了很好的区别，那些在年轻人眼中并不讨喜的木纹尽量将颜色变暗。

　　整个控制台面板都采用ARTICO皮革包裹，木纹饰板的还原度非常高，12.3英寸的虚拟数字仪表盘也成为了新E级的标配，看来接下来在奥迪A6L和宝马5系的改款中，虚拟式数字仪表盘这个凸显科技感的配置也将适时的选用才对得起奔驰这“下的血本”。

　　安全辅助配置