【车讯网 报道】估计您见过这样的情景：行人过马路，已经过了接近二分之一了，驶来的汽车不愿意从行人身后驶过，而一定要坚持走在行人前面。甚至为此不惜驶入逆行。事实上，人与人、人与车、车与车，都会出现这样的情景。按理说，这原本是个匪夷所思的现象，但为何在咱们的生活中比比皆是，极为常见呢？我觉得，八成是源于惟我独尊的思维。

　　前不久看到一段视频，一位骑车人左转弯，直行的汽车不慎将其撞倒。遇到这种事儿，支持骑车人的一方，通常会说汽车开得太快。支持汽车的一方，会说骑车人闯红灯。这些说法其实没什么意义——什么叫开得快，纯粹是废话，汽车当然比走路快多了，所有驾车人如果都把汽车开得跟走路差不多，交通堵塞起码还得加重10倍。至于骑车人闯红灯，车与车之间，有理的一方可以理直气壮，东莞那辆比亚迪不就把大众撞了个四脚朝天嘛，但车与人之间，即使行人违法在先，即使驾车人没有丝毫责任，也得落个道义赔偿。

　　但是，仔细观察这段视频，会发现一个很有意思的现象：这个路口有2条左转弯车道，其中有条车道里停着一辆白色汽车等候左转弯；直行车道可能是3条，肇事骑车人即将驶过3条直行车道的中间车道时，肇事汽车出现在监控画面中。这车原本似乎行驶在中间车道，但它出现在画面里时，已经开始往左偏移，起码左侧的车轮已经压线。此时，汽车很准确地瞄准骑车人，虽然踩着刹车，但由于距离太近，没能停住，不到1秒钟，便撞上了骑车人。

　　从下面的第2张视频截图可以看出，汽车与骑车人接触的瞬间，骑车人的位置刚好处于车辆分道线的延伸线上，也就是说，如果肇事汽车不向左偏移，而是始终保持在原有的车道——中间车道里往前行驶的话，刚好可以从骑车人的后面擦身而过。

　　下面这张图是第3张视频截图，时间已经过去了2秒钟，肇事骑车人躺倒在地，肇事汽车开始往右偏移，快要回到它原本的行驶轨迹中。但此时一切已经过去，无论做什么都已于事无补。估计此时的双方，都处于悔恨中。如果骑车人还活着的话。

　　由于只看到了监控仪的视频，无法得知在事发之前，肇事汽车是不是真的行驶在中间车道，如果是，这车的驾驶者一定会很懊悔：要是不往左打轮就好了。从视频看，我觉得有理由相信，那车应该行驶在中间车道，驾车人看到前方突然冒出骑车人，便下意识地往左打轮躲避，结果没想到，这个打轮动作不仅没能实现躲避，反而是追着骑车人撞了过去。

　　之所以作出这样的推测，是因为，类似情景实在太普遍了。人与人、人与车、车与车之间，都会出现这样的情景，随处可见，比比皆是。更为可笑的是，有时候过马路的行人（或车辆）已经走过一大半了，驶来的汽车也不愿意从行人（或车辆）身后驶过，而一定要坚持走在行人（或车辆）前面，甚至不惜为此驶入逆行。

　　我想，这种匪夷所思的现象如此普遍，应该是出于根深蒂固的惟我独尊。

　　虽然教科书上说我国历经2000多年的封建王朝，但我觉得，将封建二字改为集权更准确。我国历史上真正意义的“封”与“建”主要出现在周朝，自秦国嬴政开始，便进入了中央集权时代。在漫长的集权统治中，每个能坐进金銮殿的人，都会把整个国家视为私人财产，为所欲为，并将自己置身于法外，因为“普天之下，莫非王土；率土之滨，莫非王臣。”在这样的制度中，统治者理所当然地产生了惟我独尊的优越感。这种优越感非常诱人，以至于很多人都试图将其占有。于是，发生了一次又一次地暴动，暴动成功后，立即把遮羞布扯到一边儿，新一代的惟我独尊随之出现。

　　在2000年中，虽然真正坐进金銮殿的人只有几百位，但人们普遍接受了集权制度，并从内心里充分地认可它，心甘情愿把自己的一切托付给统治者，包括思想。因为，身处不同阶层的人们，总能找到让自己满意的东西。对此，清朝末期曾出现过一段很精辟的论述：人人皆以当官揽权为至要，挤入仕途者大贪，末入仕途者小贪。人人所切齿者，貌似痛恨贪腐，实则痛恨自己无缘贪腐，痛惜自己贪腐太少。

　　在这种文化氛围中，惟我独尊等极端自私的风气，大范围蔓延，是情理之中的事儿。这些虽然都是历史，但风气不那么容易改变，它能很完整地保持很久，直至今朝。比如，每当遇到前面的车辆停住，后车往往会迅速打轮，或左或右地往前钻。诸如此类的自私行为，在日常生活，非常普遍。事实上，在中国几乎所有需要排队的场合，绝大多数都能看到有人加塞的情景。最早，我曾把这个现象称为咱们是个厌恶排队的民族，但厌恶总得有个原因，查询历史，原因终于找到了。

　　惟我独尊，凡事把自己摆在第一位，一切以自己的利益为导向，为了自己的利益，不惜牺牲他人的利益。有了这个思想基础，就不难理解，为什么会出现毒大米、毒奶粉，更不会难以理解，明明可以从对方后面安全通过，为什么非要针锋相对，寸土必争，甚至为了争而将自己置于险地。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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