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一汽丰田新一线在天津开发区奠基 泰达汽车产业产值将达3000亿元

2016年03月25日 16:54 来源:美通社 作者: 评论()

天津2016年3月25日电 /美通社/ -- 3月25日,天津一汽丰田新一生产线项目在天津开发区奠基。该项目总占地面积57万平方米,建筑面积23.6万平方米,新增投资约54亿元,设计产能20万台/年。一期产能10万台/年,计划于2018年6月建设完成并投入使用。到2020年,一汽丰田体系计划导入15款以上新车型,力争实现年销售100万台的跨越。

新一线建成后,一汽丰田体系将通过全新的平台,确立新的产品体系,提升产品竞争力。新一生产线将采用TNGA平台(Toyota New Global Architecture),将成熟的先进技术、柔性生产体制、更精益化的生产模式与本土化、实地化相整合,引入新技术,优化产业空间布局,打造领先的模范工厂。一汽丰田生产采用的创新平台提升了产品竞争力,同时,全面提升自动化率为车辆品质带来更加可靠的保障。新一生产线计划以低污染排放为目标,通过使用可再生能源等先进技术,降低能源消耗,打造绿色工厂。

随着一汽丰田新一线、一汽大众华北生产基地两个重磅项目的落户,天津开发区汽车产业在“十三五”时期将实现新的跃升,整车产能有望达到200万辆、汽车产业产值可达3000亿元,比2015年实现“两个翻番”。

经过多年发展,天津开发区汽车产业构建了以丰田系、大众系、长城系为代表的从外资到内资,从国际品牌到自主品牌,多国别、多系列、多品种的汽车企业集群,已拥有一汽丰田、一汽大众、长城汽车、清源电动车、星马汽车等5家整车制造企业,产品包括轿车SUV、特种车辆、新能源汽车,2015年生产整车达99.6万辆;拥有大众变速器、艾达变速器、锦湖轮胎、大陆汽车等各类配套企业达140余家,可为丰田、现代、大众、长城等日本、韩国、欧美和国内品牌提供配套,其中一级配套商数量过半,产业附加值高的配套项目达到三分之一。“十二五”时期,天津开发区汽车整车产量从48.2万辆发展到99.6万辆,产值从1034.7亿元到1548.9亿元,实现了巨大跃升。

除整车和零部件制造这一产业链核心环节外,天津开发区已经形成从加工、制造到研发、销售的,较为完整、二三产融合发展的全产业链条。

在研发设计方面,开发区拥有汽车领域国家级企业技术中心3个、市级企业技术中心14个,形成了以一汽丰田技术开发中心、斯坦雷电气、富士通天电子、李斯特技术中心(天津)为代表的覆盖汽车产业链的研发体系,在车载电子导航产品、电动汽车整车控制、混合动力车动力系统等领域实现多项突破。

在上游原料设备方面,拥有以现代海斯克钢材、浦项世亚线材、立中合金、森本精密、普利司通、PPG涂料为代表的,涉及钢材、合金、轮胎、涂料、尾气净化催化剂等各环节的工业企业。

在下游服务业方面,形成了以长城滨银汽车金融为代表的汽车金融,以同方环球物流、丰田物流、上海通用天津售后配件配送中心为代表的汽车物流,以“中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”为代表的汽车会展品牌。

经过20多年的发展,开发区汽车产业高端化特色鲜明。一是龙头企业高端化,丰田、大众在世界汽车产业中位居领军者地位,整车销量长期位居全球前两位;长城汽车是中国规模最大的民营汽车制造企业,国内首家在香港上市的民族汽车品牌。二是配套企业高端化,发动机企业有一汽丰田发动机等公司,变速器企业有大众变速器、艾达变速器等公司,汽车电子企业有电装电子、大陆汽车电子、富士通天等公司,轮胎行业有普利司通、锦湖轮胎等公司、涂料企业有PPG、关西涂料、阿克苏诺贝尔等公司,这些企业在各自领域均排名全球前列,拥有强大的核心竞争力。三是产品高端化,皇冠锐志卡罗拉和长城哈弗H6等车型不断更新换代,优化升级。特别是长城SUV系列车型、卡罗拉等在全国销量不断攀升,细分市场占有率排在前列。大众DQ380、DQ500变速器、爱达变速器代表着变速器行业的国际领先水平。2015年开发区汽车发动机产量达到8.17兆瓦,变速器产量达到82.09万台,子午线轮胎产量达到1587万条,均在全国占有重要的市场份额。

在功能上,天津开发区已成为首批国家新型工业化产业示范基地、国家级汽车及零部件出口基地、国家级出口汽车及零部件质量安全示范区,是天津市汽车产业的主要聚集地。在规划和政策上,开发区制定和不断完善汽车产业规划和汽车产业促进政策,保持着政策优势。在人才上,开发区拥有汽车产业工人12.3万名,其中高级人才3000余人;2012年与“海河教育园”达成战略合作,每年可为各汽车企业提供近万名相关专业毕业生。开发区为汽车企业从业人员搭建了从职业技能提升到职业发展规划的系列支持平台,实现了汽车产业人才的可持续发展。在服务上,按照汽车产业的内在发展规律,向区内汽车企业提供专业化、制度化、系统化、个性化的服务,专门成立相关机构,全力解决企业在生产经营、进出口、生活配套等方面问题,为企业提供专业化优质投资环境,特别是与一汽丰田、长城汽车等大企业成立合作委员会,每年就相关问题进行政府和企业高层的制度化沟通和协调。

多年来,天津开发区在发展传统汽车产业同时,也根据产业发展趋势,加快推动汽车产业转型升级。积极促进新能源汽车发展,清源电动车成为国内首家具备汽车生产资质的专业新能源汽车企业,其整车生产包含纯电动乘用车、纯电动货车、纯电动专用车、纯电动轿车、混合动力轿车、纯电动中巴车和混合动力城市公交车等7个系列20多个车型,其中S系列、B系列纯电动轿车以及T系列纯电动微型卡车累计生产5000多辆,并大批量进入欧美市场,实现了我国电动汽车市场化和对外出口零的突破。一汽丰田于2015年10月推出了卡罗拉双擎轿车,是首款搭载国产混合动力总成的车型,实现大幅削减尾气排放,成为汽车产业绿色发展的全新典范。

大力引导产业循环发展,开发区围绕一汽丰田等整车生产企业,在循环经济产业链构建上,实现了废钢、废铝等资源的循环利用,使得整车生产中产生的废物得到了资源化利用,形成了汽车行业中“资源-产品-废物-再生资源”的闭环循环流动。例如,东邦铅资源公司采用4R生产原则,利用津、京地区汽车及电动车更换蓄电池所发生的废铅酸蓄电池为原料进行资源综合利用,生产再生合金铅,产品循环用于蓄电池再生产。虹冈铸钢公司作为一汽丰田的配套企业,采用消失模铸造工艺,利用区内产生的废钢铁资源组织生产,2015年全年生产汽车冲压模具24,000吨,其中废钢铁的利用量为22,800吨,占主要原材料的88%,成为目前国内最先进的节能环保型铸造企业。

“十三五”期间,天津开发区将顺应汽车工业发展趋势,以创新发展、提质增效为核心任务,以智能制造为主攻方向,依托一汽丰田、一汽大众、长城汽车等龙头企业,推动汽车产业链内向、横向、纵向、波及延伸,实现零部件与整车协同发展、研发制造与拓展服务相结合;同时,积极把握新能源汽车、“互联网+汽车”等产业发展机遇,强化产业基础能力,提高综合集成水平,构筑绿色产业链,完善汽车产业链支撑体系,建成综合实力和发展潜力不断增强的国家级汽车产业基地。

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