第四节：缸体部分

　　根据我们的经验，现代汽车发动机活塞、缸桶、曲轴、连杆等部件的品质和寿命基本都不用担心了，接下来我们就简要介绍mu-X这款发动机缸体部分的各个组成部件。

　　同样是为了“长寿命”，这款发动机缸桶采用了高频淬火工艺，提高气缸壁的强度，以应对柴油机更高压缩比下燃烧的高温。

　　在缸盖章节，我们知道缸盖并未设置燃烧室空间，燃烧室设置在了活塞顶端。为了应对更高的燃烧温度，mu-X这款发动机活塞单独设置了润滑油散热油道，并由专用的供油管提供具有压力的润滑油，通过润滑油流动带走燃烧时产生的热，保证活塞工作始终稳定，同时降低了活塞、缸壁组件的磨损。

　　为活塞提供散热的油管从发动机润滑系统主油道引出，供油量和供油稳定性有可靠保障。

　　由五十铃商用车在可靠和耐用性方面良好的口碑，我们还用顾虑曲轴和连杆的强度状况么？

　　缸体下裙采用了铝合金材质，不用说也是为了轻量化。

　　缸体下裙安装在油底壳上部，能保证机油及时回流到油底壳，同时还能抑制油底壳内的机油过量飞溅导致不必要的消耗。

　　钢板冲压成型的油底壳在面对恶劣路况时能有效应对石子飞溅的状况，避免不必要的损坏导致的抛锚发生。

　　全篇总结：

　　作为一个以商用车名扬国内的汽车品牌，我们从五十铃这款发动机看到了设计师关于“长寿命”的设计语言，比如齿轮组件+链条组件的正时机构，凸轮+滚子轴承减磨降噪工艺的配气机构，采用高温淬火工艺的高强度耐磨损气缸，单独供油的活塞散热系统……

　　还有DENSO电装配套的高压共轨燃油喷射系统+IHI配套的VGS涡轮增压系统提供了良好的动力输出和良好的燃油经济性。为了降低排放设置了颗粒收集装置+EGR废气再循环系统，另外诸如采用的电子子节气门可精确控制EGR率、发动机进气歧管上加装VSS阀可实现进气道可变涡流比功能等等都是为了榨干每一滴燃油的能量，并遏制排放到进一步降低、再降低……

　　由这一切看来，mu-X这款动力总成的科技含量不容小觑，其动力表现在实际驾驶该车时也能从容应对各种路况。放眼国内汽车市场20万元价位区间硬派SUV车型配套的动力，谁又能与之争锋呢？