第三章节:前悬挂
江西五十铃mu-X的前悬挂采用了双叉臂+螺旋弹簧减振器的形式,稳定杆横贯车身,左右两端分别通过竖拉杆连接左右下臂,在车辆转弯时改善车身姿态,提高操控感受。
人字形下臂前端球头通过螺栓相连,球头安装在羊角下端,大球头螺丝使用了定位销锁紧,避免车辆使用过程中固定螺帽松动。
普拉多同样采用了双叉臂+螺旋弹簧减震器的组合悬挂形式,稳定杆横贯车身,左右两侧通过竖拉杆连接羊角上部,同样是为了车辆转弯时改善车身姿态,提高操控感受而设置。
编辑小结:两辆车前部悬挂形式几乎可以称得上是如出一辙,两者稍有区别的几点分别是江西五十铃mu-X前部稳定杆左右两侧竖拉杆连接下臂,而普拉多前稳定杆左右两侧竖拉杆连接羊角上部;江西五十铃mu-X前悬挂中的螺旋弹簧减震器的减震器通体粗细一致,而普拉多前悬挂中的螺旋弹簧减震器下部则延长出一根明显较细的支撑杆连接下臂;还有江西五十铃mu-X下臂和下臂球头为分体设计,而普拉多下臂和球头为一体设计,下臂和球头采用分体设计的形式无疑会节约后期维修成本。
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