【车讯网 报道】
随着运动型中级轿车在市场中的份额越来越重,大家对动力的要求也相应地越来越高。而一向以运动著称的蒙迪欧致胜却受限于动力系统的瓶颈始终无法在这个领域大展身手。眼看迈腾、君威的涡轮增压技术大行其道之时,蒙迪欧致胜也在2011款车型上完成了一次向“涡轮时代”的进化。作为福特在亚太及非洲市场首款搭载EcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的车型,蒙迪欧致胜针对运动型轿车市场——势在必得。
尽管在2011款致胜当中,涡轮增压发动机和双离合变速器是最大的亮点。但在外观、内饰方面,致胜也进行了诸多改进,所以这款大家非常熟悉的车型依然可以给人焕然一新的感觉。
在车身尺寸上,2011款致胜和老款完全一样,长×宽×高分别为4854×1886×1495(mm),轴距2850mm,尽管车身尺寸在同级车中不算很大,但内部空间却绝对数一数二。
2011款蒙迪欧致胜延续了老款圆润饱满的车头造型。在细节上,中网进行了重新设计,变得更加纤细以营造更动感的视觉效果,同时普通版和运动版分别采用了两种镀铬装饰。中网下面的散热格栅也进行了调整,尺寸更大,形状也有所变化,以符合福特全新的家族脸谱特征。同时,前脸还包括了一个更为立体的新式发动机盖,营造出更漂亮的轮廓。
不仅下格栅的左右两边新加入了LED日间行车灯,同时雾灯的轮廓也进行了相应的调整。这些改变使得车身视觉效果更低,同时也使前脸更加时尚。
由于致胜只是一次中期改款,所以侧面基本没什么变化。前低后高的车身和上扬的腰线已经很符合运动型轿车的特点,外凸的轮眉和短车身长轴距的特点,带给致胜的视觉冲击力还是很强的。
尾部的细节改进也比较多。尾灯被加大,并且采用了LED灯泡,灯内的白色部分进行了重新设计。后备箱盖取消了运动版的小尾翼,设计成了带有一定外凸效果的扰流板,运动版和普通版也都将取消之前的差异化设计,而采用这种相同的样式。
虽然致胜采用了一台2.0L涡轮增压发动机,但却提供了两种不同调校的版本。在尾部的标识上,这个“GTDi240”代表了这是可输出240PS马力的高功率版,有两款运动版车型和顶配的至尊版搭载了这台发动机。另外还有“GTDi200”车型,致胜也提供了两款车型可以选择,分别为GTDi200时尚型和GTDi200豪华型。
新的后保险杠设计位置更低,最下部加入了网眼设计,跟排气管融为一体。同时取消了老款运动版的银色装饰,使尾部变得更加简洁。
运动版车型的轮毂延续了之前五幅ST风格的轮毂样式,但细看之下也与老款有所不同了,在细节之处做了调整。普通版也更换了全新的轮毂,看上去有一点电镀的感觉,比老款要漂亮不少。轮胎采用了米其林PILOT PRECEDA 225/50 R17型号,这款轮胎在抓地和隔音方面的表现比较均衡。
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