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全地形车锦标赛邓州硝烟未散罗江烽火再燃

2015年11月03日 17:08 来源: 车讯网 作者:综合报道 评论()

  【车讯网 报道】10月31日,由国家体育总局汽摩中心、中国汽车技术研究中心与邓州市人民政府共同主办的2015中国全地形车锦标赛暨国际邀请赛(邓州站)圆满落幕。这项中国全地形车业内唯一的国家A级赛事吸引了来自全国各地30余支车队的近90位专业选手,同时还有来自荷兰、比利时、意大利、澳大利亚、新西兰等5个国家的8名外国选手与国内车手同场竞技。中国全地形车锦标赛不仅是国内赛车手交流的优质平台,同时也是与国际对接,学习先进技术与经验,展示中国ATV产业盛景的重要窗口。

  本届赛事亮点众多,先后八次夺得中国摩托车越野赛冠军,两次参加达喀尔拉力赛并首次完赛的传奇人物苏文敏作为裁判为本届大赛贡献力量。实际上,在2014年中国全地形车锦标赛(邓州站)的赛场上,苏文敏就曾以赛车手身份与其他两位队友代表山西金粮车队出战凌鹰运动车型组的比赛,并取得了团体季军的好成绩。不论是车手还是裁判,他对摩托车事业的热情都感染着每一个人。另外在比赛的第二天,也是最终决赛比较密集的一天,天空下起了小雨,造成了场地一定程度的湿滑,为比赛增添了不小的变数,但同时也增加了观赏性,飞溅的泥浆和转弯处潇洒的漂移,引得在场的赛车手和场外观众都大呼过瘾。复杂的赛道和天气情况将全地形车的魅力展现的淋漓尽致,真正可以称得上是一场热血大戏。最后,在UTV公开组的比赛中杰纳珠江轮胎车队驾驶的江惠坚驾驶一辆国产机车,在复杂环境下力压群雄,摘得桂冠,而排在其身后的不乏使用庞巴迪等国外品牌车型的选手。这打破了国外品牌机车优于国产品牌的神话,表明自主品牌同样可以生产出优质的全地形车。

  在场内,各个车队你争我夺,互不相让,而在场外则把酒言欢,亲如兄弟。中国赛车人有着宽广的心胸,正是他们为中国全地形车锦标赛注入了无穷的活力。

  邓州站的硝烟尚未散尽,罗江站的比赛就将于2015年11月20日在四川省罗江县再启。罗江县位于成都平原北部边缘,隶属四川省德阳市,并位于“成都-德阳-绵阳”发展主轴上,交通便利,四季分明,气候宜人,是中国金花梨之乡、贵妃枣原产地、省级生态县和省级历史文化名城。罗江建县1700余年,历时悠久,是蜀都门户,当年刘备入川最后一道屏障白马关即位于罗江境内,被称为“三国险阻之区,两川咽喉之地”。罗江还是清代才子、川菜川剧之父李调元的故里,其“一门四进士,叔侄三翰林”的佳话至今流传。

  不论是在硬件方面还是软件方面,罗江都拥有着得天独厚的条件。首先,在硬件方面,罗江拥有良好的浅丘地貌,全县森林覆盖率达38.77%,年平均气温16℃,年平均降雨量910毫米,更拥有国家4A级白马关景区。本届比赛的赛道就坐落在这一景区之中的白马关洞天崮,风景优美,配套设施完备,全地形车专用的场馆及附属设施建设已历时半年,投资近3000万元,这些造就了全国唯一的并且有着相当高标准的森林赛道。在这样的赛道中,选手将面对很多与以往截然不同的地貌,对赛车和赛手来说都是全新的考验,同样也是全新的乐趣,对于全地形车锦标赛来说则是一道独特而靓丽的风景线。而在软件方面,早在2013年,罗江县委县政府就聘请国家体育总局体育科学研究所编写了《中国罗江山地户外运动产业专项规划》,根据这一规划,户外运动被确定为罗江重点发展的产业方向,山地徒步旅行、越野自行车都是当地有名的户外项目。全地形车作为一个新兴的并且有着相当好的发展前景的高端项目与罗江的发展思路有着非常高的契合度,这就为中国全地形车锦标赛入驻罗江并且实现赛事和地方经济社会发展的双赢奠定了政策基础和现实条件。

  自2012年至今,中国全地形车锦标赛,又称中国全地形车大赛、中国全地形车大奖赛,发展历经4年,已经具备了国内最高水平的赛事组织及运营的成功经验和最大的社会影响力。相信在即将举办的罗江站比赛中,罗江一定可以携此后发优势,为全国的全地形车爱好者带来一次盛大的运动庆典,同时向全国人民展示本地的城市风貌和风土人情,借助中国全地形车锦标赛的品牌效应,实现当地社会、经济、文化的一次大跨越。

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