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开创新篇章 试驾纳智捷优6 SUV ECO HYPER

2015年10月30日 00:56 来源: 车讯网 作者:赵鹏翔 评论()

  【车讯网 报道

开创新篇章 试驾纳智捷优6 SUV ECO HYPER

  纳智捷来到内地的时间算不上长,但是知名度却越来越高,高人气明星代言、车型配置丰富、同级别空间领先、实在的价格具有一定的性价比,但是这么多的优点却没有为它带来更多的销量。然而今后的纳智捷在保留这些的同时,将在新车的开发上进行改变,呈现的将会是更有驾驶乐趣的纳智捷,这一点从今天的纳智捷优6 SUV ECO HYPER上就能体现出来。

  今天的试驾文章开篇我们做一些改变,在开始今天的体验之前有一个人不得不提,因为此次试驾的优6 SUV ECO HYPER每一处的改变都离不开他,这个人就是有着“GT-R之父”称号的水野和敏先生。

  关于水野先生我们需要知道什么

  1952年,出生于长野县。

  1972年,进入日产自动车设计部, 参与开发Sunny Silvia车系。

  1980年起,负责第一代Primera、R32 Skyline计划提案,正式投身日产的赛车开发。

  1993年 回锅NISSAN担任skyline等车系的总开发。

  2003年,提出独立驱动系统计划与车辆开发,同时担任GT-R开发计划总负责人。

  2013年,从日产正式退休。

  2014年9月,正式加入华创车电(HAITEC)担任资深副总与华创日本株式会社副社长,负责LUXGEN品牌各项车辆研发与全新底盘架构的开发。

  水野先生会给纳智捷带来怎样的改变

  精简开发团队

  水野先生首先表示会对开发技术团队进行调整,精简团队提高工作效率,他举例说像丰田大众这些品牌有着很强的技术,但是它们开发一个新的项目要有一个上万人的团队,并且耗费多年的时间来完成。目前很多团队中像发动机、变速箱、底盘等等每一个部门相对独立,而它们之间并没有建立联系,水野先生在对纳智捷未来车型的开发中,首先会对团队中的每一块连接起来,每一个部门都将围绕着产品进行开发。

  提高发动机工作效率

  水野先生说在如今的民用车型中,小排量涡轮增压发动机内的燃烧温度在850℃-900℃左右,说到这里水野先生拿出了打火机,他说就像这个火苗一样它只是在燃烧,但我要的是爆炸,在今后的发动机开发当中,会将燃烧温度提高到1000℃以上,并且提高发动机的压缩比,来获得更好的动力输出。

  对车辆进行全新调校

  未来纳智捷车型的底盘调校,将会在台湾和日本两地进行,其中像稳定性和钢性等方面的测试在台湾进行,而最关键的操控性能将会在日本的AUTO-POLIS赛道进行,这条赛道具有超过50米的高度差,对于车辆的操控性有着很大的挑战,未来纳智捷的其他车型都会在这里进行测试。

  未来纳智捷的定位

  水野先生说“在现如今虽然更多人只是把车当成交通工具,但是我认为驾驶乐趣依然是不可缺少的”,所以未来纳智捷新车的开发将会在保留现有特点的同时,会更注重车辆在驾驶上的表现,通过这样的方式来提高纳智捷的品牌形象。

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优6 SUV

进入车系

厂商:东风裕隆

级别:SUV

油耗:1.8L~2.0L

指导价:10.98-20.08万元

综合评分: 3.5
条口碑
  • 内  饰:4
  • 空  间:3.5
  • 外  观:4
  • 动  力:3
  • 油  耗:4
  • 安全性:4.5

 共次评价

  • 做工好

    166
  • 隔音差

    186
  • 丰富应用

    166
  • 做工好

    166
  • 做工好

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  • 做工好

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