【车讯网 报道】

　　纳智捷来到内地的时间算不上长，但是知名度却越来越高，高人气明星代言、车型配置丰富、同级别空间领先、实在的价格具有一定的性价比，但是这么多的优点却没有为它带来更多的销量。然而今后的纳智捷在保留这些的同时，将在新车的开发上进行改变，呈现的将会是更有驾驶乐趣的纳智捷，这一点从今天的纳智捷优6 SUV ECO HYPER上就能体现出来。

　　今天的试驾文章开篇我们做一些改变，在开始今天的体验之前有一个人不得不提，因为此次试驾的优6 SUV ECO HYPER每一处的改变都离不开他，这个人就是有着“GT-R之父”称号的水野和敏先生。

　　关于水野先生我们需要知道什么

　　1952年，出生于长野县。

　　1972年，进入日产自动车设计部， 参与开发Sunny Silvia车系。

　　1980年起，负责第一代Primera、R32 Skyline计划提案，正式投身日产的赛车开发。

　　1993年 回锅NISSAN担任skyline等车系的总开发。

　　2003年，提出独立驱动系统计划与车辆开发，同时担任GT-R开发计划总负责人。

　　2013年，从日产正式退休。

　　2014年9月，正式加入华创车电（HAITEC）担任资深副总与华创日本株式会社副社长，负责LUXGEN品牌各项车辆研发与全新底盘架构的开发。

　　水野先生会给纳智捷带来怎样的改变

　　精简开发团队

　　水野先生首先表示会对开发技术团队进行调整，精简团队提高工作效率，他举例说像丰田、大众这些品牌有着很强的技术，但是它们开发一个新的项目要有一个上万人的团队，并且耗费多年的时间来完成。目前很多团队中像发动机、变速箱、底盘等等每一个部门相对独立，而它们之间并没有建立联系，水野先生在对纳智捷未来车型的开发中，首先会对团队中的每一块连接起来，每一个部门都将围绕着产品进行开发。

　　提高发动机工作效率

　　水野先生说在如今的民用车型中，小排量涡轮增压发动机内的燃烧温度在850℃-900℃左右，说到这里水野先生拿出了打火机，他说就像这个火苗一样它只是在燃烧，但我要的是爆炸，在今后的发动机开发当中，会将燃烧温度提高到1000℃以上，并且提高发动机的压缩比，来获得更好的动力输出。

　　对车辆进行全新调校

　　未来纳智捷车型的底盘调校，将会在台湾和日本两地进行，其中像稳定性和钢性等方面的测试在台湾进行，而最关键的操控性能将会在日本的AUTO-POLIS赛道进行，这条赛道具有超过50米的高度差，对于车辆的操控性有着很大的挑战，未来纳智捷的其他车型都会在这里进行测试。

　　未来纳智捷的定位

　　水野先生说“在现如今虽然更多人只是把车当成交通工具，但是我认为驾驶乐趣依然是不可缺少的”，所以未来纳智捷新车的开发将会在保留现有特点的同时，会更注重车辆在驾驶上的表现，通过这样的方式来提高纳智捷的品牌形象。