【车讯网 报道】不管是维修路段，还是乡村小路，遇到雨天，都有可能陷车。至于人迹罕至的自然路段，这种事儿就更常见了。我几乎每次出行，都或多或少地会遇到。这是因为，我很少规规矩矩地沿着柏油路行驶，而总是喜欢四处搜寻，找一些我感兴趣、但多数人不注意的东西。这里，就聊聊陷车之后，如何自救。

　　一侧车轮陷在泥泞中，只会空转，另一侧车轮由此失去动力，车子便动弹不得。如果两侧车轮都空转了，就更加麻烦。这时候，别迷信汽车广告里说的先进技术，什么全时四驱了、自动刹车了、电子差速器锁了，甭管什么技术，都有它的前提，突破了前提，再先进的技术也无济于事。我曾试驾过一款180多万元的越野车，厂家号称，即使3个车轮陷在泥里，它也能将动力实施自动调整，靠唯一的车轮让车子脱离困境。没过几分钟，在厂家人员的目光下，一侧车轮在泥泞中打滑了，另一侧车轮空转不已，车子老老实实地趴在泥中，一步都走不了。厂家人员红着脸说：咱们一起推吧。

　　陷车后别盲目尝试

　　绝大多数人，遇到车轮打滑时，第一反应是尝试加大油门脱困。请牢记，在湿滑路面上，汽车动力毫不重要，动力越大，打滑越厉害。这时候要做的是轻踩油门，让动力越小越好，因为一旦动力突破轮胎与地面的摩擦力，原地空转是肯定的。

　　在湿滑路面上失去速度，第一是可以通过左右打方向，让车轮寻找有更大摩擦力的地方，并伴随着轻轻给油。左右试了两下，不见效果，就需立即放弃尝试。因为，尝试次数多了，车轮就会挖出一个坑，让车子陷得更深，给随后的救援增添难度。

　　轻度陷车往往一推就行

　　如果刚一陷车，就立即停住，此时车轮还没有陷得太深，属于轻度陷车。这时如果有2个人协助，用力一推，多半能把车推出来。如果是单人单车，工作量会大一些。器材准备齐全的话，把脱困板插入驱动轮，一般一下子就能脱困。没有齐备的器材，就用随车千斤顶，支起车身，在驱动轮下铺设小石块，在行进方向上再铺些小石头，也能脱困。

　　拖车是否可行

　　如果是两车结伴而行，相互拖拽是个省事的办法。所以，准备一根结实的拖车绳是必要的，我不太相信那种野外自驾游套装里的拖车绳，绳子是否结实另当别论，就连钩子看上去都很单薄，生怕一拽脱钩了，搞不好甚至能伤人。我国一位知名的车手就是因此罹难的。相比之下，我比较相信吊装带，特别粗壮，分为5吨的、8吨的，还有10吨的。用它拖车，比较有信心。

我本人更相信吊装带。

　　汽车相互拖拽的效率很高，也很省力，但取决于环境是否允许。在穿越羌塘时，我不小心驶入一片沼泽，陷住了，赶紧呼叫友车躲避。后来为了提高救援效率，友人冒险把车开过来，试图拖拽，结果，他自己也陷住了。还有一次，我把自己的车停在比较安全的地段，推拽别人的陷车，由于吃劲儿过大，最后生生把我的车拉成位移，也没能拽动——毕竟地面不够结实。

　　拯救深度陷车必须升起车身

　　如果因为过于泥泞，或者是由于尝试自救，而导致车子陷得比较深，这时候首先要做的是升起车身，在车轮下面铺设石头块，然后，在车轮行进方向铺设石头路。泥泞不太重时，铺一两米左右的路就可以，如果是严重的沼泽，得铺8-10米甚至更长。有一次我遇到深度陷车，从早上9点到晚上8点，干了一整天，铺设了一条15米左右的路，才把车从沼泽里开出来。

遇到车轮打滑，要立即停车，别盲目尝试。

到周围搜寻石头，把它们运到陷车处。

首先为千斤顶铺设地基。

然后，小心翼翼地尝试着升起车身。

车轮升起后，往下面铺垫石头。

铺垫结束，撤掉千斤顶，此时车轮已经安全。

车轮行进方向，铺设石子路，防止再次陷车。

　　做这件事，第一需要的是耐心，第二需要的是体力，至于效率，则取决于运气。如果陷车地旁边有很多石头块，最好不过，如果没有，则需要到周围寻找，并把它们运到您的施工现场。刚才说的干了一整天的那次，用的是车里的脸盆，把方圆数百米之内几乎所有能找到的石头块，全搬了过来。

　　回家后跟人聊起这件事，有人不屑道：你备个绞盘不就得了。哪用的着这么麻烦。有时候，绞盘的效率确实很高，但阅读游记得知，有人在我陷车的附近也遭遇过陷车，而且几辆车都装备了绞盘，但他们同样用了1天时间，才脱困的。因为都陷在泥里，谁也拽不动谁。青藏高原上又没树，只能靠往地里打锚，含水极高的沼泽，打锚可不是轻松的事情，劳累程度跟我搬石头差不多。

　　升起车身不容易

　　在泥泞中自救，不升车身是很难自救成功的，但升车身也很难，因为千斤顶没有牢固的支点。这时候，必须首先做个牢固的地基，确保千斤顶能够支起车身，而不是自己往下陷。

　　升起车身有几种工具，最简单的是随车千斤顶，现在小车都配备的是螺旋式千斤顶，优点是自身高度比较低，可以相对比较容易地放进车身下，比立柱式的液压千斤顶更适合陷车时的自救。缺点是底座面积小，升起后有时候会倾斜。所以，升车身时一定要随时保护自己。

　　由于我的旅行都是单人单车，车内有足够的空间，所以，我通常携带大型的卧式千斤顶，就是轮胎店用的那种，比较重，但底座大，自身高度小，用于野外自救效率高。

　　深度陷车时，底盘距离地面很近，有时候基本贴在了一起，根本没地方把千斤顶搁进去。这时候，比较土的办法是用立柱式液压千斤顶，顶轮圈的外沿，也能升起车身，但这么做需要格外小心，并且需要耐心，因为每顶起一次，只能升几厘米，需要反复多次重复。而且失败的概率比较高。针对这种情况，有人热衷于携带猴爬杆，我测试过这种工具，它是把挂钩挂在轮辐上，吊起车身，效率高，但缺点是一旦吊起车身，杆子极有可能倒向车身，因为猴爬杆的上部没有支点，倒向车身的结果是把车身压瘪一块儿，除非事先垫好厚海绵之类的东西。

　　为了不让车身受损，同时提高自救效率，有人制作了充气千斤顶，就是个类似于充气床之类的东西，平铺在车身下面，充气管与排气管相连，启动发动机，靠废气充气，能在最短时间，把车子整个拖起来，弄好的话，甚至4个车轮同时离地。效率非常高，救援变得很容易。是个不错的办法。遗憾之处有2点：1，如果是深度陷车，充气千斤顶无法平铺在车下，做不到整个车底盘下平铺的话，充气千斤顶受力不均，只要一充气，就会滑向一边，无法托起车身，可以肯定的是，在湿滑的地面上，充气千斤顶滑向一侧的概率很高。2，历经几次使用，靠近排气管的地方会被融化，造成器材报废。

    上图是在正常地面的情况下，理想的使用情况。我经历过几次，在泥泞中，由于气囊底部与地面摩擦力很小，充气时，当它受到一定的压力，会一下子滚滑倒到车外去。

    所以，千斤顶支起车身垫石头的办法，虽然耗时、耗力，看上去是个笨办法，但还算比较靠谱，基本上每次陷车，都能实现成功自救。

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　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　 星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，新车上市、旧车改款、业内故事、汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。