【车讯网 报道】

　　紧凑级车市场的竞争有目共睹，在这个级别中各大厂商也都是下足了心思，那么对于自主品牌而言，想要在这么激烈的竞争中分得一杯羹，就必须有一身本领。荣威360在上市之初就打出了多张王牌，1.4T涡轮增压配7速双离合变速箱，工信部百公里5.7升油耗，以及上汽最新一代的人机交互系统等等，给人感觉势在必得。在之前的几次试驾过程中，我们分别对20T和1.5L车型进行了报道，今天我们试驾的主要目的是对20T车型5.7升油耗发起挑战。

　　荣威360漂亮么？答案是肯定的，虽然采用了家族式设计风格，整体设计语言与荣威350和550有着很多共同之处，而且定位低于荣威550，但是荣威360的却勾勒出了让它看起来更有气势的造型，尤其是前脸甚至还要比550更加大气。

　　而在尾部，荣威360又呈现出了另一种味道，没有过多的线条以及镀铬装饰，仅凭一个修长的尾灯就足以让尾部富有动感，在视觉效果的营造上简单直接。

　　黑色与米色搭配的内饰，中控台层次分明按键布局清晰，软质的用料和细腻的做工，虽然看似平淡的设计，但是这却与它居家的定位非常吻合。

　　仪表盘是360的一大亮点，与我们常见的转表盘样式不同，它将左侧转速表设计为数显模式，而中间区域的时速表依然为传统指针的形式。根据厂家的说法是现在人的驾驶习惯，更在意车速而转速关注并不多，那既然是这样，何不把时速表设计为电子显示，这样不就会更直观了么。

　　中控的这套系统采用了最新的inkanet4.0版本，记得之前在试驾上汽其它车型时，我曾经对这套多媒体系统进行了详细的体验，给我的第一印象是屏幕显示很清楚，界面设计的也很合理，触控的反馈速度够快，功能多到很多可能平时都用不上，这些在荣威360上也同样有所体现。

　　这套系统还支持carplay，通过数据线与苹果手机连接，像电话、短信、地图和音乐我们常用的功能，可以通过映射在频幕上进行操作，而且它还有语音阅读短信的功能。那么对于那些不是苹果手机的用户来说是不是就没办法像这样操作了，不用担心，这套系统中还有Mirrorlink功能，它也可以把手机屏幕投射到屏幕上。

　　真皮座椅的坐垫很厚实，尺寸大小也合适，做起来舒适柔软度让人满意，但是座垫高低和靠背角度的调节，采用的是旋钮的方式，使用起来很不方便。