国产车大树底下好乘凉 还是自我救赎（上）
【车讯网 报道】 买车就选合资车啊，质量好还有面儿，关键时刻把命保啊！不能为了少花俩钱儿把老命给丢了，买车就会聊到这个话题，但凡余粮够买合资车的绝对不选国产车，国产车的质量好与赖先不必说，不信任的标签从品牌诞生那天起就已经贴上了，一味的吞并、收购、只是把别人手中的烫手山芋接了过来，"自家孩子"却依旧营养不良也消化不良。除非资金很不到位，才会想到纯国产，稍微有点余粮的人们第一反应绝对是从眼花缭乱的外国牌儿中选，国产车永远是处在遥远的黑暗中隐藏着的那一角。
目前的现状，咱们以亚洲地区为例
韩国
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我们常说看看人间韩剧里面家家都是韩国车，不是现代就是起亚，要高端有现代雅科仕，要低端有朗动有索纳塔，但终究不会跑出韩国这个圈儿~
与此同时有外国牌子没，有！确实也有！那个比例怎么说，就和咱们国产车在中国的比重差不多吧，甚至更少，那个才是一个成熟的完善的汽车生态圈，主要“敌人”都是在海外市场中的其他壕强。
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韩国本土如现代、起亚等占据汽车市场95%以上，先不谈他们是如何爱国的话题，我们来看一眼咱们国内的韩国车，保值率确实不高，但是性价比是真的高，在中国市场十几万车的售价的配置可以达到同级欧美对手二十几万车的配置，舒适度可见一斑，普遍认知就是韩国车配置高还便宜，经常搞活动，优惠幅度大，海外市场都做的如此的具有性价比，你考虑下他们本土会怎样？不买是傻子啊，有补贴还没有高赋税，保养更不必说，关键韩国现代起亚能做到全球第五大汽车制造商质量和技术自不必说了，靠谱~这样综合比下来，我要是个韩国人我也肯定买韩国车！物美价廉还有保障，当然对于高端客户来讲，欧美的防弹车型很成功，高端人士购买也很正常，但是比例是真的不大！
日本
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一线阵营品牌堪比德国的ABB，成熟、可靠、有面子，日本本土购买的话性价比上和韩国车在韩国的感觉差不离，保有量大、全球名列前茅，海外市场譬如北美市场、还有中国市场都是销量大涨！没有高赋税、本土品牌间互相竞争更优惠、保养、配置竞争等等一系列的条件下，你日本人不买日本车脑子都被驴踢了，且看中国市场哪个地方没有日系车，大到北上广，小到乡镇村，“普及”的那是如此的到位，“歪果仁”（咱们对他们来讲）对他们的车都这么欢迎，可见实力真的很强，抛开政治讲实质，咱们国产车不行就是不行，但是要找到不行的关键点才行，其实日本人也是青出于蓝而胜于蓝的践行者，也不是一蹴而就的“强者”。
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这两大市场下确实是“正常”的状态，虽然各种进口车的比例在提升，但是！国家此刻的控制显得尤为重要，超高的关税，以及国产的优惠，会让你考虑下自己的购买行为，且到目前他们也是保持在一个可控范围内！
中国
然而咱们的市场确实豪强林立，自主品牌一直处于被边缘化的一个角色，想想都是一个笑话，自家大门口开的都是各个国家的大牌、而且我们还因为国内厂商“私自”改变外形后和国际市场的不同而懊恼不已，因为不是原汁原味！因为是中国专属，比如国产宝马C柱的"小尾巴",又比如德国人从来没见过的朗逸和凌渡！合资车型在国内占比中能到多少？笔者在街边坐过一个小测试，在短短的几分钟里过去10辆车，其中5辆是大众3辆丰田一辆本田还有一个面包车，只占到！10%，这样的销量怎能支撑起一家企业，一家不盈利的企业终究会死亡，恶性循环下，只能靠合资车赚钱去养国产车，但是合资车的销量越来越大，认知度越来越高了，国产车却更不行了，虽然不太客观，但是基本的感受就是这样，从眼前过去的众多车辆中除了面包小货车外没有几辆国产车。
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而咱们国家的国产先别说海外市场了（一直以来市场所传递的信号是咱们中国品牌出口多少辆，多少国家信任中国品牌），自己家门口的事儿都处理不了还要看什么出口量！攘外先得安内！干啥都得傍上“大款”让本身应该成为附属的外国品牌却成了主角，本该是板上钉钉的主角却成了跑龙套的，还是个可有可无的鸡肋~国产车的存在纯粹是为了衬托出外国车的优秀,一直处在一种时刻面临破产，国家救济，合资厂商反而成了救命稻草，反被当成神明一样供奉起来，虽然一下抽掉合资了几十年的外国基因，我们可能会营养不良，可能会步履瞒姗，但是那样终究才有机会靠自己的力量和坚持站起来，永远在“大人”“庇护”下的孩子是不可能有大的发展和成就的，
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当年合资的战略不能说错，因为我们没有基础、经验、一切都是从零开始，只能拿市场换技术（实则技术都是核心根本不会给我们，就算给也是落后他们多少代）市场确实彻底的换出去了，但是拿回的确是严重不对等的，但必须靠这位“大人”来领着我们蹒跚学步，需要他来指导我们如何成长，但是在有了自己的意识形态之后，就需要有一种天高任鸟飞的意识了，抛开他们所给的束缚，去独立飞翔，大树底下好乘凉不错，能遮风能避雨，同时导致的后果就是，你永远都长不大，而且还有可能因为缺少光照（环境）的滋养而萧条死亡。
凌乱心情
