【车讯网 报道】26日，一家名为“游侠”的公司发布了一款纯电动车——游侠X，号称中国版特斯拉。内置车载定制的Android 5.1操作系统。计划2017年正式量产上市，2016年开放首批预定。

　　游侠X前脸集成LED显示屏，内饰配有10.2英寸液晶仪表盘和一块17.3英寸1080P分辨率中控显示屏，运行基于Android 5.1定制化的KITT OS系统。该系统拥有智能语音系统，可以自主学习用户语言习惯。可让用户可以通过手机、智能手表等设备与汽车进行信息交互，实时查询汽车信息，联动车内记录仪等设备进行远程操控。

　　性能方面，“游侠X”续航可达460km，百公里加速5.6秒。“游侠X”使用单台异步电机驱动，峰值功率为270kw，最大扭距440nm。

　　虽然当天有Linkin Park的演唱会，但游侠X还是在朋友圈茫茫的歌迷刷屏中脱颖而出，成为了话题。舆论也把游侠捧到了一个相当高的位置，毕竟“中国特斯拉”的美名在目前各个品牌的纯电动车型中，还未落谁家。

　　这一天就在一片称赞中过去了。但谁知第二天，画面一变，舆论急转直下。这款“中国特斯拉”被众人扒皮，许多“有趣”的消息被爆出，大有变成一场公众与游侠团队的撕逼大战之势。

　　舆论声音大多集中在游侠X的身份上，不过大家对于它“中国特斯拉”的称号都没有表示反对——因为它就是特斯拉。

　　知乎上一位网友认为，发布会上展示的唯一一辆游侠X，根本就是特斯拉改装的。这位不愿透露姓名的网友表示，现在游侠团队的30个人，是不可能在短短几个月时间内做出底盘和对应的适配的。另外，在没有任何路试的情况下，游侠X竟然就得出了0-100KM/h和续航的数据，且该数据明显参照过特斯拉。

　　更有网友还扒出了CEO黄修源的“创业史”：

　　黄修源创业了5、6个项目，没有一个坚持过1年，基本是风投的钱花完了，再看看什么项目新，能拿到风投，就搞个商业计划书再来一轮。给自己和同学开很高的工资，把风投的钱烧掉，其实比找工作好。

　　这个游侠电动车大约是1、2年前，黄修源看到特斯拉的灵感，然后把这个创业N次的团队转行搞电动车。一开始是给一辆现代酷派换上电机，跑了几百米，然后拿着这段视频开始融资。最近这批融资的钱真买了一辆特斯拉来拆，包括这个发布会。

　　对于网友的质疑，游侠CEO黄修源也作出了回应。

　　“电机和驱动器的位置是完全不一样的，悬架的位置也不是一样的，特斯拉的尾部是肥肥胖胖的。”而轴距和轮距的距离之所以与特斯拉Model S接近，则是参考了奥迪A7、玛莎拉蒂等四门运动轿跑的结果，“要留给更多空间给电池，最后确定的轮距和轴距和特斯拉一样没有问题，奔驰和宝马的轮距也有相似的。”

　　对于产能和数据的疑问，黄修源表示：“应该能兑现承诺，就像我们去年兑现承诺今年开一场发布会一样。”不过，现在遇到的难点也很多。同时，对于在发布会上公布的“游侠X”的诸多牛X数据，他解释称这是一个目标期望值，最终会根据实际测试的结果进行适当的调整。游侠总会有方案克服这些困难，我觉得如果我们一开始奔着量产一台汽车去做的话，早都死了。

　　黄修源的解释并不那么掷地有声，也无法打消大家的疑问。

游侠是个什么公司？

　　对于一家互联网公司来说，能够独立早出一辆车，并将之量产，简直就是件犹如登天般的难事。游侠到底是家怎样的公司，能做出如此惊天之举。

　　游侠汽车于2014年3月成立于上海，随后拿到了300万元的天使投资，起步便是切入整车和车载操作系统的研发。年仅27岁的创始人兼CEO黄修源不仅是一位持续创业者，还是特斯拉的崇拜者，也是在互联网企业中为数不多的文科生之一。

　　此前，黄修源曾创办了一家鞋类的B2C公司“番茄树”，运营一年以后，他转向了导购行业，创办了中国几乎最早的商品导购网站“翻东西”，后被神州泰岳收购。此后，他开启了在音乐和在线视频方面的创业，并获得了百度的A轮投资。

　　2014年3月31日，游侠正式开张。随后的2个月内，他们将一辆辆现代酷派改装成纯电动汽车，并实现了超过200KM以上的续航能力。这激发了更多投资人的兴趣，上海心动游戏CEO黄一孟、美图公司CEO吴欣鸿等先后决定投资游侠汽车。

　　对于游侠X和特斯拉的相似，黄修源并不掩饰。“我们就是在模仿特斯拉！”他在接受媒体采访时这样表示。“我和我的投资人都很喜欢汽车，汽车这个产业很有魅力，我们很尊敬他们。但是我们并没有把游侠定义成一个汽车公司，而是一家聚焦于移动智能技术的科技公司。我们的产品也并不仅仅是一辆车，而是一款移动智能终端设备。所以我们希望我们在移动智能方面发挥自己的优势。”

游侠到底是不是个汽车公司？

　　黄修源把自己的公司定义为一家科技公司，而他们的产品又是汽车。那游侠到底是不是一家汽车公司？

游侠在工商局的注册信息

　　从上海市工商行政局网站上可以查到游侠的注册信息，注册名称为“上海修源网络科技有限公司”（用的是黄修源自己的名字），注册日期2014年4月30日，注册资金187.5万人民币，经营范围中看不到有关汽车设计、制造和销售的项目。

　　也就是说，游侠并没有设计生产汽车的资质。

　　我国在汽车生产方面设立了很高的门槛，首先在政策上就设立了严格的限制。《汽车产业发展政策》中第十章，第四十七条，对于投资管理是这样规定的：

　　新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币；要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。

　　新建车用发动机生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于15亿元人民币，其中自有资金不得低于5亿元人民币,要建立研究开发机构，产品水平要满足不断提高的国家技术规范的强制性要求的要求。

　　而如果是新能源车，那就更麻烦了。

　　根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续，然后才能按照正常的新能源准入审查进行。这个新能源审查至少要考察17条规则，分别对应生产，研发，生产一致性，采购，销售。只有至少在这五个方面合格，才能获得准入，取得生产新能源车的资质！

我们2017年能看到游侠X吗？

　　黄修源希望做一辆续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动车。他似乎并没有考虑清楚产品的市场定位，只是笼统地宣称目标用户是“年轻人”。他将自己的发展计划定义为三个阶段：目前正在进行的A论融资为第一阶段，然后在2016年造出十几辆测试车型，2017年实现全面量产，要做国产超级电动轿跑中一个可以吃到虫子的鸟儿。

　　诚然，纯电动车的结构简单——没有了变速箱、发动机甚至传动轴，内部空间足够让设计师发挥创意。电动机相比内燃机，短时间达到一个高速也不困难。但要知道，做出一辆车然后让它跑起来，和将这辆车量产是两个概念。新闻里经常能看见某某地的某某某在闲暇之余自己动手造车，跑起来还挺快。但这也仅限于自娱自乐罢了。