【车讯网 报道】锐腾是上汽MG名爵品牌旗下的首款SUV车型,目前预售价为13.5-19万元并定于3月18日正式上市,而其所宣传的“8秒破百”、“38米刹停”的官方成绩不仅让人有些惊讶而且也让锐腾这款车备受关注,其中不泛有同级的竞争对手像福特翼虎、大众途观以及日产奇骏等。对于MGGS名爵锐腾这款车先前我们已经出过车型实拍和所搭载的2.0T发动机技术解析,而今天我们将针对这款车的另一大优势--智能适时四驱系统一探究竟。
研发背景:
MG锐腾定位于高性能中型SUV,其智能适时四驱系统由上海纳铁福(SDS)传动系统有限公司提供,而纳铁福公司是英国传动系统及动力方案解决商吉凯恩(GKN)在中国的合资公司,GKN公司主要针对等速万向节系统、全轮驱动系统和驱动桥解决方案等方面具有成熟的技术,而且GKN公司也为路虎、奔驰、奥迪等众多品牌提供四驱系统,依此来看纳铁福公司其背景还是比较“显赫”的。
而此次对MG锐腾四驱系统的揭秘活动也是在上海纳铁福(SDS)技术研发中心举办,并且也是第一次向外界媒体开放,纳铁福公司承担了MG锐腾四驱系统的全部开发项目,其包括总零件和总技术等众多方面。
产品实验室:
纳铁福(SDS)技术研发实验室具有全球技术水平,通过了合资外方GKN的专业验证,特别是通过了中国合格评定委员会的资格认定(唯一一家资质机构),并在2013年7月通过评定获取国家评定认可证书,此证书具有全球效力(公认),就意味着实验结果到任何国家都是获取认可的,如果需要出口,则具有这个证书的报告,在通关时海关也是可以免检的。
在实验室里的第一个实验环节是马达之间交叉的地方实验的是传动系统的扭矩传变,其中前面两个马达和后面两个马达相当于轮转,还有一个相当于发动机,相当于在整车上做实验,工作的效率、工作的噪音、工作的耐久性和工作的强度都可以进行百分之百的验证。
扭转疲劳强度试验,扭矩不断变化的力和不断变化的扭矩,要保证传动轴在日常开车的过程中无论高速,论爬坡等都保证其不易断掉,不易产生疲劳裂纹,通过此实验的结果可以保证车辆开25万公里没有问题,如果换算到年数上等同于10年,甚至至15年以上以上时也不会出现机械失效等状况。
耐久寿命试验,像上海通用、上海大众等的车把车造好后开到试车场行驶半年时间,试验项目叫做:模拟道路实验工况,经过试验后,传动轴里的万向节拆下来查看其磨损状况,实验机主要测试传动轴,每个试验时间为每天24小时不停的运转,一共要运转17天,相当于试验车在试验场开了半年的车,换算成里程数开了8万公里或10公里。这个试验也叫加速寿命试验,经过这个试验我们可以查看相关零件的磨损状况。
上述的五台试验机转速大概在3000转左右,为了适应性更高强度时速更快,依此还配置了高速的寿命试验机,这台试验机转速最高可达到8000转,转速相对提高将近2.5倍,由于SUV车型前轮到后轮有一个纵向传动轴,纵向传动的轴的转速很高,比车轮的转速高出2到3倍或甚至4倍的转速,所以这台高速寿命试验机的配备也是相当重要的。
在这个小房间里面只有一台设备,这个设备的价值非常的高大概要600万~800万左右,它主要试验万向节内部微观的零件相互配合的情况,虽然零件不大,但要运动起来相互之间就会有作用,有微小的震动、摩擦、阻力等情况,所以通过这台实验机可以验证万向节内部零件之间的相互关系关系,之间运动的相互灵活性,运动的效率、运动的阻力的大小。
接下来的是转阻试验机可以模拟各种各样的道路状况,主要查看传动系统安装在车上后的整体表现和使用性能,其中包括了噪音、震动,滚阻等多种情况。
静态扭转强度试验(零部件断裂实验)是将产品放在实验机上,然后人为的将它进行扭断,从被扭断的产品上可以评判其产品最高能够承受多大的扭矩,并且在日常使用承受最强度的基础再增加至2倍的承受强度。
高低温试验,因为传动系统在底盘的下面会有发动机和排气管等影响具有一定的热度,而在高速状态下产品自身也会存在发热等情况,所以在热的情况下,底部的润滑系统容易损坏,所以高温试验的温度可达到120度,低温要求在零下40度,以保证在此温度下传动的轴可以正常的启动和使用。