近日，在北京市政协第十二届委员会第三次会议举行加强城市精细化管理联组讨论会上，北京市交通委主任周正宇透露，为解决路侧停车混乱问题，北京市正酝酿路边停车电子结算，而且国贸地区未来还可以实现公交场内换乘。

　　在联组讨论会上，先后有20位委员发言，就自己最关心的问题建言献策，共有10位委员在发言时提到了交通。

　　市政协委员吴晨提到，城市功能区用地已经很紧张，但目前管理水平落后，影响对车辆的容纳度，使功能区功能不能有效发挥。他建议将道路停车和地下停车场数据进行采集，作为交通管理的一个重要决策参考。市政协委员郑实表示，“世界上每个大城市都在为减少停车位做努力，而我们还在为增加停车位做不懈努力。”

　　看到委员们如此关心交通，副市长张延昆在发言前，特意“点将”市交通委主任周正宇，“请他跟大家互动一下”。联组会结束后，周正宇还没起身，就被媒体记者围在了座位上，随后就一些热点交通问题作了回应。

　　治堵治污

　　继续建完整自行车系统

　　周正宇表示，为实现下一步治堵和治污目标，北京计划淘汰40万辆国一标准汽车和60万辆国二标准汽车，争取实现减少三分之一的排放量。此外，在继续发展完善公共交通基础上，北京还将继续大力提倡绿色出行。周正宇说，此前，北京的公交利用率只考虑公交和地铁，今后则会把自行车和步行出行方式也计算进来，今年争取达到75%的目标。

　　周正宇同时透露，目前制定的2015至2030年绿色出行纲要也要求建立完整的自行车系统。“北京原来自行车道很完善，20年前自行车出行率达60%，现在下降到12%，我们希望能够回升到18%，但这需要路网路权加以保证。将来自行车道都有颜色，路段上也会有比较明显的自行车标志。”周正宇说，目前核心问题是自行车道能否实现，怎样因地制宜调整路权看具体区域和路段的情况，今年将先建立示范区，然后逐步扩大。

　　女性车厢

　　妇幼车厢应是发展方向

　　针对有政协委员提出在地铁上设立女性车厢的提案，周正宇也回应称，公共交通、城市交通应满足群众差别需求。虽然公交近年发展很快，但同飞机和高铁相比，城市公共交通层次化程度还很低。

　　周正宇表示，目前，北京的定制班车和早高峰专线班车已经有一些层次化的雏形，未来这方面还将加强。地铁上设立专门的妇女儿童车厢应是一个发展方向，“城市交通应提供更多样化的个性化服务，给群众一个有层次的交通服务，但早晚高峰期间实施，目前存在难度。”周正宇说。

　　停车收费

　　切断路边停车现金交易

　　对于委员们提出的路边停车问题，周正宇表示停车难是多年积累的问题，其中四万多个路侧停车位管理最为混乱，而这一问题的源头就在停车付费环节，停车人想少给钱，收费员想把钱放进自己腰包。为了根治这一问题，北京正在酝酿切断路边停车的现金交易，这也是今年治理的重点。

　　周正宇告诉北京晨报记者，目前深圳市的路边停车收费已采取手机结算，他也曾去考察过，并为记者介绍了“深圳模式”。即车辆停车入位后，地上的感应线圈会将信息传送到管理人员仪器上，如果车辆迟迟未交费，执法人员可以给车辆“贴条”，而车辆如果少交或者多交费，后台可以实现下罚单和退款功能。

　　周正宇说，这个模式真正可以通过技术和法律手段把停车管理混乱问题治理好，但是目前北京市还没有相关法律法规，要完全做到路边停车收费电子化，还需要各个部门综合研究，“今年正往那个方向努力，具体是用手机还是POS机支付也还在考虑中”。周正宇还透露，在实现路边停车收费电子化后，接下来也将研究是否取消路侧停车位的承包权等问题。

　　国贸桥交通

　　可建地下公交换乘枢纽

　　联组讨论中，多名委员不约而同提到国贸桥周边交通问题。市政协委员、北京市朝阳区芳草地国际学校校长刘飞提出，国贸桥下有近10条线路公交车开往燕郊，每天晚高峰队伍往往排到候车点外，占用机动车道，队伍有时长达百余米。刘飞表示，“在没有解决方案之前，我们应该先解燃眉之急。”

　　针对委员们提出的问题，市交通委主任周正宇也进行了回应。周正宇表示，交通委一直关注国贸桥区交通问题治理，近期打算把国贸桥下的公交场站和地铁站相连接，并允许乘客在公交场站内上车，这样，乘客出了地铁站不用上地面就能实现换乘，减少对地面交通的干扰，缓解拥堵。

　　但周正宇同时提出，要想根本解决国贸桥的问题还需开辟一块专门区域用于公交换乘，鉴于国贸桥区目前情况，希望能在国贸桥区地下建立一个公交换乘枢纽，公交车全部采用电动汽车，“但这一计划还只是一个设想，真正实施还需多部门协商”。

　　数据

　　周正宇盘点北京交通

　　1　城市病和交通病对交通的影响是三七开，城市病占30%，交通病占70%。

　　2　2014年交通拥堵指数首次和上一年持平。呈现“两低一平、一个微升”。两低，是平峰“即9点到下午3点”的拥堵下来了，周六日拥堵下来了，这个与整顿作风和电商发展有关系；平，是晚高峰跟上一年一样；微升，早高峰微升。

　　3　地铁规划1000公里，现在完成527公里。市郊铁路，规划在1000公里，基本没有，整个轨道交通还差四分之三。

　　4　高速公路和快速路大概已完成85到90%，这个完成的规划是比较高的。城市主干道规划只完成大概70%，城市次干道和支路大概只完成规划的30%到40%，所以路网方面还有很大问题。

　　5　北京以长安街为界，早晨人流由南向北，以中轴线为界，是由东向西。