【车讯网 报道】一直以来，天津一汽都沉浸在小型车之王的梦幻世界中不能自拔，直至连续亏损两年，面临戴“ST帽”乃至退市的威胁之时才如梦方醒。

　　继今年5月底骏派揭晓后，天津一汽便以骏派品牌SUV车型为切入点，寄望于骏派品牌能够向上拉动公司形象，扭亏为盈。

　　销量下滑 骏派出马

　　长期以来，天津一汽一直以夏利、威志两个品牌征战小型车市场，并一度辉煌。但随着汽车需求的迅猛升级，困守小型车已经让天津一汽跟不上市场的节奏，陷入困境。正是在此背景下，天津一汽推出全新品牌骏派。

　　骏派推出的首款车型D60将于本月27日正式上市，预售价格7万至12万元，动力搭载1.5L和1.8L两款发动机。骏派D60除了与主流小型SUV车型CS35、翼博等正面竞争之外，还将对6万至12万元两厢跨界车进行“侧面摩擦”。

　　按照天津一汽的规划，在今年第四季度上市之后，D60明年预计将贡献销量7万辆，占天津一汽总销量的35%。按此预期，2015年天津一汽市场销量预期20万辆。2016年，天津一汽将推出骏派品牌的首款A级车。“在夏利支撑困难的情况下，骏派D60将成为天津一汽未来发展的引领。”田聪明表示。

　　事实上，从今年下半年开始，天津一汽已将重心转移到骏派品牌，据内部人士透露，未来一汽夏利旗下产品只会保留N3、N5和N7，并且今后也不会再有新产品向低端市场发展。对于新推出的“骏派”品牌，将会统一使用中国一汽的标识，而夏利品牌将被弱化处理。

　　逆流而上 布局一线

　　在自主品牌探讨“渠道下沉”布局三四线城市之际，于今年3月临危受命接任天津一汽总经理的田聪明反其道而行之，表示天津一汽将再度布局一线城市，抢战一线城市。

　　“我们所说的一线城市，并不是指传统意义上的北上广深，这些城市都有天津一汽的经销网点，不会扩店。天津一汽在渠道下沉方面做得比较早，前几年更注重乡镇，而随着产品的上升，现在要进行城乡结合，回归城市。所谓再度布局一线城市，就是要覆盖地级市和发达的县级市，未来随着产品的推出再逐渐向上布局。”天津一汽销售公司副总经理党仁在接受媒体采访时进一步解释了天津一汽“再度布局一线城市”的战略。

　　然而对于这一战略布局，业内也是褒贬不一，汽车行业知名评论员张志勇坦言：“重新布局一线城市，对天津一汽而言也不是一个好选择，因为目前A级车和A0级车的主力市场并不在一线城市。”

　　技术短缺 命途多舛

　　俗话说，一口吃不成个胖子。目前天津一汽旗下虽有夏利、威志，骏派的加入固然有助于提升品牌形象和市场竞争力，不过，业内人士认为，借力多国资源的骏派D60暴露了天津一汽在核心技术及关键部件上的短板。夏利、威志竞争力不再，骏派D60上量还需时日，骏派D60无论在品牌上还是在技术和制造品质上依然与强势的合资品牌有差距，除价格外，D60无任何优势可言。这也要求企业转型更应注重品质的提升，对于天津一汽而言，骏派是目前唯一的希望所在，其首款产品骏派D60的成败在当下也很有可能左右天津一汽未来的命运。

　　从目前的市场前景来看，骏派D60上市后或许在一定程度上会提升一汽夏利的销量，但想要摆脱低端形象、公司扭亏的困局，一汽夏利仍任重道远。