汽车的空间不可忽视:速腾。
天津距离北京只有120公里,沿着京津高速公路,1个半小时就能到达,但此时,我们没有时间回家,因为,从漠河到三亚的行程走到这里,仅仅走了三分之一,女儿必须在开学前回到学校,时间并不宽裕,我们需要继续往下走。但是,在天津,我们把行李进行了整理。
早在出发前,我就计划将天津作为途中的换装点——我已经把下一阶段所需的行李事先存在了天津。来到天津后,首先拆下了车顶行李箱,将车顶架、车顶箱以及箱内所有的露营器材,留在了天津——速腾终于恢复原貌了。
结束东北行程后,将车顶行李箱拆下,留在了天津。
之所以要装备车顶箱,这是因为,去程我们带着笨笨,而旅馆通常是不允许携带宠物入住的,所以,我们只能在野外扎营,此外,沿黑龙江和乌苏里江行驶时,一路上景色极美,露营是绝佳选择,可以更为充分地享受大自然,享受城市里无法享受的恬静。而这种享受必须建立在装备齐全的基础上,如果只是搭个帐篷,然后蹲在地上吃面包,这样的露营还不如住旅馆。一定要有全套的餐具、炊具、调味品,舒适的桌椅配上雅致的桌布,这样的露营才像话。而接下来的行程,将是华北、华东与华南,在我们行驶的范围内,基本上没有享受级别的露营地,所以,没有必要继续携带数量大且分量重的装备,就把它们留在天津吧。
拆下车顶箱,速腾恢复了原貌。
这样一来,车顶箱也随之失去了用武之地,于是,将其也留在了天津。事实上,在这一路上,不仅是速腾本身引来了无数询问者,车顶箱更是惹人注目,几乎每次停车都能遇到打探的人——这箱子是干嘛的?这箱子能装什么?这箱子是原车带的?这3个问题,被问了无数次。
我想说的是,车顶箱的优点是可以增加容量,携带更多的行李,对于一家人出门游玩来说,挺有用。车顶箱的缺点是增加噪音,存放不易——毕竟它的体积较大,除非您家里有车库,否则对于城市人们来说,想为它找个安置地,还真不容易。
事实上,如果不是经常携带的大量装备出去玩,买车顶箱的意义并不大——箱子、横杆、支架、卡扣,每一样都得独立购买,全加在一起着实不便宜。我觉得,只要车内空间足够大,也就行了。
在回答购车咨询时,网友们提出的要求,除了安全,便是希望空间够大。说到空间,我觉得目前汽车媒体有个误区——谈论汽车空间,总是把焦点放在前排座椅,其次是后排座椅,考虑载物空间的成分很少。每当我看到这样的评车,总觉得少了点儿什么,难不成评车人是琼瑶小说里的主人公——不食人间烟火吗?
我相信,任何人居家过日子,对汽车都会有载物的需求。关注汽车的载物能力,比较重要。为此,在《拆车坊》时,我创立了一个趣味测试标准:用体积相同的纸箱,对每一款车进行测试,看看谁装的最多。但是,目前人在旅途,在笔记本电脑里,只找到了当时部分测试车型的结果:速腾17个,福克斯15个,雅阁16个,蒙迪欧-致胜17个。不过,在电脑里还找到了一份前不久我测量的数款车的空间尺寸。
部分车型的行李仓空间对比(单位:毫米) |
||||
车型 |
仓内进深 |
仓内宽 |
仓内高 |
折叠后长度 |
速腾 |
1090 |
1050 |
560 |
1880 |
奔驰B200 |
740 |
1040 |
810 |
1610 |
奥迪A1 |
630 |
950 |
410 |
1460 |
桑塔纳 |
1050 |
1010 |
580 |
|
明锐 |
1070 |
1010 |
580 |
1830 |
福克斯 |
1030 |
1020 |
510 |
|
科鲁兹 |
1010 |
1010 |
500 |
1800 |
花冠 |
965 |
1170 |
525 |
|
卡罗拉 |
1020 |
1050 |
530 |
1870 |
骐达 |
750 |
1000 |
805 |
1580 |
轩逸 |
990 |
980 |
600 |
|
阳光 |
1020 |
930 |
550 |
|
马3三厢 |
910 |
1060 |
435 |
1700 |
英朗三厢 |
1020 |
1000 |
550 |
1630 |
标致308 |
1070 |
1050 |
540 |
|
307两厢 |
840 |
1050 |
840 |
1450 |
世嘉 |
820 |
1050 |
780 |
1450 |
爱丽舍 |
970 |
1150 |
495 |
1620 |
雪铁龙C4L |
1030 |
1020 |
550 |
1850 |
菲翔 |
1020 |
1030 |
560 |
1750 |
奔驰A级 |
700 |
1050 |
445 |
1510 |
通过上述数据对比,您不难发现,速腾的行李仓很大。正因如此,除了露营器材,我们的行李是:4个行李箱(24吋),1个车载冰箱(18升),1个食品包(内装4人份3天食品以及2个保温壶、4个水杯),1个电脑包(内装3个笔记本电脑以及辅助用品),1个摄影包(内装2个小型摄像机、2个照相机和2个镜头)。而这些行李,全部装进了速腾的行李仓。
速腾的行李仓足够大,可以容纳4个24吋的行李箱。
速腾刚上市时,我记得有张照片:一辆速腾,旁边摆放着几十箱矿泉水。这样的图片是想告诉大家,速腾的行李仓很大,容积为510升。510升的概念究竟是怎样的,这次我用行李进行了验证。乘飞机时,24吋的行李箱是不能随身携带的,必须托运。4个这样的箱子,再加上几个软包,还有2个三脚架,都能装进速腾的行李仓,可见,这车的载物能力很好。
4个箱子放进去,前面还有空间,容纳了摄影包、冰箱、食品包、电脑包。
其实,如果是两人旅行,容积还能进一步扩大,速腾的后排座能够折叠,车厢可以与行李仓贯通,这么一来,不仅利用率更高,还能把比较长的物品,比如滑雪板、折叠自行车放进车里。
当然,速腾的后排座空间也很好,左右空间、头部空间和伸腿空间都令人满意,女儿一路上坐在后排,去程时中间还趴着个小笨笨,额尔古纳之后,小笨笨下车了,她俩便将中央扶手放下来,坐的就更为舒服了。
那么,速腾的乘坐空间究竟是什么水平呢?我把手头上现有的几款车的空间数据列了个表,这些都是我自己测量的。其中,车内宽度与高度尺寸的大小,决定了是否有个令人愉快的乘坐空间,比如,椅面进深如果在450毫米左右,注定不如500毫米的座位更舒服;表中的“车内全长”,指的是从油门踏板到后排座椅面的距离,通过对比这个数字,可以探知各款车的纵向空间。
部分车型的乘坐空间对比(单位:毫米) |
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车型 |
前座宽 |
后座宽 |
前座高 |
后座高 |
前/后椅面 |
车内全长 |
速腾 |
1410 |
1370 |
900 |
910 |
510/520 |
1470 |
奥迪A1 |
1335 |
1315 |
980 |
920 |
510/470 |
1400 |
朗逸 |
1370 |
1365 |
990 |
900 |
485/440 |
1450 |
桑塔纳 |
1400 |
1375 |
980 |
950 |
500/470 |
1470 |
明锐 |
1360 |
1375 |
950 |
930 |
510/500 |
1430 |
福克斯 |
1400 |
1390 |
930 |
940 |
520/500 |
1490 |
科鲁兹 |
1415 |
1405 |
1020 |
900 |
510/410 |
1400 |
花冠 |
1360 |
1365 |
925 |
905 |
485/475 |
1400 |
卡罗拉 |
1400 |
1390 |
955 |
910 |
505/480 |
1380 |
马自达3 |
1400 |
1380 |
950 |
900 |
480/490 |
1380 |
英朗 |
1370 |
1330 |
960 |
870 |
530/500 |
1350 |
标致308 |
1420 |
1410 |
990 |
920 |
500/480 |
1370 |
世嘉 |
1380 |
1350 |
990 |
910 |
480/470 |
1340 |
爱丽舍 |
1395 |
1430 |
950 |
900 |
510/500 |
1280 |
雪铁龙C4L |
1380 |
1360 |
950 |
920 |
490/480 |
1400 |
菲翔 |
1460 |
1425 |
980 |
920 |
520/500 |
1450 |
飞思 |
1390 |
1350 |
950 |
840 |
500/480 |
1400 |
综上所述,速腾不管是行李仓空间,还是乘坐空间,均不错。
黄河入海流:垦利。
从天津出来,沿渤海海岸线,一路往南走,刚开始,女儿说到了沿海公路上,车辆稀少时,想多开一会儿车——本打算沿黑龙江行驶时,那条路较为安静,可以过一把驾驶瘾,没想到,那条路全线施工,本来很轻松地公路驾驶,变成了荒地越野。速腾是轿车,能顺利地完成已属幸运。女儿对长距离驾驶的期望自然没有实现。
没想到的是,沿海公路同样不好走——全部是大货车,一辆接着一辆,路面上压得坑坑洼洼,过黄骅之后,货车少了,但路况依旧很差,必须全神贯注盯住路面,尽管如此,一家人还是被颠得东倒西歪,幸亏速腾的减震和降噪不错。这情况真是没想到——以为最艰难的路已经走完了,接下来都是轻松的柏油路。
临近黄海入海口时的海堤。
海岸线纵深几十公里的地方,有更好的公路,但因为我们想沿着海岸线走,所以遭遇困难。这困难其实是自找的。因为,我们想沿着海岸线,一直走到黄河入海的地方。
王之涣站在鹳雀楼上,写出了“黄河入海流”,可鹳雀楼在今天河南省永济市的蒲州镇,距大海少说也得800公里,王之涣眼神再好,也肯定看不见黄河入海处究竟什么样,而我们这次,有幸亲临了黄河入海口。
沿渤海走着走着,不知不觉进入了胜利油田的范围,人烟极为稀少,能看到的,都是油田的各类机械。此时路况变好了,但随后,前面的路不通,询问后得知,需要往西兜个圈,因为入海处单独管理,需要买票才能进入,大门票是50元,但售票处将几种票合并出售,每人90元,另加汽车票10元。
黄河入海口变成了旅游区。
花了370元才能进入一片自然土地,确实够贵的,但要想看到眼下的黄河入海口,也只能如此。之所以加“眼下”二字,是因为,黄河入海处在历史上多次更改,从最北边的天津,到往南的河北,最终跑到了山东。目前的黄河入海口,是东营市的垦利县。
这一带是胜利油田的所在地。
即使是黄河改道在这里,具体的入海地点,也经常改变,路边一张示意图告诉游人,在过去的100年,在这一带,黄河入海处已经改了11次,目前的入海处,是1996年形成的。
在过去的100年,黄河入海处已经改了11次。
据说,之所以时常更改河道,主要是因为黄河携带泥沙太多,当河水流到这里,流速减慢,泥沙沉淀,用不了多少年,河道就淤塞住了。正是这个原因,这里的陆地面积不断往东扩张,所以,垦利县被誉为中国唯一土地会生长的地方。房地产开发商进行炒作时,最常用也是最诱惑人的语言是:土地是不可再生资源,您今天不买,可就没了。我想,这些开放商在垦利县,一定不敢这么说。
事实上,即便不是在垦利,房屋是否真有那么高的价值,值得让人们用大半生的积蓄购买,我觉得也是值得三思的事情。一位江苏的装修工人告诉我,他们那里每家都得为孩子买个房子,只有这样,儿子才能娶亲,尽管家里原本的房子很大,也必须另行购买。“再过些年,老人去世了,每个孩子都有好几套房,可怎么打发呢?”这位工人忧心忡忡地对我说。事实上,这样的情况其实在很多地方都存在,包括城市。到那时,房屋也许就该大幅度贬值了。
垦利这一带,地势极为平坦,湿地较多。
黄河入海口一带,地势极为平坦,视线特别开阔,管理方建了个高大的建筑,本应可以登高远望,但里面仅仅是个商店,附带出售船票,此时,我很怀念在珲春的时候,人家那里考虑得很周到,让游人可以很好地欣赏——这类景观更适于俯瞰。比如,建个观赏塔,或经营些飞艇、热气球之类的东西。
临近入海口的地方,修建了高大的建筑。
也许是运气不佳,开始以为,这里的河水极黄,将蓝色的大海染色,以此形成泾渭分明的景观。但实际上,并没有看到。河水与海水颜色差不多,都挺黄的。
乘船20分钟,就能来到黄河注入黄海的地方。
多年前,我曾独自一人驾车前往扎陵湖、鄂陵湖一带,探访黄河的源头,如今,我又站在了黄河画上句号的地方。可以自豪地宣布,这条5400多公里长,中国第二、世界第五的河流中的主要部分,我都一一走到了。
这里是1976-1996年黄河入海的河道。
此处的湿地,吸引了一些禽类。
黄河入海口前往东营市区的公路很棒。