作为一款进口车型，雪铁龙C4 Aircross在内饰的材质与工艺方面表现出了应有的水准，使用了大量的软性材质。但在内饰风格的设计上却与外观有着明显的区别，很那给人留下什么深刻的印象。

　　其实小编经常会质疑换挡拨片的使用几率到底会多大，尤其是在雪铁龙C4 Aircross这样的SUV车型上，如果把成本放到别的配置上去效果可能会更好一点。并且这套换挡拨片的位置还是固定的，驾驶员在转动方向时无法完成操作。雪铁龙的方向盘似乎总是这么特立独行，早年的雪铁龙C5也是如此，方向盘上的喇叭按键就是固定的，不适应的人总是在转动方向盘时搞不清楚喇叭按键的位置。

　　在配置的提供上，雪铁龙C4 Aircross保持了法系车型一贯的个性，全景天窗的配备在很大程度上增加了我对这款车型的好感度，而座椅加热如今在这一级别的车型中也属于比较“奢侈”的配备。遗憾的是在中控台上缺少了一块彩色显示屏幕，要知道国人对于这项配备的钟爱程度其实并不亚于那个全景天窗。

　　雪铁龙C4 Aircross提供的这套适时四驱系统，在城市SUV中的脱困能力属于中上档的水平，不过其主要功用在于应对附着力较低的路况，在交叉轴出现打滑时的脱困能力则十分有限。