我们进到车里来看看昂克赛拉的表现。内饰品质也和外表一样,相比以往两代车型有着明显进步。
中控台设计很简洁,一眼看上去比较抢眼的是中控台中间一块立式7吋液晶显示屏。内饰采用了不少软质搪塑、金属拉丝材料,手感和工艺都有很大的进步,虽然谈不上豪华,但给人的心理感觉还是很舒服的。
方向盘有着众多的功能按键,驾驶者在手不离开方向盘的情况下就几乎可以完成所有操作。
仪表盘的样式也比较特别,中间一块大大的圆形区域是发动机转速表,在这右下角是车速,与方向盘前面的抬头显示信息一样,车速是以数字显示。这样感觉科技感是强一点,但却少了指针式车速表给人带来的那种兴奋感。而1.5车型则与此不同,中间圆形的是指针式车速表。
昂克赛拉的人机交互系统是不得不提的一个配置。中控台上的立式7吋液晶屏和换档杆后的控制旋钮组成了“MZDCONNECT”马自达悦联系统,这套系统系统内包含导航、倒车影像、蓝牙
中央旋钮在同级别车型中绝对是一大优势,颇有ABB车型的气势。
和马自达别的新车型一样,昂克赛拉也配备了i-stop发动机自动 启停功能,可以实现更低的油耗,也算是为环保献出一点力吧。
双区自动空调,后排是没有出风口的。音源接口方面,有两个USB与一个AUX。
昂克赛拉的前排中央扶手有点别扭,为了照顾两个饮料瓶的存放,副驾位基本没法享受中央扶手的舒适,因为右边没有放手肘的位置。幸好昂克塞拉座椅的包裹性很强,在急转弯时副驾位把手臂贴在座椅的侧翼也不会被甩出去。
除了包裹性,昂克赛拉的座椅舒适性也不错,座垫比较柔软,长时间乘坐也不会觉得很累。但有点不得不吐槽的是,全系都只有手动调节功能。
后排空间的表现比前两代产品有所改善,但相比竞争对手如速腾等,昂克赛拉的后排空间仍然没有优势,只能说是刚好够用。
储物空间表现中规中矩,车门上的储物位置不大理想,四个车门都只能放置一个饮料瓶而已,这算得上是不符合中国国情吧。
后排座可以按比例放倒,对后备箱的帮助比较大。打开后备箱,按下这按钮就可以把后排座椅放倒。