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后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

2014年06月26日 16:27 来源:车讯网
作者:乔静
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  【车讯网 报道】瞬息万变的中国车市,总在上演“初生牛犊不怕虎”的逆袭大戏,如韩美系中高级车对日系三强的大幅挤压,再如“老三样”被迫让位“新三样”。时下,竞争激烈的A级车市又在重复着这样的剧情,绅宝D50荣威350等一众新兴的自主品牌家轿,正在冲击着凯越等老一代经典合资车型的市场地位。那么,今天小编就借最新上市的绅宝D50与A级车市中的常青树凯越做一个详尽对比,看看A级车市未来会是谁的天下。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  绅宝D50 VS凯越—外观:绅宝D50时尚简约;凯越老成中庸

  外观上,绅宝D50和凯越都是典型的家轿设计。脱胎于SAAB 9-3平台的绅宝D50有着很多北欧简约、实用设计风格的影子,它采用的是标准的低风阻造型,车身流畅,线条简单,长车头和双腰线是车型的亮点。凯越的外观,多数人不会感到陌生,近几年一直没有较大的改变,直瀑式的格栅、U形蜂窝进气口等元素一直保留。当然,这样的弊端就是少了几分新鲜感。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  小结:整体来看,绅宝D50外观简约大方,设计时尚,符合当下的审美。凯越由于多年没有大的改动,显得有些老成落后。

  绅宝D50 VS凯越—内饰:绅宝D50简洁实用;凯越过于陈旧

  绅宝D50的内饰简洁实用,上深下浅的配色温馨轻松,非常符合它家用轿车的定位。相比之下,凯越的内饰确实有点跟不上时代,特别是一些桃木饰条的使用,不过倒也显得庄重,符合中年人群的口味。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  中控台上,两款车差距很大。绅宝D50带有很浓的航空设计色彩,是典型的简约实用主义。它的“悬浮气流式操控台”是一项独有设计,带来更宽敞的视野。嵌在中控台饰条里的“航空式中央信息显示屏”也是同级车里少见的,行车过程中会把室外温度、续航里程等一些关键信息单独显示,看起来非常方便。同时,清晰的分区设计、阻尼适中的操控按钮使用起来也很顺手。相比之下,凯越则缺少一些亮点,中控台造型相比08款变化不大,且按钮设计有些粗糙,阻尼生涩。不过,按键区设计简单,上手容易。

  两车仪表盘都采用了双炮筒时尚设计、指针和数字结合的显示方式,以及蓝色背景光。不同的是绅宝D50仪表盘带有夜视功能。凯越并没有此项功能,且仪表盘尺寸要小很多,中央行车电脑显示屏的面积更是袖珍,受此影响,它仪表盘的内容看上去很拥挤,不方便阅读。另外,凯越油表和水温表的指针显示也没有绅宝D50的数字显示来的直观准确。在仪表盘信息显示的丰富程度上,绅宝D50略胜一筹。像瞬时油耗、轮胎温度等实用参数,凯越均没有显示。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  座椅方面,两款车型都采用了织布和真皮两种。不过,绅宝D50除最低配车型外全部采用真皮座椅,凯越则只限两款高配车型。两车副驾驶座都为4向调节,且主销车型都带有腰部支撑调节。包裹性方面,凯越远低于绅宝D50,其平直设计的椅背和坐垫影响乘坐舒适性。

  小结:内饰方面,绅宝D50占据上风。它的多功能方向盘、航空式中央信息显示屏等便利配置都是凯越所没有的。凯越内饰整体过于简单陈旧,不过,它大面积采用软质材料包裹的门内饰板和8向调节的主驾驶座椅成为加分项。

  绅宝D50 VS凯越—空间:两车平分秋色

  绅宝D50是标准的A级家轿尺寸,长、宽、高比凯越分别多出67mm、69mm、41mm,轴距也长出50mm。从实际感受来看,这种尺寸上的差距,在空间上有着一定体现。

  可以看出,在驾驶席调整到舒适坐姿的前提下,身高1米82的体验者在绅宝D50有更宽敞的头部和腿部空间,乘坐舒适性更好。绅宝D50有后排中央扶手,凯越没有。后备箱容积方面,两款车型一致,在同级别车里只能算是中等水平,不过借助后排座椅的4/6放倒,空间扩展性很强。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  绅宝D50和凯越的储物空间都不错,在中央扶手、门内板、中控台等随后可及的地方都设置了储物格。不同的是,相比绅宝D50,凯越的门板储物格容积偏小,瓶装矿泉水这类物品根本没法放置。同时,绅宝D50在细节上更人性化,像它的手套箱带有照明功能,凯越则没有。

  小结:整体来看,绅宝D50和凯越在乘坐空间上差别不大,储物空间的丰富性和灵活性都不错。绅宝D50带照明功能的手套箱,车门内板储物空间的大开口设计等使其在细节方面更胜一筹。

  绅宝D50 VS凯越—操控:绅宝D50展现SAAB平台优势 平稳性更强

  作为家用车,乘坐的舒适平稳性往往是第一位的因素。从驾驶感受来看,凯越和绅宝D50两款车型的平稳舒适性都不错,但在高速行驶或过弯时,绅宝D50更有优势。这主要在于两车悬挂系统和轴重比上的差距。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  另外一个关系乘坐舒适性的因素是轴重比,它会影响到转弯的侧倾度和行驶平稳性。一般前驱车的前轴负荷在55%是最好的。其中,绅宝D50是57:43,接近最佳比例,所以,它在高速行驶平稳性和过弯性都表现不错,试驾过程中没有出现常见的推头、甩尾现象。凯越未公布相关数据,但从实际驾驶感受来看,凯越高速行驶的稳定性和转向的精确度都有待提高。

  小结:在这方面,两款车都比较厚道,采用了后独立悬挂。但源自SAAB 9-3平台的绅宝D50凭借后轮随动转向技术、接近最佳比例的轴重比明显更具优势,高速行驶和过弯时乘坐平稳舒适。

  绅宝D50 VS凯越—安全配置:绅宝D50形成压倒性优势

  从配置参数来看,两者在安全性上差距较大。其中,在主动安全方面,绅宝D50做的非常到位,它在主销车型上标配了大陆最新一代ESC车身稳定控制系统,该系统集合了ABS 、EBD、CBC、TCS等七大功能,在雨雪天,车轮因为路面湿滑而发生滑动倾向时,ESC系统会及时修正,保持行驶的平稳,降低侧翻、侧滑的发生可能性。相比之下,凯越逊色很多,它全系车型只配备ABS+EBD,这已经是十年前的配备标准了。

  被动安全方面,绅宝D50采用源于SAAB的Safe cage驯鹿角安全车身结构,整体车身高强钢比例达到52%,比行业平均值高出5个百分点。凯越采用了“BFI一体化车身结构”,具有优异的抗撞击能力和高效的空间利用率,大梁采用交错设计,吸能效果出色。但在安全气囊的配备上两者差距很大,凯越仅有主副驾驶2个气囊,而绅宝D50在所有主销车型中提供了18L大容量的侧安全气囊,并在顶配车型则增加了侧气帘。

  小结:这部分,绅宝D50有压倒性优势。凯越,无论是主动安全还是被动安全都处于10年前的水平,作为一款合资车这显得不够厚道。相反,自主品牌绅宝D50表现不错,主被动安全配备非常全面。

  绅宝D50 VS凯越—动力经济性:动力相近,绅宝D50油耗更低

  对于家用轿车,动力能够满足日常家用即可,因此,两车都配备了A级家用车常见1.5L排量发动机。其中,绅宝D50采用的是三菱最新4A91发动机,技术成熟可靠,全铝的轻量化设计有利于降低油耗。凯越搭载的是1.5L D-VVT发动机,相比其老款车型的1.6L发动机,节油性更好。从具体参数来看,两者动力输出性一致,但绅宝D50的峰值扭矩更高。两车数据都达到了目前主流车型的水平。

后生可畏还是老当益壮--绅宝D50VS凯越!

  油耗方面,从综合工况油耗来看,绅宝D50高于凯越,分别是6.9L和6.6L,但从网友实际油耗看,绅宝D50 7.2L的平均油耗远低于凯越>10L的油耗水平。

  小结:在动力输出相同的前提下,绅宝D50油耗更低。凯越的油耗高一直是大家公认的。为此,它在换代车型时对动力总成等做出调整,不过从>10L的实际油耗来看,效果并不理想。

  在汽车消费群体年轻化的趋势下,雅阁等日系车仍然保持中庸的设计风格,于是被索纳塔、K5、蒙迪欧等韩美系新秀抢占了很大市场份额;在时尚年轻成为中小型车流行潮流时,“老三样”反应过慢,于是让位“新三样”。可以说,跟不上市场需求的步伐是他们失败的根本原因。对比之后不难发现,凯越也面临同样的情况,虽说现在它仍然占据较高的市场地位,但平淡中庸的外观内饰,“乞丐式”的安全配备,又或者是远高于同级车的油耗,相比绅宝D50简约实用的外观内饰、周全的安全配备、良好的经济性能都有着很大差距,已经无法适应当前家轿市场的需求。未来,如果它不升级平台,提升产品配置,将很难与绅宝D50等一系列新车型抗衡。

 

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厂 商:北京汽车
车 型:绅宝D50
级 别:紧凑型车
指导价:7.48-11.98万元

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