买房子的时候，多数人都尽量往大了买，可买车的时候，不少人因担心驾驶不便，不希望体积太大。这不，在今年4月在北京车展上，小型SUV风头强劲，新车型一个接着一个。也许是要跟随潮流，车讯网《拆车坊》第27期节目一鼓作气，买来4辆上市不久的小型SUV，即将进行“集体”拆解。本着汽车是工具的基本原则，我对它们最关注的是功能。于是，新车刚进屋，便迫不及待地观察了它们的功夫究竟几何。

    SUV历史上的3个纪念日

    说到SUV，多数人会立即想到二战时期的吉普，二战之后，为美军制造吉普车的威利斯公司，于1962年推出了“吉普旅行车”。这款车采用的是轻型卡车的底盘，通过能力好，车内空间大，被认为是SUV的鼻祖。

    1974年，收购了威利斯公司的美国汽车公司，在吉普旅行车的基础上，把车身、动力、内饰进行了简化，命名为“切诺基”。

    1984年，美国汽车公司对切诺基进行了彻底修改，轴距被缩短，车身结构改为承载式。这次修改，完全摆脱了此类车型利用卡车底盘的传统，结构上向轿车靠拢，因而比皮卡更为舒适，良好的通过性依旧保留。在这以后，SUV的概念被提出。

    回顾这段并不算长的历史，可以得知，SUV虽然来源于越野车，但已经摆脱了强悍，变得舒适和易于操作，趋于轿车化。而那些真正的越野车——比如牧马人、卫士、奔驰G、哈弗H5、帕拉丁、吉姆尼、FJ酷路泽等，后来也被称为SUV，为了加以分辨，有人将那些利用轿车技术造出的SUV加上“城市”二字，称为城市型SUV。事实上，目前市场上的SUV绝大多数都是城市型SUV。

    不能把SUV称为吉普车

    有人把SUV称为吉普车，这是个错误。“吉普”是个商标，随着1987年克莱斯勒汽车公司收购了美国汽车公司，这个商标目前归属克莱斯勒，能被称为吉普车的，只有它旗下的牧马人、自由客、指南者。至于路虎的卫士，奔驰的G级，虽然也都是真正的越野车，但不能叫吉普车。

    小型SUV

    从4.38万元的众泰T2008，到378万元的奔驰G65AMG版，我国市场上目前一共有160多款SUV。从性能来说，SUV分为城市型和越野型两大类。从体积来说，SUV分为小型、紧凑型、中型和大型。

    一般说来，车身长度在4米左右的被称为小型SUV，比如，猎豹飞腾、长城M4、吉姆尼、昂科拉、翼搏，等等。车身长度在4.5米上下的，称为紧凑型SUV，比如，哈弗H6、比亚迪S6、英伦SX7、海马S7、中华V5、奥迪Q3、途观、思威、RAV4、宝马X1、奇骏、逍客、ix35、森林人，等等。车身长度在4.7米上下的，称为中型SUV，比如，汉兰达、奥迪Q5、宝马X3、科帕奇，等等。车身长度在5米左右的称为大型SUV，比如，沃尔沃XC90、奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、途锐、卡宴、昂科雷、领航员、大切诺基、揽胜，等等。

    此次即将拆解的4款SUV：长安汽车的CS35、东风标致的2008、上海通用的雪佛兰创酷、长安福特的翼博，均为小型SUV。

    4款SUV的基本情况

    就入门价来说，长安汽车的CS35最便宜，2008与翼博的入门价较为接近，2008稍贵些，多了几乎5000元，但由于2008的内饰很精致，驾驶感不错，对于喜欢的人来说，多花这5000元值了。创酷的入门价最贵，因为它的发动机上多了个增压器，但油耗并没有体现出相应的优势，也许是因为它的体重最沉吧。

    需要说明的是，4款SUV除了翼博，均为只有一款发动机，而翼博除了1.5升发动机之外，另有1.0升增压发动机，匹配手动变速器，综合油耗5.7公升/百千米。

    4款SUV的乘坐空间

    单就数据而言，CS35和创酷的优势最大，宽度与高度均占优。翼博的空间数据也不错，但它的后排座地板中间位置的凸起比较高，如果后排座乘坐3人的话，会很不舒服。不过，地板凸起最高的是2008，但它也有优势：油门踏板到后椅前缘长达1.43米，比CS35和翼博多出30毫米。

    汽车空间数据有时与人的实际感受是不一样的，这里有内饰板造型的干扰，有时也与车内颜色有关。比如，不少人认为福克斯车内狭窄，可数据却并不支持这个观点，它的有些数据甚至超越了速腾。

    4款SUV的行李仓空间

    SUV的含义是运动多功能车，所谓运动，主要指的是在假日里，带着自行车、滑水板、帆板、烧烤炉、遮阳棚去郊游，带着行李去做长途旅行，要做到这些，轿车，尤其是三厢轿车往往是无能为力的，因为它们的功能性很差，之所以能够实现多功能，根源在于空间具有可塑性，也就是说，后排座椅可以根据需求，或打开或收起，收起越便利，收起之后地板越平整，意味着功能性越强。

    在这方面，CS35的表现比较好。事实上，在今年4月的北京车展上，我对比观察了几款首次展示的自主品牌SUV，其中，长安汽车的CS75给我留下的印象最深，因为它的功能设计很完善，远远超过了奇瑞、长城、吉利、奔腾的类似产品。CS35虽然没有做到CS75那么出色，但在这4款车里，仍属于较好的一款。

    在下表中行李仓高度一栏，有2个尺寸，前者为隔板以下的高度，后者为地板至天花板的高度，因为，SUV的行李仓里，都会有个隔板，如果装载较大的物品，隔板可以随时取下。

    CS35的行李仓宽度为1.11米，进深0.67米，隔板以下高度0.38米，拿掉隔板后的总高0.74米，厂家没有公布行李仓容积。

    CS35的椅背上方，有个提手，拉起后，椅背便能往前放倒，此时，行李仓尾门距离前排中央储物盒后缘的距离为1.5米，地板基本平整，但略有些往上倾斜。

    标致2008的行李仓宽度为1.035米，进深0.78米，隔板以下高度0.555米，拿掉隔板后的总高0.83米，厂家公布行李仓容积为354升。

    2008的椅背上方，有个按钮，按一下，椅背便能往前放倒，此时，行李仓尾门距离前排中央储物盒后缘的距离为1.48米，由于不具备椅面下沉的设计，所以椅背凸起很高，与行李仓之间形成一个较大的“台阶”，地板不平。

    创酷的行李仓宽度为1米，进深0.72米，隔板以下高度0.49米，拿掉隔板后的总高0.785米，厂家公布行李仓容积为356升。

    创酷的座椅折叠分为2个步骤，首先拉动座椅下面的一根布带，将椅面向前翻转，使其处于直立状态，然后再按动椅面上方的按键，令椅背往前倒下。这样的设计使得椅背放倒后，能够与行李仓地板保持水平，因而提高了实用价值，此时，创酷的车内地板全长1.43米。

    翼博的行李仓宽度为0.98米，进深0.68米，隔板以下高度0.6米，拿掉隔板后的总高0.93米，厂家公布行李仓容积为348升。

    需要说明的是，翼博的行李仓高度虽然最大值为930毫米，但实际上，由于尾门玻璃倾斜，使得它行李仓隔板上方基本无利用价值，它的有效利用空间，实际上只是隔板下面的600毫米。

    翼博的座椅折叠是4款车里较为繁琐的，需要首先拉动一根绳索，将椅面往前放倒，然后再拉动另一根绳索，将座椅整体抬起，往前翻转，使其处于直立状态。两根绳索的位置不是很明显，拉动也不够顺畅，整体操作难以顺畅，有啰嗦之感。

    由于座椅占用空间较大，所以，翼博的地板全长仅为1.2米，是4款车里最短的，且地板不够平整。

    综上所述，长安汽车的CS35和上海通用的雪佛兰创酷，功能性较好，其次是东风标致的2008。

    接下来，让我们再看看它们的通过能力。