第七代高尔夫进行了轻量化设计，整车的质量相比上一代车型降低了近100Kg，这让第七代高尔夫的加速性与燃油经济性都有更好的表现。按日常驾驶习惯踩下油门踏板，车辆起步时并没有出现我们预想的前窜。据说这是DSG变速器的起步保护与TSI发动机涡轮增压器介入工作前的短暂疲软设计。在

　　另外，高尔夫7的D档与S档可以进行快速切换，在节油与速度之间可以自由来回，让加速更加有滋有味。在过弯或超车时，S档可以连降两档，猛踩油门，顿时能让你体会到加速的酣畅淋漓。

　　出于成本考虑，高尔夫7采用了扭力梁后悬挂，虽然被很多人诟病。但单凭驾驶感受，其实并不能体会到扭力梁悬挂与独立悬挂的区别。另外，高尔夫7的悬挂调校稍稍偏向于硬朗，在经过细小的颠簸减速地带，或是碾上坑洼路段时，可以感受到车身所受到的比较直接的冲击。这时才会感觉到舒适性会受到一点点影响。

　　第七代高尔夫采用前通风盘与后盘式刹车，制动效果比上一代车型有进步，但刹车踏板偏硬，估计不少人需要点时间去适应。

　　怠速时，发动机的静音效果很不错，不仔细听，在车内几乎听不到发动机的噪音。但在加速时，车内的噪音就突然猛增，与怠速的安静形成很鲜明的对比。或许这也是为了刺激驾驶者的操控欲望吧。

　　编辑点评：

　　很多高尔夫的忠实粉丝们经常会拿高尔夫7的悬挂与操控说事，其实，作为一款普通的车型，在日常行驶中，我们并不会遇到什么考验车辆极限水平的情况。我们开高尔夫是有乐趣的一种驾驶方式，而不是专业赛道进行的比赛。我们完全相信高尔夫7是一台好车，是可以让我们在普通驾驶之余偶而满足一下运动乐趣的好车。只要你不是追求极限性能的热血青年，高尔夫7都可以成为你称职的座驾。

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