2014年4月走进拆车坊的，是斯柯达的野帝和丰田的RAV4，从性质来看，它们都属于紧凑级别的城市型SUV，从性能来看，它们都有四驱版本，但是，它们拥有着完全不同的主题词。把它们放在一起评述，并不是要分出胜负，而是让不同需求的人们，都能找到适合自己的车型。

    从级别来说，野帝和RAV4都是紧凑型车，与途观、逍客、奇骏、翼虎、思威、哈弗H6等，同属一个阵营。其中，野帝与途观在技术上是同一平台的产物，动力系统亦完全相同，但其外观呈现硬朗风格，与圆润且流畅的RAV4差异较大。第一眼看到这俩车，我就认定，野帝最适合性格活泼、敢想敢干的单身年轻男性；RAV4最适合生活内容丰富多彩的两口之家或三口之家。

    野帝车长将近4.5米，轴距2638毫米，RAV4车长4.57米，轴距2660毫米，单从外观尺寸，RAV4大于野帝，但通过测量后得知（见下表），除了纵向长度，RAV4的内部空间并不比野帝占优势，原因之一是流线造型。我曾对比过途安与逸致的空间，结果发现，虽然逸致的外观尺寸比途安大一些，但内部空间反而输给了途安，原因与上述相同——途安的风格和野帝一样，都是直角造型，而逸致的风格与ARV4相同，都是流线造型。

    这个现象引发了一个问题：外形与功能，您更看重哪一个？

    直角造型也许不够靓丽，但换来较为宽敞的内部空间，得到的是实用；流线造型看上去很美，但因此牺牲了内部空间，降低了实用价值。外观与内涵，究竟哪个更重要，每个人都会有自己的选择，不可能也没必要统一，各取所需吧。这事儿就和找媳妇一样，有人一门心思追求美女，只要脸蛋漂亮、身材苗条，即使什么家务活都不会干也无所谓，可注重实际的人，绝不接受中看不中用的花瓶。 

    不过，RAV4虽然因为造型牺牲了些许空间，可它并非就是胸无点墨的“花瓶”式美女，它的多功能设计还是值得称道的，再加上它的纵向空间较大，弥补了上述不足。此外，以接近角和离去角来看，这车的通过能力不是最好，但也还算过得去。

    两车的内饰对比

    前几天采访一位RAV4车主，他明确表示非常不喜欢这车的内饰，认为太普通、太简单了。确实，上一代RAV4的内饰有些廉价感，而这次有了一定的改善。

    野帝的内饰依旧是大众汽车的传统风格，如果把10辆不同的大众车或斯柯达车放在一起，仅从内饰就能准确说出该车名称，是件很困难的事情。

    两车的后座

    RAV4的后座椅面进深为500毫米，椅背角度可调，乘坐较为舒适。

    野帝后座的椅面进深为460毫米，比较短，椅背角度同样可调，不过，由于尺寸小，乘坐舒适感不如RAV4。

    RAV4的后座地板很平整，中座距离前排中央储物箱275毫米，有了这样的设计，后排座乘坐3人，基本无大碍。

    野帝的后座地板有个隆起，凸起高度是150毫米，中座距离前排中央储物箱220毫米，由于凸起太高与距离较短，野帝后排座如果乘坐3人，位于中间的乘客会感觉很不舒服。事实上，这车的后座只适合两人乘坐，而不是三人。

    行李仓容积

    厂家并未公布RAV4的行李仓容积，此前，在上一代RAV4的数据表里，行李仓容积是1031公升，可实际上，这是后排座折叠之后的数据，并非单纯行李仓的空间。

    RAV4的后排座可以四六开折叠，折叠是一键式，操作极为简便。座椅折叠后，倒下的椅背与行李仓地板之间有70毫米的落差，平整度略逊。

    RAV4的行李仓进深是900毫米，宽1100毫米，折叠后排座，进深增加到1830毫米。

    根据厂家数据，野帝的行李仓容积为430公升（1.4车型为335公升），将后排座折叠，可以扩充为1630公升。

    野帝的后排座由3个独立座构成，椅背均可放倒，整个椅子可向前翻起，如果需要，还能将椅子拿下。椅子与地板之间为快拆设计。事实上，上海大众的途安，也是这样的设计。

    野帝的行李仓进深是775毫米，宽1010毫米，折叠后排座，进深增加到1280毫米，如果拆下座椅，进深增加到1640毫米。座椅取下后，地板基本平整。美中不足的是，野帝座椅折叠的操作需要2个步骤，且操作拉杆的位置较为隐蔽，操作不够简便。

    综合上述，RAV4的行李仓设计以及座椅折叠优于野帝，下表为几款SUV的行李仓数据对比。

    总的来说，野帝的后部空间实在不敢恭维，尽管它的直角造型带来了较为宽敞的头部空间与储物空间，且座椅快拆设计非常独特，但由于纵向尺寸偏小，再加上3个独立后座的椅面面积较小，乘坐感受并不如RAV4舒适，事实上，相同的感受我在途观车内也曾找到过；RAV4的流线造型牺牲了储物空间，后座头部空间也不如野帝，但它的后椅折叠操作异常简便，且纵向空间大，后椅地板平整，这些都是野帝的不足之处。如果RAV4也能够具备座椅快拆，行李仓地板高度降低到上代车型的水平，就更完美了。

    实现这一点，有些矛盾，因为涉及到它的备胎问题。

    备胎有所改变

    虽然RAV4的行李仓设计比野帝有优势，但也并非十全十美——它的行李仓高度是775毫米，这个成绩在SUV中，只能算一般。这是因为，上代RAV4的备胎位于行李仓门处，新一代RAV4的备胎被设计在了行李仓底部，这样一来，行李仓地板凸起，消耗了一部分载物空间。上代RAV4的行李仓空间大，被视为优点之一，此次备胎位置的更改，消灭了这个优点。

    野帝的备胎被设计在行李仓门上，如同昔日的RAV4。这样一来，野帝行李仓里的空间增大了。备胎放在车里，占用了宝贵的行李仓空间，放在后门上，在某些时候又成为隐患，真是难以两全齐美。没有越野经历的人，往往会认为备胎挂在后门上很帅，可实际上，这种设计并不值得羡慕。如果行驶在颠簸路上，这样的布置是有隐患的。对于越野或长途自驾游来说，放置备胎的最佳地点，既不是挂在尾门上，也不是平卧在行李仓里，而是挂在车尾底盘处。

    油耗的对比

    由于野帝采用的是1.4升增压机，匹配双离合变速器，在油耗方面比RAV4有优势，具体数据见下表：

    RAV4有2.0升和2.5升两款发动机，2.0升发动机匹配6速手动或无级变速器，2.5升发动机匹配6速手自一体变速器。从维护成本和市区驾驶来看，自然吸气发动机其实更有优势。

    野帝采用1.4升和1.8升增压机，1.4升发动机匹配5速手动或7速双离合自动变速器，1.8升发动机匹配6速双离合自动变速器，此外，1.8升车型的动力系统为四驱，这套四驱系统是瑞典瀚德的产品，与上海大众途观的装备相同。

    RAV4的装车胎是邓禄普轮胎，型号为225/65R17 102H，这是一款M+S胎，也就是说，它的花纹设计在泥泞和雪地面前，会有略好一些的摩擦力，当然，M+S胎并非冬季胎。

    野帝的装车胎是韩泰轮胎，型号为225/50R17 94H，这是韩泰轿车胎中的傲特马K415。作为一款SUV，使用扁平比50的胎，我觉得不是特别合适，因为它会带来操控，牺牲舒适。

    每次琢磨一款车时，我都会找到实际的车主，听听人家的感受。这次也不例外，遗憾的是，我没能找到野帝的车主。