【车讯网 报道】随着汽车工业的发展,全球的形式也在发生着变化,先是欧系、日系的领先,接着韩系后来居上,中国品牌的飞速发展,而拥有悠远历史的美系车却逐渐退后,作为美系车的代表,克莱斯勒300C经历数代车型的换代之后,终于在2012年迎来了全新300C的上市,而此次3.0L排量的推出,无疑是顺应小排量趋势,冲击国内豪车格局的一搏。
历经十一代的发展史
克莱斯勒300实际是为克莱斯勒公司一款Hemi发动机而生的产品,这款高性能发动机动力达到了300马力,这对于那个年代无疑是惊人的。因此,在1955年,克莱斯勒300诞生,搭载的就是那台300马力的Hemi V8发动机,300的名称也由此而来。这款车静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒,最高车速可达130英里/时。成为全美动力最强的量产轿车。
第二代车型被命名为300C,采用巨大前格栅,尾部则运用了当时流行的鱼鳍状设计。Hemi发动机的排量增加到了6.4升,最大功率可以提供375马力和390马力两个版本。
第三代克莱斯勒300摒弃了大尺寸格栅,而采用简洁的镀铬十字格栅,内部装配了4个单人运动式座椅,座椅之间的中控台从驾驶舱前部一直延伸到后部。
第四代车型外观上减去了大面积的镀铬装饰,也取消了夸张的尾鳍,整车造型变得更加流畅,第五代车型只是象征性的将车身线条变得更加平滑,车型的整体设计几乎没有什么变化。
1967年,第六代克莱斯勒300的排列增加到了7.2L,外观更加厚重,四门轿车版这一年也不再提供。1969年曾迎来第七代车型的换代,但1972年就正式停产。原因在于公司内部结构的混乱。
1978年,随着福特的前总裁李·艾柯卡的到来,克莱斯勒公司开始改革,当时推出的第八代车型实为重新装饰的“科多巴”(当时克莱斯勒在市场上销售的另一款车型)。但是只生产了5500台就停产,一停就是20年。
第九代的克莱斯勒300M是在戴姆勒-克莱斯勒成立之后的1999年诞生的,其完全颠覆了此前300系列的经典元素,尺寸缩小,配置提升,3.5L的V6发动机最大功率253匹马力,配合4速自动变速箱,终于成为当时的抢手货。
2004年,在老款奔驰E级平台上打造的全新一代300诞生,设计者赋予了新车美式肌肉车的味道,并提供5.7L Hemi V8、2.7L和3.5L可选。当时在国内的售价分别为54.8万、38.8万、44.8万。2006年,300C曾国产,但由于后期更新速度缓慢,其他车型的发展,最终停产。
2011年初,新一代车型诞生,新车加入了更多镀铬设计,看起来更为精致,并于2012年6月引入国内市场销售。