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达喀尔次日索萨滑铁卢 董明下令完赛东山再起

2014年01月08日 17:24 来源:深圳汽车大世界
作者:综合
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  汽车大世界综合报道

  北京时间1月6日凌晨,第36届达喀尔拉力赛进入第二个赛段,从圣路易发车到圣拉斐尔,该赛段由无垠的沙漠和起伏的沙丘构成,分组设置比较奇特,前30公里,摩托和汽、卡车各自出发,到30公里后才汇合,后面的赛道大同小异。但是就这么30公里的赛段,却足以给首日获得杆位的萨索带来杀身之祸。

  今天哈弗车队的索萨/米盖勒首位发车,他们驾驶306号赛车率先冲出了起点,看起来起步并不生猛,索萨的跑法也很谨慎,但是在他面前是30公里无遮拦的黑戈壁大直路,于是非常高速,这也为他今天的悲剧种下了隐患。第8个发车的克里斯蒂安赛后回忆自己当天的比赛时,有个非常值得注意的细节:“今天我跑得一切顺利,只是中间有一段涡轮的温度突然升高了,我只好放下油门,等待它降下来,后来基本上就没什么问题了。”由此可以看出,最初的赛段里的高速直道对所有车手来说都是一个严峻的考验,因为你很容易不知不觉就把“右脚踩进油箱里了”。

  哈弗车队技术总监菲利普分析说:“索萨今天的问题不是技术问题,也不是机械问题,应该是疏忽。两台哈弗的配备和调校是一样的,克里斯蒂安出发不久就发现了涡轮高温的问题,但是报警灯比较隐蔽,他注意到之后赶紧减速保车,在油温下来之后才继续比赛。而今天前30公里是一条笔直的砂石硬路,我猜测索萨很有可能一不留神就把油门踩到头儿了,又未能及时发现涡轮的高温异常,最终惹下大祸。”

  当然这仅仅是菲利普凭借自己丰富比赛经验进行的一种合理想象,事实究竟如何,还得等索萨从赛道里出来之后才知道。但如果考虑到索萨昨天刚刚拿到五年来的第一个赛段冠军,又是在没有任何参照物的前提下去孤独领跑,因此菲利普的解释也并非空穴来风。但无论如何,可以确定的一个基本事实就是,索萨的赛车涡轮高温,导致他无法继续比赛,所以只能等待后面的大T4赶来施救。

  在这种情况下,菲利普提出了两个方案供车队总监董明决策:一是让索萨放弃后面的WP点,就近出赛道,这样一来,可以较早回营但要遭受非常大的罚时;二是跟着救援的T4把所有的WP点都完成,争取在关门之前出赛道,这样会备受折磨但可以不罚时或者少罚时,还有东山再起的机会。董明毫不犹豫地回答:必须以完赛为前提,即使被T4拖出来,也要完成比赛。

  截止记者发稿时,索萨的306已经回到营地。两个赛段之后,卫冕冠军彼德汉塞尔回到了总成绩榜首,塞恩斯和阿提亚分列二、三位,哈弗车队的克里斯蒂安今天进了一步,占据了第七名。

关键词: 索萨 - 董明 - 赛段冠军 - 达喀尔拉力赛 - 比赛 - 卫冕冠军 - 赛道 - 哈弗 - 涡轮
责任编辑:海纳
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