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的士3月20日调价 起步9元 取消燃油附加费

2014年01月03日 09:59 来源:车讯网
作者:综合报道
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  【车讯网 报道】经常打的的市民注意啦,出租汽车运价结构调整正式方案获批,将从3月20日起实施。根据正式方案,届时乘坐出租汽车起步价升为9元,燃油附加费将取消。调整后,乘客白天正常时段打车费用有所减少,而交通高峰时段和夜间打车费用都将上升。南宁市物价部门表示,短期内会存在新旧运价政策并存的格局,6月1日起新方案将全面实施。

  昨日,市物价局透露,酝酿已久的出租汽车运价结构调整方案在经过调研、听证、修改后终于形成正式方案,并获得市政府批准。新的出租汽车运价结构将从今年3月20日起实施,起步价升为9元,燃油附加费被取消。

  正式方案采用的是听证会期间提到的哪一种方案?是否进行了修改和完善?据介绍,去年11月1日,市物价局召开南宁市出租汽车运价结构调整方案听证会。会上,多数代表都支持方案二,并提出了一些修改意见。市物价局和市交通运输局对听证会参加人提出的意见和建议进行认真研究后,认为方案二更有利于平衡各方面的利益,遂决定采用方案二,并对其进行了修改和完善。其中采纳的主要意见和建议有:延长方案二普通运营回空费的起计里程的建议,将普通运营回空费起计里程调整为7公里(原方案为6公里);延长方案二远程运营回空费的起计里程的建议,将远程运营回空费起计里程调整为18公里(原方案为16公里)。

  据了解,市物价局根据社会各界提出的意见和建议,对出租汽车运价结构调整方案的多项内容进行了完善。如,增加对白天和夜间等候费时距并计收费方式的解释,即增加“车辆处于停车等候状态时,停车等候时间按每分钟车公里价的25%计算运价;车辆处于低于12公里/小时速度行驶时,在正常计算运价的同时,低速行驶时间还可按每分钟车公里价的25%计算运价”的表述。同时,增加了对特定交通高峰时段等候费时距并计收费方式的解释,即增加“车辆处于停车等候状态时,停车等候时间按每分钟车公里价的50%计算运价;车辆处于低于12公里/小时速度行驶时,在正常计算运价的同时,低速行驶时间还可按每分钟车公里价的50%计算运价”的表述。此外,还将“时距并计等候费计算公式中的“低速行驶计时分钟”修改为“扣除3分钟后的低速行驶计时时间”;将“乘客要求往返或环行用车的,不得加收回空费”修改为“乘客要求原路往返的,不得加收回空费”。

  根据该方案,出租汽车运价结构调整后,乘客白天正常时段打车费用将有所减少,但交通高峰时段和夜间打车费用都将上升。

  为您释疑

  疑问1:调整后,市民打车价格有何变化?

  答:白天正常时段乘车费用减少,高峰时段和夜间打车要多掏钱

  1.白天正常时段

  据南宁市出租汽车运营监控GPS系统抽取的数据显示,出租汽车在每乘次有效运营里程6.33公里内的运载率达到64.1%。按此测算,出租汽车运价结构调整后,大多数乘客在白天非交通高峰时段乘坐出租车,每乘次有效运营里程可比现行运价减少运费支出0.6元。

  同时减少的还有回空费支出。运价结构调整后,普通运营回空费的起计里程延长了,乘客乘坐出租车在每乘次有效运营里程内,比现行运价减少回空费支出1.2元。

  2.交通高峰时段

  运价结构调整后将实行时距并计等候费收费方式,交通高峰时段乘客将会增加等候费支出,司机将会得到油耗和劳动力成本的合理补偿。

  交通高峰时段,当出租汽车停车等候或行驶速度低于12公里/小时时,乘客支付的等候费增加幅度较大;停车等候或低速行驶的时间、里程越长,乘客支付费用越多。由于交通高峰时段拥堵致使出租汽车常常处于低速行驶状态,既耗时、耗油,运载率又低,且运营收入比其他时间减少,这也是出租汽车司机寻找理由拒载,导致乘客“打车难”的原因之一。等候费实行时距并计收费方式,可合理补偿交通高峰时段低速行驶的油耗成本,提高出租车司机运载的积极性,对“打车难”可起到一定的缓解作用。

  3.夜间打车

  同时,夜间打车运价也会上升,但不会增加大多数市民的正常出行费用负担。夜间乘坐出租汽车的乘客,多为外出休闲游玩、聚会或开展各种文化娱乐活动的群体,因此出租汽车夜间运营加价,只会增加部分特殊群体的运费支出,不会增加大多数市民的正常出行费用负担。但出租汽车司机在夜间运营每乘次有效里程内(6.33公里/乘次,下同),可比现行运价增加运营收入1.4元,可合理补偿司机夜间高强度、高消耗、高风险的劳动力价值,提高出租汽车司机夜间运营的积极性。

  4.远程回空费

  新的运价结构调整将增加远程运营回空费,相应地从市中心去机场打车的费用涨幅就比较大,但由于乘坐出租车前往机场的市民所占比例较小,远程运营回空费对市民日常出行影响不大。另外,出租车白天从市中心前往机场运营,当运营里程达到36公里时,司机每乘次可比现行运价增加34.4元的收入,这将提高出租汽车司机前往机场运营的积极性,扭转前往机场运营亏损的状况,避免远程运载时司机与乘客讨价还价、拒载等行为发生。

  疑问2:3月20日起旧运价结构全面取消?

  答:短期内新旧运价政策将并存,6月1日起全面实施新运价

  据介绍,出租汽车运价结构调整后,需对出租汽车计价器的程序进行更新和调校。目前全市共有近6000辆出租车,不可能做到在同一时间对全部出租汽车计价器进行程序更新和调校,为此,3月20日至5月31日,市交通主管部门将会有计划地组织和安排分批完成出租汽车计价器的程序更新和调校工作。

  在此期间,调整前后的两种运价将并存。即,已完成程序更新和调校的出租车,按新的运价方案执行,停止收取出租车燃油附加费;待程序更新和调校的出租车,按原运价执行,仍可收取出租车燃油附加费。不过,从6月1日起,南宁市出租汽车运价结构调整政策将全面实施,届时将全部停止收取出租汽车燃油附加费。

  物价部门规定,出租汽车运价结构调整需重新对计价器程序更新、调校、检测所支付的费用全部由出租汽车经营企业承担,不能转嫁给出租车司机。

  疑问3:南宁将采取哪些措施缓解“打车难”?

  答:将适当增加出租车投放量,继续完善城市公共交通体系

  除了调整出租汽车运价结构,南宁市还将适当增加出租汽车客运经营权投放数量,在一定程度上缓解“打车难”。同时,建立出租汽车司机拒载与承包运营权挂钩的机制,对有拒载行为的出租汽车司机,经教育劝导仍不改正的,取消其承包运营资格;建立出租汽车经营企业准入机制和淘汰机制,对出租汽车企业的司机存在拒载行为达到违规次数时,取消出租汽车企业的特许经营资格,建立良好的出租汽车运营市场秩序和环境。

  此外,还将继续完善城市客运公共交通体系,不断加大公共汽车的投放力度,扩大公交线路的覆盖面,为市民出行创造良好的公交环境和条件,让市民更多地选择公交出行方式。另外,还将加强对出租汽车运价及运营行为的监管,市价格和交通主管部门将依法查处违反运营和价格管理规定的行为,切实保护经营者和消费者的合法权益。

关键词: 的士 - 出租车 - 南宁 - 价格调整 - 起步 - 燃油附加费 - 2014 - 3月20日
责任编辑:黄丹丹
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