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“雪龙”号极地大营救完美收官

2014年01月03日 03:56 来源:人民网
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  原标题:“雪龙”号极地大营救完美收官

  中国极地科学考察船“雪龙”号2日派出“雪鹰12”直升机,在受困南极冰海中一个多星期的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船附近冰面成功降落,分批次转移52名受困乘客。获救乘客随后将乘坐澳大利亚“南极光”号补给船踏上归途。

  俄科考队领队

  微博宣布获救喜讯

  当天早些时候,俄罗斯科考队领队克里斯·特尼教授就在个人微博上宣布:“中国直升机已经抵达‘绍卡利斯基’号。我们百分之百确定要走了!非常感谢所有人!”

  特尼稍后在微博发布一段视频。视频中,中方直升机抵达了他背后的冰面。俄方人员先前按照中方关于“雪鹰12”降落条件的要求,在“绍卡利斯基院士”号附近平整出这块区域,压实雪面。

  特尼发布的视频显示,“雪鹰12”接触冰面前,直升机在空中悬停片刻,调整位置,然后平稳降落。数名身穿橘红色科考服的中国第30次南极考察队应急救援海冰工作组人员随后走上冰面,直升机随后飞回。

  特尼兴奋地说:“如果一切顺利,我们大约一个小时后就会起飞。”

  分批将52名乘客

  转移至“南极光”号

  中方海冰工作组由12名队员组成,中国科考队副领队徐挺担任组长,还包括4名机组人员、5名海冰专家、1名船员和1名新华社记者,除勘察冰面,他们的其他工作包括准备救援设备和物资、与俄方联络、设置等待区和登机区、指挥登机、清点外方人员。

  工作组人员完成对“雪鹰12”着陆冰面的勘察后,铺设了直升机降落的木板,以防直升机下陷或侧翻。随后,直升机开始第二架次飞行,第一批12名受困人员很快运送至澳大利亚“南极光”号补给船附近的一大块浮冰,并由一艘小船送往“南极光”号。

  “雪鹰12”机长贾树良先前接受新华社采访时说,“雪鹰12”直升机此次跟随“雪龙”号航行,主要是承担罗斯海和长城站的物资运输任务,没有安装吊臂、吊篮、绞车等专业救援设备,因此不能悬停在空中实施救援,必须降落在冰面。这就为救援增加了不少工作。

  不过,整个转移过程相当顺利。“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖介绍,由于现在南极正值夏季,夜晚光照和白天一样明亮,可以昼夜不停地运送乘客。

  “雪鹰12”直升机通过6个架次的飞行,成功转移出了全部52名受困乘客和他们的行李及仪器装备。

  救援方案

  在最后一刻临时变动

  根据澳大利亚海事安全局2日早些时候制定的方案,“雪鹰12”直升机原先应把52名受困乘客送至“雪龙”号,他们随后将乘坐一艘驳船登上“南极光”号补给船,“南极光”号将驶向没有浮冰的海域。

  不过,海冰阻挡了那艘驳船接近“雪龙”号。澳大利亚海事安全局救援协调中心说,如果还是按照原计划,整个行动会拖延。俄方科考队领队特尼说,因此,救援方案在最后一刻改为由“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰,再由一艘小船把他们送上大船。

  事实上,整个救援行动也可谓一波三折。

  “绍卡利斯基院士”号去年11月28日从新西兰出发,圣诞节前一天、即12月24日被暴风雪困在距离澳大利亚最南端塔斯马尼亚岛以南大约2700公里的冰海中。“雪龙”号上月25日收到求救信号后,立刻全速驰援。

  救援过程中,“雪龙”号、“南极光”号等救援船几次试图靠近“绍卡利斯基院士”号科考船,但遭到恶劣天气阻拦,暴风雪、大风、降雨、浓雾和海冰让救援人员一次次无功而返。“雪龙”号上月28日一度行驶至可以看得见“绍卡利斯基院士”号的位置,但一些海冰厚达3米,厚度和密度都远远超过“雪龙”号的破冰能力。最后,各方讨论决定,通过“雪鹰12”直升机将船上乘客疏散出来。

  俄22名船员

  将留守等待浮冰消融

  52名获救乘客包括科考人员、游客和随行媒体记者,参加澳大利亚首支科考队考察南极100周年活动,打算重走当年的考察路线。“绍卡利斯基院士”号没有沉没危险,物资可支持数周,所有22名船员将留守,等待浮冰消解,人船脱身。

  获救乘客抵达“南极光”号后,仍需要等待数周才能回到陆地,缘由是“南极光”号需要先前往澳大利亚凯西科考站补充燃油。预计获救乘客1月中旬随“南极光”号抵达塔斯马尼亚岛。

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