本田于2013年7月启动的寄居工厂已进入了满负荷生产状态。这家被称为是日本最后一座整车工厂，因敢于打破常规而诞生。寄居工厂为日本制造探索出了一条生路。

　　“不认真地做非常规的事情”——这是本田创始人本田宗一郎生前说过的话。这句话的意思是，不可以毫无理由地脱离常规，随随便便，但又要不受眼前常规及传统手法的束缚，制造出崭新且有趣的汽车。

　　可千万别小瞧这句在汽车还是人们憧憬对象时代的老话。在制造业全球竞争越来越激烈的当代，这句话值得我们重新思考。

　　在本田时隔23年在日本建设的新生产基地——埼玉制作所寄居工厂（埼玉县寄居町）中，随处都能看到打破常规的做法。

人与机器人并排工作

　　工人们在麻利地工作，忙着为输送带上的半成品汽车安装部件。组装生产线是汽车工厂的核心区域，可如实反映一线人员的智慧与改善成果。而寄居工厂的组装线上却出现了不该有的东西——蓝色的机器人。

　　一般来说，焊接工序由机器人完成，组装工序由工人完成，以前机器人和工人的工作场所一直都是分开的。原因是二者混在一起的话，会相互干扰，十分危险。就算非要一同工作，也要按规定设置栅栏，以防相互接触。这样做结果反而会导致生产线变得复杂，在应对产量变化及成本方面十分不利。

　　但在寄居工厂，从天花板上悬挂下来的机器人和工人并排在组装线上，它们的工作是为汽车安装仪表板。机器人和工人之间没有栅栏，生产线十分简洁。 机器人能够与工人一同工作的秘诀在于其动作速度和人一样慢。虽然生产线也配备了紧急停止传感器，但万一传感器失效而导致机器人与工人相撞时，也不至于对人造成严重伤害。本田将驱动机器人工作的马达的输出功率减小到了80W以下，满足了可以不设栅栏的功率条件。