广义乘用车生产商销量排行榜(11月国内外销售批发数)

发展关键汽车零部件是当务之急

　　中 国汽车要作强，最大的难题是内资企业生产的关键汽车零部件不强。近年来内资整车企业越来越多采购外资企业的零部件，但提高品牌形象有限，而比亚迪采购外商 的零部件少，品牌形象却在快速升高。由于排放和油耗限值标准的实施，内资企业在发动机研发方面做的工作最多，不必担心内资企业没有生产先进发动机的能力， 绝大多数金属加工件和塑料件内资企业也有优势，最关键的就是各类自动变速箱和用电子控制的各系统部件了。其实关键部件都是用现有新技术集成而来，并不是高 深莫测，内资企业有些研发成功的关键零部件，并形成了生产能力，但是在中国产品没有鉴定就卖，鱼龙混杂严重，整车厂怕质量差，购买的很少，造成设备开动率 很低，当前首先要解决这个问题。只要汽车行业、工信部和科技部重视和支持，把内资核心零部件作强应该是没有问题的。

　　此工作应由中汽协和中汽学会联合牵头，成立内资关键零部件促进会，由整车和关键零部件企业自愿报名参加，先把已投产的关键零部件选出做严格检测和试验，达到高的企业标准后，开国家级的产品评审推荐会。评审通过以后，每个关键零部件厂家由促进会选3家自愿报名的整车企业做产品中间试验，每个企业装300辆车，如果中间试验没问题，关键零部件企业就与整车企业签订合同作B角供应商。其好处是：1解决科技成果转化为生产力的难题，加速内资关键零部件推广；2如果科技部全额补贴中间试验产品成本，大家积极性会很高（年补贴费约2亿元）；3在保证质量的前提下可降低整车成本；4可鼓励其它内资零部件企业上高技术产品；5如果扩大生产能力有国家贴息贷款，将加速向汽车强国前进的步伐。整车厂生产的关键零部件最好变为独立公司，其他整车厂更容易接受。