由于钓鱼岛事件所带来

　　3季度重卡市场表现超出业内预期，延续了2季度的高速增长状态，实现重卡IV排放标准推迟所带来的透支性消费更有可能是其主要驱动因素，3季度重卡市场与中卡、轻卡市场（增速回落）的背离也从侧面印证了这点。客车方面，大中客市场结束长期以来的平稳增长势头，高铁及私人乘用车的普及造成座位客车市场持续萎缩、公交客车及校车的扶持政策难以具体落实导致其未实现预期增长、出口市场低迷以及国IV排放升级引发的透支消费等因素共同导致3季度大中客市场呈现低迷状态，3季度

　　未来，轻卡和轻客市场仍有望保持平稳增长，重卡和大中客仍是影响IV政策的可能性较小，透支消费的负面效应较大可能会推迟到年后释放，4季度IV升级所引发的透支效应基本已消化，但座位客车市场恐将继续萎缩，校车市场及公交市场政策短期内仍难到位，同时新一期的新能源汽车补贴政策将传统混合动力客车排除在补贴范围以外将不利于新能源客车的发展，预计4季度大中客增长将仍然乏力。整体来看，4季度

　　3季度福田