先前我的同事为大家带来了哈弗H6运动版、途观、翼虎、新RAV4、现代ix35的静态评测，今天编辑们将和各位看官聊一聊这几辆车的驾驶感受，一起来了解到底那辆车最适合你，最符合你的“范儿”，首先让我们来聊一聊这几辆车初次上手时给人的第一感觉。

大众途观：

●初次上手驾驶感受:

在正常的驾驶体验中，途观的油门反应比较迟钝，尤其是在前半段，发动机的动力输出几乎让人感觉不到这是一辆带“T”的车型；只有当你将油门踏板踩下多半时，发动机的动力才会真正苏醒。刹车的调校也和小编曾经驾驶过的很多大众品牌车型略有不同，要等行程接近一半时还会出现预期中的制动力。

方向盘表现的和传统大众车型一样的沉稳，虽然这种厚重的感觉可能会让部分女性车主的感到有些不适，但对于大部分人来说都在可以接受的范围之内。高速时方向盘的力度还会随着车速的升高逐渐的变沉，让人觉得更加踏实，只是电子助力的转向系统在路感的回馈方面表现的有些模糊。

●动力系统表现：

对于途观将近1.7吨的车身来说，这台1.8TSI发动机的动力完全不需要担心，只要忍耐过最开始的那段“加速延迟”之后，动力输出相当充沛，并且直到车速超过120公里/小时都不会感觉有太明显的衰减。

传动方面，这套6速手自一体变速箱虽然在动力传递方面不如大众的那套DSG双离合器变速箱那么高效，但却有着更好的可靠性。并这台变速箱且我认为的平顺性已经足够出色了。在D档状态下，变速箱会尽可能的把发动机限制在1500转左右，以达到节省燃油的目的。

●底盘悬挂表现/综合总结：

途观采用了前麦弗逊/后多连杆独立式的悬挂，整体的调校偏向舒适性，同时具有不错的韧性，因此在过弯时也能够提供不错的支撑力，给驾驶者足够的信心。

综合驾驶感受：总的来说，途观是一辆在原味德系车型上，又作了一些针对国内路况与国人驾驶习惯调校的车型，比如油门、刹车的力度都更适合堵车的城市路段，而悬挂在通过减速带以及一些恶劣路段时也会更加舒适，但在高速行驶时他则依旧保持了大众车型扎实、稳重的特性。